2012款寶馬320i豪華版不超過(guò)7萬(wàn)可以考慮

二國(guó)產(chǎn)寶馬320i怎么樣？

1全新一代寶馬3系自2005年在華晨寶馬投產(chǎn)以來(lái)就受到了消費(fèi)者的歡迎。不過(guò)，一向以駕駛樂(lè)趣著稱的全新3系并沒(méi)有推出國(guó)產(chǎn)手動(dòng)擋車型。很長(zhǎng)時(shí)間。這一直是國(guó)內(nèi)一些想體驗(yàn)寶馬特有駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者的遺憾。

2、針對(duì)這種情況，華晨寶馬即將推出搭載6速手動(dòng)變速箱的320i車型，以填補(bǔ)全新3系手動(dòng)變速箱車型的空白。新車型將于年內(nèi)推出。

3、這款新車是華晨寶馬生產(chǎn)的首款手動(dòng)擋車型。在豐富3系車型產(chǎn)品線的同時(shí)，也為喜歡寶馬的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

4、為了幫助大家了解這款新車，我們從相關(guān)方獲取了這款手自一體車型的部分技術(shù)參數(shù)，請(qǐng)看下表： 寶馬320i技術(shù)參數(shù)對(duì)比華晨寶馬320i手自一體外觀通過(guò)上表，我們可以清楚地看到，國(guó)產(chǎn)手排320i與同類手自一體車型相比，除了變速箱換成了6速手自一體車型外，在車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)方面沒(méi)有任何變化。更換后整車重量減輕，動(dòng)力性能更好。

5、與目前市場(chǎng)上進(jìn)口手動(dòng)擋320i車型相比，僅車身重量比進(jìn)口車型高20Kg，其他相同。 （左）華晨寶馬320i Manual，（右）華晨寶馬320i Manual/Auto 由于華晨寶馬從未生產(chǎn)過(guò)手動(dòng)擋車型，所以在國(guó)內(nèi)可以買到的官方進(jìn)口手動(dòng)擋車型，今年1月份才推出320i的售價(jià)待售公噸為：30。

6.8萬(wàn)元。與華晨寶馬目前在產(chǎn)的320i手自一體車型相比，進(jìn)口320i MT配置更低。該配置缺少真皮座椅、木紋內(nèi)飾和前后停車傳感器。

7、即將上市的國(guó)產(chǎn)320i手自一體變速箱不是引進(jìn)目前在售的進(jìn)口車型生產(chǎn)的，而是將現(xiàn)有的320i手自一體車型換裝了6速手自一體變速箱，并改變了配置。具體配置還是個(gè)謎。

8、華晨寶馬手動(dòng)變速箱320i的價(jià)格將兼顧國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A48T MT。這款車的售價(jià)為254萬(wàn)，無(wú)論是車型還是價(jià)格都頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

9、華晨寶馬很有可能會(huì)用這款320i手動(dòng)擋車型來(lái)探索30萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。一是在市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，二是將這款車作為新3系的入門車型。

10、考慮到整車換手動(dòng)擋會(huì)降低整車成本，且車型配置預(yù)計(jì)會(huì)低于320i手自一體車型，國(guó)產(chǎn)售價(jià)-國(guó)產(chǎn)手動(dòng)擋320i估計(jì)要28萬(wàn)元左右。

11、BMW 3系車型從誕生之日起就被賦予了運(yùn)動(dòng)的靈魂，全新3系車型毫無(wú)保留地繼承和發(fā)揚(yáng)了這一傳統(tǒng)。

12、華晨寶馬即將生產(chǎn)手動(dòng)擋的3系，這會(huì)給一直關(guān)注手動(dòng)擋寶馬車型的朋友們帶來(lái)驚喜。讓我們共同期待它的到來(lái)。

三寶馬320i 好不好？

1 0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，新車在老款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入了電子節(jié)氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時(shí)技術(shù)，使其動(dòng)力比目前排量為0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高列表。

2、320i在6200轉(zhuǎn)時(shí)的最大輸出功率為110千瓦（150馬力），3600轉(zhuǎn)時(shí)的最大扭矩為200牛米，百公里加速時(shí)間僅為7秒，最高時(shí)速為215公里。每公里綜合油耗為9升。

3、BMW 320采用無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)VALVERTRONIC電子氣門控制技術(shù)和無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)bi-VANOS雙可調(diào)凸輪軸控制裝置。

4、新引進(jìn)的DISA進(jìn)氣系統(tǒng)有一個(gè)開關(guān)單元，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變振動(dòng)進(jìn)氣管的長(zhǎng)度。上述技術(shù)有效改善了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)，也有助于降低油耗。

5、全新3系搭載的全新6速手自一體變速箱，對(duì)于降低油耗也是不可或缺的。更小的檔位傳動(dòng)比差不僅再次提升了車輛的平順性，更大的傳動(dòng)比范圍也有助于燃油經(jīng)濟(jì)性。

6、320在90km/h等速情況下的平均油耗為35L/100km。 DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然是新3系保持BMW優(yōu)良運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)的法寶。得益于該系統(tǒng)，看似打滑的車輪會(huì)相應(yīng)制動(dòng)，從而穩(wěn)定車輛的行駛。

7、底盤也在BMW318i的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，但提升并不明顯。也難怪寶馬的底盤技術(shù)一直出類拔萃，已經(jīng)做到了極致，再提升就已經(jīng)很難了。

8、懸架依然是BMW特有的韌性，在保持恰到好處的韌性的同時(shí)，不僅能讓你明顯感受到地面的高低不平，而且對(duì)路面顛簸的處理也非常干干凈凈。

9、BMW的拿手好戲，過(guò)彎總是讓人安心，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身側(cè)傾極小，車輪緊貼地面的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向手感柔順。

10.在牽引力控制（ASC+T）、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）、電子差速鎖（ADB）、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制（DBC）等眾多行車穩(wěn)定電子設(shè)備的不斷監(jiān)控下，很難讓它出現(xiàn)側(cè)身?；瑒?dòng)和甩尾失控。

四06款寶馬523Li和2012款320i選擇哪個(gè)比較好？

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1．綜合考慮，我建議收了那個(gè)523。你年齡不大，第一臺(tái)車不會(huì)開很久，估計(jì)幾年以后還是要換的。那個(gè)52年頭兒不算短，里程也還可以，還沒(méi)到頻繁出毛病的時(shí)候。

2．收過(guò)來(lái)，開個(gè)兩三年再賣掉也不會(huì)賠很多。而且5系畢竟比3系高一個(gè)級(jí)別，乘坐舒適性比3強(qiáng)得多。但是，你老爸朋友這車，要價(jià)可不低，同年份的52也就225萬(wàn)就能搞定。

3．要28萬(wàn)就有點(diǎn)不夠意思了吧，跟他再聊聊，如果車況好，給25萬(wàn)就夠可以的了，他要賣到二手車市場(chǎng)絕對(duì)到不了這個(gè)價(jià)。

4．320現(xiàn)在是在大促銷，價(jià)格便宜，但要交購(gòu)置稅，全辦完也得31-32萬(wàn)。三年后你轉(zhuǎn)手的時(shí)候，購(gòu)置稅肯定是賠了，車價(jià)也會(huì)折很多，不合適。