不是，緩速器只是耗電。工作原理與發(fā)電機正好相反。緩速器的定子線圈由原車蓄電池和發(fā)電機提供的電能產(chǎn)生電磁，與傳動軸一起旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子。吸附轉(zhuǎn)子達(dá)到物理減速效果。

2，多大的車要安裝電渦流緩速器

國家標(biāo)準(zhǔn)無具體要求，僅對有等級的長途客車有要求。一般車長6米以上的中型客車和載重5噸以上的貨車均可考慮安裝。緩速器也有大有?。ㄖ钢苿恿兀，F(xiàn)在他們都敬業(yè)了。如果它們不耐溫，它們早就燒壞了。 直接聯(lián)系減速器制造商的服務(wù)電話即可。比如特爾佳或者淮安惠民都有單獨的線圈出售。 7258號文件規(guī)定9米以上的客車要加裝，個人覺得應(yīng)該是一樣的，不過聽說江浙7、8米的車都加裝，所以我個人認(rèn)為是沒有必要的。

3，請問電渦流緩速器是作什么的是用在什么車型上的

你好，緩速器安裝在貨車的底盤上，一般連接在變速箱和傳動軸之間。它的作用是通電后產(chǎn)生磁場，從而產(chǎn)生與傳動軸旋轉(zhuǎn)方向相反的電磁感應(yīng)力。這相當(dāng)于夾住了傳動軸，不讓其將力傳給輪胎，這樣就可以減慢車速。只要傳動軸超過一米，理論上都可以安裝。如果還有其他問題，可以給我留言。渦流緩速器采用電磁原理，主要用于客車、大型貨車等大噸位商用車上的輔助制動（輔助制動）。它也可以用在乘用車上。前面是貨車、拖車、火車等，國內(nèi)最大的公司Terga，上市公司，代碼002213

4，國內(nèi)做電渦流緩速器比較好的有哪些謝謝

泰爾瑪屬于世界500強企業(yè)---法雷奧集團，歐洲最大的汽車零部件供應(yīng)商，2006年銷售額130億歐元，在全球29個國家擁有130多家工廠和68個研發(fā)中心，Telma擁有3個專業(yè)緩速器制造廠，8個銷售分公司，500家代理商，公司的技術(shù)支持和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。從1903年第一臺電動渦流緩速器的專利技術(shù)到1936年第一臺汽車用電動渦流緩速器的問世，走過了近百年的輝煌里程。迄今為止，公司擁有近百項緩速器國際專利技術(shù)。 Telma公司是歐美汽車緩速器行業(yè)法規(guī)的制定者。 Telma緩速器是國際汽車制造業(yè)唯一認(rèn)可的獨家標(biāo)準(zhǔn)渦流緩速器產(chǎn)品。杭州通用渦流緩速器洛陽凱邁機電有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的渦流緩速器綜上所述，泰爾瑪已被溫州某民營企業(yè)收購。溫州樂清江陰實業(yè)有限公司以1700萬歐元整體收購法國Telma有限公司全部股權(quán)。這家最好，其次是杭州萬向，呵呵，排名靠前。常見故障； 1、繼電器燒壞。 2、底閥失靈。 3.手柄開關(guān)不起作用！ 4、軸承松動！第四種比較少見，我這幾年也遇到過一例！至于進(jìn)口品牌品質(zhì)：Terga！特洛瑪！國內(nèi)：瑞麗！這些更好！

5，電渦流緩速器是誰發(fā)明的

渦流緩速器申請?zhí)?專利號：01275471 本實用新型是一種用于汽車輔助制動系統(tǒng)的渦流緩速器。它由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。定子總成只有一個線圈座，線圈采用無框結(jié)構(gòu)。線圈、磁芯、左齒盤、轉(zhuǎn)子盤都是等偶數(shù)的。轉(zhuǎn)子盤設(shè)有與之一體的加強筋。為了便于整機動平衡后的裝配，保證裝配角位的唯一性，4個雙頭螺栓不均勻分布在轉(zhuǎn)子裝配平面上。為有效抗震不松動，采用牙板上錐孔與螺桿后端錐體相結(jié)合的結(jié)構(gòu)。薄環(huán)結(jié)構(gòu)的彈性螺母起到了很好的作用?？拐稹⒎浪蓜拥哪康?。本實用新型轉(zhuǎn)子采用整體式結(jié)構(gòu)，采用新技術(shù)手段和特殊材料，材料密度輕，使整個緩速器結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，效率高，基本無需維修。連接板的設(shè)計采用國家標(biāo)準(zhǔn)，更容易匹配不同的模型。申請日期：2001年12月3日公告日期：授權(quán)公告日期：2002年9月18日申請人/專利權(quán)人：洛陽南風(fēng)機電設(shè)備制造有限公司申請人地址：河南省洛陽市069信箱發(fā)明人、設(shè)計人：席斌；馮大民；張偉；李翔專利代理機構(gòu)：中國航空專利中心代理人：李建英專利類型：實用新型專利分類號：B60T13/74 點此查看主要圖紙\公開說明書\與本專利相關(guān)的授權(quán)說明書

