隨著政策的刺激和消費者接受度的提升，今年的新能源汽車市場再次呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長勢頭。乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月全國狹義新能源乘用車批發(fā)銷量為13輛，同比增長554萬輛。 6萬輛，同比增長880000.6%。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破110萬輛大關(guān)，比2017年增加30萬輛。

在這種情況下，電池作為新能源汽車的核心部件，成為了各大車企關(guān)注的重點，也是消費者購車時應(yīng)該關(guān)注的重要因素。目前，不同形狀的電池應(yīng)用在安全性和性能上可能存在差異。現(xiàn)在各大車企使用的電池主要是三種不同形狀的電池，那么這些電池有什么區(qū)別呢？

圓柱形電池

松下、力神、比克等大廠

代表車型：特斯拉

眼下，特斯拉品牌正受到消費者的關(guān)注。它的主電池是圓柱形的，主要使用松下生產(chǎn)的18650電池。 Model 3正式上市

投產(chǎn)后，新型21700電池將取代18650成為新電池。這種圓柱形三元鋰電池是目前能量密度最高的動力電池方案之一。圓柱電池的制造過程一般能量密度在260Wh/kg左右。但在系統(tǒng)安全方面，圓柱電池的系統(tǒng)安全性較差，對BMS冷卻系統(tǒng)的要求較高。單體容量低。但圓柱電池具有自動化生產(chǎn)工藝成熟、成本相對較低、電池組一致性強、能量密度高等優(yōu)點。

方形電池

主要廠商：寧德時代、三星SDI、比亞迪、力神、國軒高科、中航鋰電等。

代表車型：比亞迪唐

大多數(shù)國內(nèi)市場

新能源汽車采用方形電池，CATL中規(guī)模較大的CATL和BYD占據(jù)了大部分市場。方形電池的制造工藝為卷繞折疊，一般能量密度為240Wh/kg左右。在系統(tǒng)安全性方面，方形電池處于中間位置。其主要缺點是殼重有限、能量密度有限、體積過大、工藝難以統(tǒng)一。但它的優(yōu)點是對電池的保護作用比鋁塑膜電池強，安全性比圓柱電池強。

軟包電池

主要廠家：LGC、孚能、萬向A123、桑頓等。

代表車型：日產(chǎn)擎風(fēng)

日產(chǎn)Hearing 目前是全球電動汽車市場上最暢銷的車型。 2018年上半年累計銷量41775輛，來自婷婷LGC軟包電池。軟包電池的制造工藝也是卷繞疊片，一般能量密度在260Wh/kg左右。在系統(tǒng)安全性方面，軟包電池優(yōu)于前兩種電池。其主要缺點是一致性差、可靠性低、容易泄露。但其優(yōu)點是重量輕高于容量、內(nèi)阻小、外觀設(shè)計靈活、循環(huán)壽命長。

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