從Golf GTI到EGL Ares GT-R，名字中帶GT的車不在少數(shù)；從頂級豪車Continental GT 到購物車Hideo GT。

雖然它們都稱為GT，但很明顯它們根本不是一回事。

GT是意大利語Gran Turismo的縮寫，意為偉大的旅行。

這個詞起源于16世紀的歐洲，當時英國王室喜歡用一種叫做Grand Tour的旅行來慶祝他們孩子的成年儀式。

此行的目的地是——佛羅倫薩，意大利，現(xiàn)代歐洲文明的發(fā)源地之一。途中，我們將橫渡英吉利海峽，翻越阿爾卑斯山。這是一次充滿艱辛的朝圣之旅。

之所以稱之為一次很棒的旅行，一方面是路途遙遠、時間跨度大，另一方面是大量的路費和隨身行李！

畢竟這些旅者都是貴族出身，多帶點物資，就少吃虧。

所以，在那個沒有汽車的年代，一輛華麗的大馬車是最奢華的代步工具，既能彰顯身份，又能保證舒適。

19世紀末，汽車開始逐漸取代馬車。但早期的汽車不僅坐起來不舒服，而且總是容易損壞。對于這種工業(yè)廢料，大多數(shù)貴族是看不上眼的。

1929年，世界上第一輛以GT命名的汽車正式誕生—— Alfa Romeo 6C 1750 GT。

為了證明這款車的耐用性，廠家讓這款車參加了環(huán)意大利半壁江山的1000英里耐力賽。

當時很多車沒能沖到終點，阿洛卻一口氣拿到了好幾個冠軍。

一舉成名后，不少廠商趁機炒作，開始向普通人灌輸GT=高檔車的設(shè)定。

沒過多久，二戰(zhàn)爆發(fā)，GT的發(fā)展一下子中斷了一段時間。

直到1950年代，GT才慢慢回到人們的視野，同時，它的身價也倍增。比如大名鼎鼎的法拉利250 GT，日本第一款國寶級跑車豐田2000GT，還有名字中沒有GT但是純種GT的阿斯頓馬丁DB2。它們都是非常高端的跑車。

后來，一輛汽車的出現(xiàn)，讓GT這個詞有了新的含義。 ——

福特GT40。

這臺車完全是為勒芒而生，只有一個目的，——，就是讓法拉利喊爹。

原因是福特想收購法拉利，因為他嫉妒法拉利在賽場上的壟斷地位。法拉利一開始答應(yīng)了，但在簽約前的最后一刻，發(fā)現(xiàn)福特對他有尾隨，于是談崩了。

憤怒的福特發(fā)誓要讓法拉利受苦。

福特做到了。從1966年到1969年，他連續(xù)四次奪得勒芒冠軍，完成了他的復(fù)仇。此后，法拉利宣布退出勒芒，沒有歸期。

后來，GT逐漸成為高性能跑車的代名詞。比如野馬GT、AMG GT、瑪莎拉蒂GT等。無數(shù)。

不過說句公道話，如今的內(nèi)燃機車已經(jīng)發(fā)展的相當成熟了，基本上單車就可以進行長途旅行，所以新時代的GT也被賦予了更高的要求。 K哥總結(jié)了幾點：

長途駕駛夠舒服（不忘初心），座艙豪華（不忘初心），雙開門（不忘初心），顯身份（不忘初心）忘記初心），動力強勁（牢記使命），只有滿足以上條件才能稱得上是一輛純種GT跑車。

下面簡單說說K哥最喜歡的三款純種GT跑車。

阿斯頓馬丁DBS Superleggera：阿斯頓馬丁DB系列自誕生以來一直是GT最忠實的支持者。

K哥自從開上了DB11之后，就深深的陷在了DB系列的最高規(guī)格車型中無法自拔。優(yōu)雅的外表下是一顆5.2L V8雙渦輪增壓的心臟，725匹馬力！

賓利歐陸GT：歐陸GT是最標準的GT跑車，沒有之一。

與馬丁不同的是，賓利歐陸GT處處散發(fā)著古典美感，豪華的內(nèi)飾讓您仿佛置身于皇家馬車之中。

法拉利GTC 4 Lusso：這是K哥最喜歡的法拉利，因為它與眾不同。

狩獵車乍一看有點奇怪，但越看越美，無可救藥！由于定位為GT，所以與其他的猛馬不同。更容易馴服，四驅(qū)和四人座也保證了日常使用的可能性。不幸的是，GTC 4 Lusso 已經(jīng)停產(chǎn)。

除了上面的純種GT跑車，日常生活中還有一類GT車型。

本質(zhì)上，它就是一輛普通的買菜車，與真正的GT毫無關(guān)系，但它喜歡時不時地在名字中加上GT這個詞。

比如別克英朗GT、名爵GT、長安歐尚科賽GT。

就叫英朗轎車版，名爵轎跑版，長安歐尚科賽奔小康版。再加上英文看起來更高級？請！時代變了！

最后，估計有人會說我錯過了BMW 3/5/6 Series GT。