不知道英菲尼迪貴在哪里？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題本身就存在誤區(qū)。作為豪華品牌，英菲尼迪并不貴；所以這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該問(wèn)英菲尼迪哪里便宜。這就是這個(gè)品牌的實(shí)際狀態(tài)。和premium比起來(lái)遠(yuǎn)不如BBA和雷克薩斯，比起配置和用料，遠(yuǎn)比其他豪華品牌實(shí)惠！

英菲尼迪這幾年的發(fā)展并不理想，逐漸失去了自己的特色，所以這幾年的銷(xiāo)量一直在下滑，自然而然地走上了txt降價(jià)勢(shì)頭的道路；現(xiàn)在它的主力車(chē)型價(jià)格都很低，比如Q50，入門(mén)價(jià)只有22萬(wàn)左右；這個(gè)價(jià)格貴嗎？ 2.0T中級(jí)車(chē)的價(jià)格一點(diǎn)都不貴。同級(jí)別的奔馳2.0T已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)，三系寶馬2.0T也要30萬(wàn)以上。英菲尼迪一點(diǎn)也不貴！

英菲尼迪其實(shí)是最現(xiàn)實(shí)的。你怎么能解釋英菲尼迪是真的？以國(guó)產(chǎn)Q50為例，2.0T、前置后驅(qū)、前雙叉臂后多連桿懸架、七速AT變速箱，這些都是標(biāo)配，入門(mén)價(jià)也已經(jīng)說(shuō)到只要22萬(wàn)。在普通品牌中一點(diǎn)都不貴，甚至比2.5L的凱美瑞還便宜，完全比BBA等豪華品牌便宜；所以英菲尼迪是最平價(jià)的豪華品牌，但是牌子不夠，這幾年才玩過(guò)。不夠主流，所以很多朋友都不認(rèn)識(shí)這個(gè)牌子！我那個(gè)不起眼的3.7L舒適版（乞丐版）當(dāng)年才35萬(wàn)。進(jìn)口車(chē)3.7L排量還貴嗎？同期進(jìn)口的Q70，2.5L，裸車(chē)降到30萬(wàn)！

英菲尼迪哪里便宜？寫(xiě)到這里，其實(shí)我已經(jīng)改了標(biāo)題。英菲尼迪的均價(jià)在豪華品牌中已經(jīng)觸底，與普通品牌相差無(wú)幾！這其實(shí)就是豪車(chē)市場(chǎng)的格局。這個(gè)市場(chǎng)是殘酷的，唯一決定勝負(fù)的就是品牌知名度的高低。全球市場(chǎng)以BBA為主，雷克薩斯為輔。為一些剩菜而努力奮斗！所以這些年，凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌等非主流豪華品牌，都是靠低價(jià)發(fā)家致富的！同級(jí)別的奔馳1.5T能賣(mài)到30萬(wàn)多，這2.0T卻只能賣(mài)到20萬(wàn)！

英菲尼迪的轉(zhuǎn)型在發(fā)展過(guò)程中比較緩慢。雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪都是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的豪華子品牌；我們國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)的消費(fèi)群體都不適合大排量車(chē)型，而英菲尼迪轉(zhuǎn)型晚了，當(dāng)其他豪華品牌玩小排量或者增壓的時(shí)候，英菲尼迪還在靠著傳說(shuō)中的VQ37HR和VQ25HR生存，但是市場(chǎng)大排量自吸份額太?。淮送?，日產(chǎn)被雷諾收購(gòu)后，研發(fā)資金大幅縮減。壓縮（戈恩更看重營(yíng)銷(xiāo)、成本、利潤(rùn)），所以日產(chǎn)有一段時(shí)間沒(méi)有太多技術(shù)。沒(méi)有增壓器可用，只好向奔馳借2.0T的機(jī)器！

因此，日產(chǎn)一度錯(cuò)失了很多機(jī)會(huì)，品牌知名度不斷下滑。事實(shí)上，目前同級(jí)別的日產(chǎn)價(jià)格便宜，性?xún)r(jià)比是普通品牌中最高的；同樣，英菲尼迪的性?xún)r(jià)比也是同級(jí)豪華品牌中最高的。是的，所以說(shuō)英菲尼迪貴是沒(méi)有道理的。只是品牌不夠好。他們還使用M274 發(fā)動(dòng)機(jī)。入門(mén)級(jí)的Q50要20萬(wàn)多，C級(jí)要40萬(wàn)多（幾年前）。英菲尼迪很便宜嗎？這是一個(gè)平價(jià)奢侈品牌，但她的受眾實(shí)在是太少了！