我對汽車的看法一直很簡單，“最好的車就是適合你的”。這種觀點一直延續(xù)了十幾年，甚至報紙、網站、新媒體也一直遵循著這種推薦汽車的原則。

在中國市場多品牌、多產品的沖擊下，原本固化的汽車消費群體變得更加交叉，功能性和實用性交織在一起。很多人在選車的時候很挑剔，卻忘記了自己的初衷是什么。

如果您是來這里出差，那么購買BBA 絕對不會錯。想要炸街，最好改裝一輛潛力不錯的coupe。如果你想去0ff-road，買一輛純越野車。

那么如果使用的場景更加多樣化呢？如何選擇？

今天要說的是一款——福特金牛座，公務家用都可以的車。

我有一輛全新的福特金牛座，頂級Vignale。官方售價為28.89萬元。今年8月剛剛上市，也是福特在中國市場投產的最高配置旗艦車型。

按照老道理，我只是說說我對這臺車的感受，包括我的好惡。

對于這款全新金牛座的外觀，我簡單的拍了幾張照片。轉向燈由22 個LED 燈組成，集成了寬度指示器和日間行車燈。中網和大燈具有福特家族的特征，可能是因為它們原本屬于福特集團。感覺這款車的前臉有點像印度塔塔旗下的路虎。

說到顏值，千人千面，每個人對不同的美都有自己的看法，就不一一贅述了。但Vignale與其他車型不同的是，它采用了波浪形的中網設計，這是一個區(qū)別，而普通版仍然是水平中網和馬丁臉。

頂級車型在一些車身細節(jié)上也與普通版不同。除了用于標識側翼和后翼子板的徽章，作為全系旗艦車型，Vignale還擁有專屬迎賓燈、鍍鉻裝飾、19英寸五輪轂和中網式輪轂，還提供全景天窗、后排隱私玻璃等舒適配置。

從側面看，金牛座有點重，符合美國人對汽車的傳統(tǒng)觀念。尾部的設計也是如此。與上一代相比，運動感有所提升，尾燈造型變得修長。兩側鍍鉻真空出風口的圖案也得以延續(xù)，后包圍看起來更加和諧。

福特現在雖然是一家全球化公司，但它的根還在美國市場，這與豐田的全球化方式和思路不同。

說實話不能說很喜歡這臺車，因為整車缺少一些變化，亮點不多，扁平化的設計也不討喜，讓適合的人群比較扎實，喜歡的人喜歡這輛車的人不會太年輕。

我們在媒體上一直在說，這是一個高顏值的時代，尤其是現在買車的主力軍是90后、95后，各個公司都在設計上追求一些新鮮的元素，比如豐田凱美瑞，本田雅閣。當然，也有失敗的，比如日產天籟。

總的來說，這款金牛座并沒有太多的討人喜歡，有點像大眾邁騰，只是金牛座沒有大眾邁騰的品牌效應。對此，我認為福特應該多思考，多做一些改變。

內飾可以用幾句話來概括。沒有太大變化，但材料足夠好并且有一個標準。

變化不大，意味著與上一代金牛座相比，超大中控屏是一個亮點。不過，如果說幾年前是超級賣點，現在企業(yè)都在加入大屏的概念，所以這方面的影響力就變得有限了。

其他方面的設計還是保持了上一代的風格，變化真的不算太多。

材料的質量和做工仍然保持良好的標準。為體現豪華感，門板和中控臺采用木質裝飾條裝飾，中控區(qū)以鋼琴烤漆、銀色鍍鉻和啞光面板為主，傳遞出新車的檔次感車。

儀表盤的風格沒有明顯變化，時下流行的LED數字顯示在這款車上有所體現。不過需要提一下的是，沒有抬頭顯示，速度儀表盤的短線和長線有點亂，而且數字比較少，尤其是常用的80公里/小時的時速被擠在了中間，讓人難以分辨。

