我剛賣了cb。事實上，這輛車只是一個神話。性價比太低了。買豬頭還是馬蜂600比較好

2，2011年鈴木250跑車或者本田250 現(xiàn)在的價格大概在多少在哪里能買

250排量的型號早就停產(chǎn)了。沒有2011 型號。就算有，也是翻新。它得分什么樣的系列？個人覺得本田挺好的

3，本田的跑車有哪幾款參數(shù) 圖片

S2000，2.2升四缸發(fā)動機，237馬力，六速手動變速箱，6秒0-100加速，后驅，敞篷思域s型，2.0升四缸發(fā)動機，前驅，195馬力，五擋手自一體，1-100加速8秒，前驅EK，EG系列都是思域TYPE R改裝版和謳歌EX等等，圖片就不介紹了，大家可以到處找

4，請問這輛本田跑車叫什么名

從外觀上看，這款車是本田思域(Honda Civic coupe)的第7代轎跑版。而且是歐洲的。但是因為不是Type-R版（高性能版），輪轂、后擾流板、前裙、后裙、側裙都是我們自己改裝的。港版思域，別聽他們瞎說。如果您解決了問題，請選擇一個五星級滿意的答案，謝謝。你好。這不是第七代本田思域轎跑車。它也不是本田雅閣雙門轎跑車。這是本田Itegra Type-R。屬于本田一代街車。同時這臺車也是2009年6月香港非法賽車（繞道富士灣事件）Honda Civic Honda Accord 雙門轎跑嚴重事故的主角。這是港車，不是跑車，哈哈，改裝，

5，東風本田和廣汽本田的區(qū)別是什么

兩者的主要區(qū)別是廠家不同。廣汽本田更注重穩(wěn)定的性能，而東風本田的技術則更新一些。廣汽本田和東風本田在風格上也有不同的車型。廣汽本田更偏向家用車，而東風本田則更偏向于運動車型。在服務水平上，東風本田沒有廣汽本田那么注重服務理念。綜合來看，廣汽本田和東風本田各有優(yōu)勢。東風本田與廣汽本田的區(qū)別： 1.車型風格廣汽本田與東風本田在車型風格上還是有一些差異，但在車型布局上已經(jīng)達成了共識。而且，廣汽本田成立較早，在生產(chǎn)技術、管理機制、售前售后等方面肯定更加成熟。他們在市場上的定位也不同。廣汽本田更偏愛家用車，而東風本田運動車型更多，比如思域、思域、XR-V等，這就是他們的區(qū)別。 2、服務水平廣汽本田和東風本田的服務水平相差很大。廣汽本田更注重合資品牌的售前售后。 4S點銷售模式最早由廣汽本田開創(chuàng)。東風本田沒有廣汽本田那么重視服務理念。大部分人買東風本田就像是索取一樣。因此，在服務方面，東風本田還有待加強。 3、銷量情況從目前的銷量來看，廣汽本田的銷量較為穩(wěn)定。在很多消費者眼里都是本田車，并不會太在意到底是廣汽本田還是東風本田，甚至認為它們是一樣的。其實還是有一定區(qū)別的，所以大家在買車的時候也可以多留意一下自己買的是廣汽本田還是東風本田。綜合來看，廣汽本田和東風本田各有優(yōu)勢。

6，本田和豐田日產(chǎn)哪個安全性高

Expand all 雖然可以從碰撞試驗中得到安全性的結果，但這只是理論上的。目前沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明哪個廠商的產(chǎn)品安全性更好。安全在于司機和命運。在其他條件相同的情況下，車的速度、對人的反應能力、當時的路況，都與安全性呈正相關。小米、夏利、吉利開了這么多年車，從來沒有聽過哪個司機說安全性不好，盡管這些車型在碰撞測試中連一顆星都沒有。安全是謊言，是廠家的一種宣傳。主動安全最重要。當然，ESP、安全帶、ASR、ABS在雪天雨天還是有用的。我們說的結構和外殼，實在是沒用。安全氣囊的基本可用性是十億分之一。新加坡華人開的跑車不也完蛋了嗎？那么貴?？梢娝俣缺仁裁炊贾匾?。展開全部豐田汽車制造歷史最悠久，服務周到。與本田和日產(chǎn)相比，技術最成熟，發(fā)動機好，車輛起步柔和。本田的技術也不錯，比日產(chǎn)的造車好。日產(chǎn)拼的是發(fā)動機，比較省油，但是安全性不足。大多數(shù)汽車在中國沒有安全星級評級?？偟膩碚f，豐田更好。

