作為意大利國民車的代表，菲亞特在國內(nèi)的發(fā)展歷程并不是那么順利。 2010年9月，廣汽菲亞特成立6個月后，首款進口車型博越上市。當(dāng)時，廣汽菲亞特經(jīng)銷商在全國僅有20家。此后兩年，廣飛雖然相繼推出了老爺車菲亞特500和7座SUV飛躍，但由于種種原因，一直不溫不火。

這種尷尬的狀態(tài)一直持續(xù)到2012年9月，飛象上市。作為廣飛的首款國產(chǎn)車型，飛象在上市之初就憑借高性價比的配置和出眾的外觀設(shè)計先在行業(yè)內(nèi)造成了小規(guī)模的震撼，隨后在消費者端進一步發(fā)酵。去年12月單月，飛翔的銷量達到了7500輛的峰值。

前兩天，車云君在上海近距離接觸了一輛2015款飛翔，認為“設(shè)計、動力、科技”可以作為該車的三大標(biāo)簽。一方面，它們代表了飛象的優(yōu)勢。一方面預(yù)示著菲亞特未來在中國市場的產(chǎn)品策略，但同時也存在優(yōu)化空間。

邂逅意式美學(xué)

飛翔車型有著非常純正的意大利設(shè)計基因。這輛車的誕生地位于都靈的意大利菲亞特設(shè)計中心有著相當(dāng)傳奇的歷史。來自日本、美國、阿根廷、法國等10多個國家的設(shè)計師，有著不同的背景，經(jīng)常一起集思廣益，為菲亞特集團旗下的法拉利、阿爾法羅密歐、菲亞特等多個品牌設(shè)計作品。

飛象的首席設(shè)計師是翁錫曉英博士和瑪莎拉蒂設(shè)計師RobertoGiolito。他在菲亞特集團服務(wù)超過24年，打造出菲亞特500等多款經(jīng)典車型，當(dāng)然，飛翔的兩廂版智悅也不在其中。

從產(chǎn)品本身來看，外觀整體流暢的車身線條，簡化為一體的鍍鉻格柵，鷹眼式氙氣大燈采用炫黑設(shè)計，鴨尾設(shè)計微微上翹，雙內(nèi)飾的縫線設(shè)計、中控臺的曲線和高配車型的Nappa座椅無不體現(xiàn)出車內(nèi)的美感。此外，該車4679/1850/1471mm的車身尺寸也讓它顯得更加修長。在車云君看來，飛翔的設(shè)計帶有一些女性化的元素，略帶俏皮的性感，好看又不那么生硬。

作為消費者對汽車產(chǎn)品感官印象的第一維度，出色的設(shè)計在某種意義上可以直接撬動銷量。而且，當(dāng)汽車產(chǎn)品本身的硬件屬性越來越相似，消費者對品牌文化、個性、汽車個性的追求進一步提升時，設(shè)計的作用往往會被進一步放大。

車云軍從菲亞特內(nèi)部人士處了解到，菲亞特出色的設(shè)計還與集團內(nèi)其他品牌的相互繼承、影響和借鑒有關(guān)。在國內(nèi)很多汽車論壇上，飛翔甚至被稱為“小瑪莎拉蒂”。雖然車云君覺得這樣的評價有些夸張，但確實體現(xiàn)了飛翔在設(shè)計上的產(chǎn)品實力。

動力不是弱點

對于菲亞特來說，主設(shè)計后動力概念是否會弱化是一個無法回避的問題。

事實上，菲亞特品牌在歷史上就擁有良好的運動基因，包括1902年制造的時速超過100公里的菲亞特24HPCORSA，1923年時速超過290公里的菲亞特300HP，以及6.3 - 1994年時速100公里的第二次加速。最高時速225公里的Fiat Coupe。事實上，在2015款飛翔車型中，也或多或少融入了運動基因。

動力系統(tǒng)方面，飛翔采用了1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速器的組合。其中，1.4T發(fā)動機與之前相同，但增加了兩款高功率車型，150馬力的1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別高達110千瓦/230牛米。此外，7速干式雙離合變速箱取代了之前的6速版本。

在實際駕駛中，車云君認為飛翔的動力總體上是夠用的。在城市道路行駛時，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2000rpm時，可以明顯感受到渦輪的介入。不過7擋干式雙離合變速箱的換擋就沒有那么主動了，尤其是升檔過程比較慢，經(jīng)常會把轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上。

為了配合飛翔的運動屬性，該車在高配車型上還專門配備了換擋撥片和brembo剎車盤。不過車韻駿還是要吐槽一下2015款飛翔的剎車體驗。雖然廠家聲稱對汽車的剎車進行了重新調(diào)校，以改善之前過于靈敏的剎車體驗，但從實際體驗來看，剎車的靈敏度依然不低，對駕駛者的操控能力要求不高相當(dāng)高。此外，方向盤空位過大，也在一定程度上影響了汽車的操控性。

植入技術(shù)手臂

在2015款飛翔高配版內(nèi)飾中，U-connectTM 8.4英寸超大觸控屏非常顯眼。用戶使用起來更加方便。

實際體驗中，顯示屏的觸控反饋非常靈敏，基本沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。不過，車云軍認為，車載系統(tǒng)還處于車載智能服務(wù)的初級階段。硬件產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)，但軟件和服務(wù)水平的作用有限。比如呼叫中心、APP拓展等衍生服務(wù)還沒有上線。

值得注意的是，這套系統(tǒng)是菲亞特-克萊斯勒最新一代的Uconnect人機交互系統(tǒng)，搭載于2014款吉普切諾基、2014款吉普大切諾基、2014款道奇杜蘭戈等車型，只是UI顯示有些不同。

車云總結(jié)：

2015年7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司在上海正式成立。從表面上看，吉普品牌SUV在公司發(fā)展中占據(jù)主導(dǎo)地位，彌補了菲亞特和克萊斯勒汽車影響力不足的劣勢。不過，隨著菲亞特品牌在中國的認知度越來越高，未來這種格局或?qū)l(fā)生改變。當(dāng)然，菲亞特要在中國市場樹立一個什么樣的標(biāo)簽，是突破目前產(chǎn)品力之外的另一重中之重。