6，電渦流緩速器的工作原理要求具體一點

渦流緩速器是汽車的一種輔助制動裝置，俗稱電閘。其特點是制動強度高，易于控制。渦流緩速器安裝在汽車驅(qū)動橋和變速箱之間，通過電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)非接觸制動。它是輔助制動系統(tǒng)，是制動系統(tǒng)的必要補充，但不能代替主制動系統(tǒng)。渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子和固定支架組成。緩速器工作時，定子線圈通電產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子隨傳動軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線，從而在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)產(chǎn)生渦流狀感應(yīng)電流。這樣，定子就會對轉(zhuǎn)子施加電磁力，阻礙轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生制動力矩。同時，渦流在帶有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部循環(huán)，電阻的熱效應(yīng)將電能轉(zhuǎn)化為熱能。這樣，車輛的動能就會轉(zhuǎn)化為熱能，通過電磁感應(yīng)和電阻加熱的方式散發(fā)出去。

車用渦流緩速器利用發(fā)電機反向電流原理施加反向電壓，產(chǎn)生強大的非接觸式制動性能。當(dāng)車輛在行駛過程中需要減速時，通電，在定子和轉(zhuǎn)子之間形成電磁力。渦流產(chǎn)生相反的力矩，達(dá)到減速效果；同時，轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時通過轉(zhuǎn)子上的風(fēng)扇葉片將渦流產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。渦流緩速器是一種新型的非接觸式減速裝置，與傳統(tǒng)制動器相比具有諸多優(yōu)點，大大提高了汽車的制動性能，提高了汽車的安全性和舒適性，減少了生命損失和財產(chǎn)；消除了傳統(tǒng)剎車時的尖銳噪音和粉塵對環(huán)境的污染；節(jié)省車輛維護(hù)成本和隨之而來的停機維修時間，并延長剎車片和輪胎的使用壽命。其原理是利用電磁感應(yīng)將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱量并揮發(fā)。結(jié)構(gòu)特征等同于重型商用車。傳動軸上加裝了一臺“發(fā)電機”，機械裝置部分包括了定子、轉(zhuǎn)子和固定架。不通電時，無接觸無磨損，當(dāng)制動電路接通后，傳動軸便受到電磁場的阻力，達(dá)到制動目的。電控部分包括手（腳）控開關(guān)、指示燈、制動氣壓傳感器、繼電器等，其主要作用則是駕駛員通過對勵磁電流的調(diào)節(jié)，從而控制制動力矩的大小。

7，汽車中什么是電渦流緩速器 電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置，俗稱電剎，主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛及重型卡車。該裝置安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，通過電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)無接觸制動。安裝電渦流緩速器可以提高車輛的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、穩(wěn)定性和舒適性，具體地，其在安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性方面的優(yōu)越性表現(xiàn)如下： 1. 安全性 (1) 能夠承負(fù)汽車運行中絕大部分制動負(fù)荷，使車輪制動器溫升大為降低以確保車輪制動器處于良好工作狀態(tài)，進(jìn)而緩解或避免車輛跑偏、傳統(tǒng)剎車失靈和爆胎等安全隱患。(2) 能夠在一個相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；車速達(dá)到20公里/小時，緩速器就能達(dá)到最大的制動力矩。(3) 是一個相對獨立的反應(yīng)靈敏的輔助制動系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按司機的意愿提供制動力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動機排氣制動。(4) 采用電流直接驅(qū)動，無中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應(yīng)時間快20倍。 2. 經(jīng)濟性 (1) 由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。（2）由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統(tǒng)的維修費用，提高經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪制動器壽命至少可以延長4-7倍，輪胎壽命延長20%。 3. 環(huán)保性 制動片在摩擦過程中會產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；此外，制動器頻繁維修產(chǎn)生的較多維修廢棄物以及汽車制動時發(fā)出的尖銳噪音，也都會對環(huán)境產(chǎn)生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輪制動器大部分的負(fù)荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環(huán)境帶來的影響。滿意請采納