方向盤也很美式。很多年前，美國的汽車都配備了這樣的方向盤，包括現在的F-150皮卡。這個方向盤比較傳統(tǒng)，沒有參考現在流行的平底設計。

不過，寬大的方向盤和粗大的手感，讓你充分感受到中大型車的味道。眾多功能按鍵集中在兩側，方便操作，非常方便。

它與Android下的許多操作系統(tǒng)略有不同。這個操作系統(tǒng)對于Taurus 來說可比性不是很大。據說它可以在150 個模擬場景中與聲音進行交互。無論如何，我嘗試啟動機器和地圖。

資料顯示，除了語音控制（“你好，福特”喚醒語音）、在線智能導航、在線支付等功能外，新金牛座搭載的SYNC+車聯網功能還提供QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝小度車載OS版等在線應用及影音平臺。通過“福特學堂”APP，車主還可以實現汽車與智能手機、智能家居的互通，遠程控制車輛。

如果您熟悉該系統(tǒng)，那應該是一次不錯的體驗，但確實需要一些時間來適應。因為這款車的所有控制都可以在這個大屏系統(tǒng)中完成，所以建議大家購買的話，先弄清楚各個分支在什么目錄下。

駕駛模式的選擇被安排在大屏下方的實體按鍵區(qū)域，因為按鍵太小，可能不會引起人們的注意。點擊后儀表盤上會看到“標準、省油、運動”三種模式，但車輛重啟后需要重新選擇想要的模式，需要改進。

為了彰顯旗艦豪車的品質，全新金牛座在換擋旋鈕和音響旋鈕上加入了寶石切割元素的質感，并新增了B;o音響、車內氛圍燈、座椅多項調節(jié)和按摩功能，老板按鈕等。提高車輛的豪華感。

再來說說空間和駕乘體驗。

這車坐駕駛位真的很舒服，座椅很舒服，很有觸感，很喜歡。

特別是后排座椅還支持角度調節(jié)。有了實踐經驗，這套座椅可以放倒到更舒適的角度。相信上下行客在與后腿空配合良好的情況下，可以擁有非常舒適的旅程。

駕駛舒適性方面，除了2949mm的超長軸距，寬敞的內部空間空，新車座椅寬大厚實，填充軟硬適中。它也被稱為美國沙發(fā)，即使長途駕駛后，也能讓司機和乘客感到安心。

全系車型均搭載符合國標的EcoBoost2.0T發(fā)動機。發(fā)動機最大功率245馬力/5500轉，峰值扭矩390?！っ?2500-3500轉。

動力這個夠給力，起步和升降的響應性都很快，尤其是中段。加速過程流暢舒適，不會因為突然的動力介入而產生頓挫感。

底盤延續(xù)了老款或者使用前的麥弗遜加多連桿式組合，在調校方面偏向于商用車的舒適性，能夠有效過濾路面的起伏和減速帶帶來的震動，充分保證車內乘客的舒適性。

但是有個問題，油耗！試駕距離200公里左右，有一小段高速，有一般的城市道路，當然還有北京最常見的擁堵問題。儀表盤上顯示的平均油耗最高時為12.7升/百公里，最低時為11.4升/百公里。

雖然配備了8AT，但是在極度擁堵的情況下(2小時爬11公里)真的沒辦法。

綜上所述，全新的金牛座真的很好，商務可以用，家用也足夠強大，各種功能都有。如果排除品牌力，這款車沒什么好說的。質量和產品力可以算是合資車的第一梯隊。

但在如今的市場上，寶馬、奔馳、奧迪在激烈的競爭條件下不斷壓低產品價格，而金牛座的價格恰好出現在豪華車的入門價格線之上，所以地位比較尷尬。

提升產品力和品牌力，突出自己的特色，或許才是贏得未來的關鍵。從我對這款車的印象來看，特點不是太清晰，企業(yè)需要細化一個更好的方向。就像華為手機和蘋果PK，在品牌力和產品力還沒達到的時候，就以拍攝功能為突破口?，F在大家都知道華為夜拍功能超越蘋果和so，這可能是福特金牛座未來市場表現的關鍵。