新能源汽車的趨勢越來越火爆，奔馳AMG A35的行情也越來越紅火。

近期，蘋果、百度、華為、阿里、小米等紛紛進(jìn)軍新能源市場，掀起了一股輿論熱潮。

乍一看，好像全世界都在關(guān)注新能源汽車，讓人眼花繚亂。

即便是萬事俱備、只欠汽車的恒大，其市值在txt上也力壓眾多傳統(tǒng)車企，遠(yuǎn)超其母公司恒大集團(tuán)。

不僅是輿論熱議，資本市場二手車咨詢在線專家的動作也是如此。

據(jù)功夫汽車統(tǒng)計(jì)，2021年以來，新能源汽車吸資超500億元，行業(yè)投融資事件達(dá)

到10 個(gè)以上。

據(jù)多家機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，僅1月份，全球新能源汽車融資就超過120億美元，創(chuàng)下汽車行業(yè)歷史單月融資紀(jì)錄。

資本市場的火爆似乎讓新能源汽車板塊再次騰飛。

那么，在資本的懷抱下，這種朋克新能量是潘多拉魔盒嗎？還是阿拉丁神燈？

（一）資金僅在必要條件下不足

還記得去年，新能源賽道陷入冷靜期

比如博郡、拜騰、賽麟等車企在2020年相繼倒閉，但這依然無法阻擋新玩家擠進(jìn)新能源汽車賽道的熱情。

或許，正是上一輪的洗牌造就了現(xiàn)在的投資熱潮。

畢竟，淘汰賽過后，特斯拉、蔚來、小鵬、理想公司用市值告訴世界，新能源汽車才是正確的出路。

在可預(yù)見的未來，資本無疑將大規(guī)模加大對新能源汽車的投入，跨界玩家備案的現(xiàn)象還將繼續(xù)。

然而，從理性的角度來看，資本只是造車故事中的必要條件和不充分條件。退出在商業(yè)上不可行的事實(shí)在一定程度上可以證實(shí)這一點(diǎn)。

另外，有錢造車是一回事，造好車又是另一回事。

尤其是隨著汽車行業(yè)逐漸向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)變，新能源汽車需要取得比傳統(tǒng)燃油車更好的產(chǎn)品力。

因此，除了制造和生產(chǎn)過程中遇到的問題，車企應(yīng)該以什么樣的態(tài)度進(jìn)入外部視野也需要慎重考慮。

在競爭日益激烈的市場中，如何為消費(fèi)者帶來更好的用車體驗(yàn)？如何建立獨(dú)特的品牌標(biāo)識？如何打通銷售和運(yùn)營漏斗？奧迪11年a3進(jìn)口兩廂如何加強(qiáng)造血能力？

這一系列的問題正是家用mpv新能源車企急需解答的，到底哪款車最好。

因此，資本的到來，似乎大大降低了新能源車企造車的門檻。不過，奔馳女款SUV 15萬在這個(gè)過程中遇到的內(nèi)憂外患，恐怕遠(yuǎn)超想象。

(2)人群

但沒必要發(fā)大財(cái)

平安東風(fēng)標(biāo)致官網(wǎng)關(guān)注四缸Focus Safari，雖然資本的集中讓帶有字母passat的新大眾能源車市場如虎添翼。

但如果只是想發(fā)財(cái)，大可不必走新能源汽車這條費(fèi)時(shí)費(fèi)力又麻煩的路。

在互聯(lián)網(wǎng)和金融行業(yè)，容易賺錢的領(lǐng)域更多。

當(dāng)然，大部分新能源車企都是以做凌都gts短板車為目標(biāo)，腳踏實(shí)地，努力拼搏，為自己的理想奮斗。

但不可否認(rèn)的是，在造車的后浪中，可能會有人盲目跟風(fēng)，圈錢圈地，追名逐利。這些人對造車毫無敬畏之心，只是抱著各種小算計(jì)進(jìn)入汽車圈。

即使是老百姓，即使能逃避監(jiān)管，也得不到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。

對于新能源汽車市場來說，市場是成功的重要標(biāo)準(zhǔn)，如果不是唯一的話。

（三）功夫拍攝

不可否認(rèn)，從現(xiàn)在開始，新能源汽車依然像阿拉丁神燈一樣，蘊(yùn)藏著無限商機(jī)。

新時(shí)代趨勢下，功夫汽車期待看到強(qiáng)大的新玩家和資本入局，在中國汽車史上留下濃墨重彩的一筆。

但更殷切的希望是香港斯柯達(dá)明銳兩廂版，它能承載百花盛開，煥發(fā)新的生機(jī)和活力，而不是推倒重生的投機(jī)者。