crv和rav4都是同檔次，但是豐田的牌子好一些。車輛都是進口的，但是建議買crv，性價比更好。沒有人會與自己的錢作對！而且以后賣二手的時候，crv的保值率肯定會比rav4高很多，維修肯定會便宜很多！說實話，日系車的安全系數(shù)不高，但如果要在這三者中選擇，還是豐田車好一些，至少前后保險杠都有。雖然和其他品牌還有很大的差距，但至少還有，日產(chǎn)基本沒有后保險杠，連奇駿都沒有。不確定本田。我只開過豐田和日產(chǎn)。所有豐田系列車型都比本田和日產(chǎn)更舒適靈活。本田擁有穩(wěn)定的底盤。日產(chǎn)沒有特色?，F(xiàn)在的車差不多是

7，豐田本田馬自達哪款車比較好

1930年，63歲的豐田佐吉去世了。他留給孩子們的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。 19世紀末，佐吉用他發(fā)明的新型織機創(chuàng)立了這家企業(yè)。同時，他開創(chuàng)了不間斷供貨、避免庫存的工作方式，使生產(chǎn)率提高了50%，大大降低了紡織成本。它現(xiàn)在被稱為“準時制方法”。當時的豐田章男已經(jīng)將棉紡廠、汽車舊車領域的大量產(chǎn)品出口到世界各地，所以佐久和他1894年出生的長子喜一郎對日本以外的世界非常感興趣.喜一郎曾考察歐美。他被歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命所震撼，而汽車更是讓他熱血沸騰。他認為汽車一定是未來最重要的交通工具。那時候的日本還不是很富裕的國家，只有3家小規(guī)模的汽車制造廠，年產(chǎn)量僅區(qū)區(qū)幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。佐吉父子決定涉足汽車制造領域，等經(jīng)濟狀況好轉便投入生產(chǎn)。 　　佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎于1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車后1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年后，A1開始小批量生產(chǎn)。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發(fā)動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發(fā)客貨兩用車方面投入的力度最大。 　　1937年，Toyoda公司共生產(chǎn)汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只占577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據(jù)傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優(yōu)美，而且有8個字符，8在日本是個幸運數(shù)字。當傳說比現(xiàn)實更美好時，人們總相信傳說。 　　1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2．2升48馬力發(fā)動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。 　　l945年，日本戰(zhàn)敗。整個日本列島滿目瘡痍，經(jīng)濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰(zhàn)爭的廢墟中振作起來。由于戰(zhàn)后道路狀況極差，公司將生產(chǎn)重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1．5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年后又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統(tǒng)，沒有使用任何現(xiàn)代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業(yè)績?；使谲嚧偈关S田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網(wǎng)點，其后又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發(fā)展的時代，其汽車產(chǎn)量1961年還只是20萬輛，10年后便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車制造商。 　　同其他制造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之后，豐田1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最后是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車制造廠總數(shù)已達56家。當然，豐田的產(chǎn)品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的Corolla轎車。該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，并沒有什么特別之處，設計非常傳統(tǒng)，仍采用前置式發(fā)動機、后輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經(jīng)過時，因為豐田的競爭對手已經(jīng)在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是Corolla稟承了1950年已退休的創(chuàng)始人喜一郎的價值理念 即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然Corolla沒有什么神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號“我的豐田很神奇”那樣，Corolla很快就在全球風靡一時?，F(xiàn)在，對豐田公司來說，Corolla是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代Corolla，產(chǎn)量即將達到2500萬輛。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認Corolla破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知并承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產(chǎn)量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車Hi Lux，產(chǎn)量竟達1000萬輛。 　　豐田公司一共開發(fā)了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發(fā)現(xiàn)，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，并贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、后來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同奔馳及寶馬競爭，豐田公司決定創(chuàng)立一個新的高檔品牌，并將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自棄馳。這就是凌志V8，它穩(wěn)重、豪華、精細、高檔，創(chuàng)高檔品牌形象車田再寫春秋章售價卻比同級的奔馳便宜30％。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產(chǎn)品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅車。2000年凌志車總產(chǎn)量為26萬輛，僅在美國就銷售了21．1萬輛。這個業(yè)績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的?，F(xiàn)在，這家日本公司已經(jīng)在瞄準世界第二大汽車制造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標并非異想天開。當然是豐田啦！豐田的歷史是最久的，品牌實力也是最強的。