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沒有小排量渦輪增壓器是絕對不可能的。在全新景逸X5上，出現(xiàn)了一套1.5T+CVT的雙T組合

景逸X5和X6是東風(fēng)柳汽手中的一對王牌車型。兩款SUV單月銷量合計超過2萬輛。不過光靠自然吸氣燈是跟不上時代的，所以在新車型中，動力系統(tǒng)成為了最大的變化。

景逸X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和X6來自同一個平臺。兩款車的主要區(qū)別是前者有5個座位，而后者有7個座位。 X5的銷量更多。新增的1.5T發(fā)動機(jī)來自沉陽三菱的4A91T，最大功率110kW，最大峰值扭矩200Nm。數(shù)據(jù)看起來還算滿意。匹配的CVT變速器來自比利時Punch，型號VT3，三菱的1.5T也是老搭檔了。邦奇的變速器是自主品牌的?？停袌稣加新矢?，可靠性要有保證。廠家還提供了8年或16萬公里的超長質(zhì)保，也算是吃了一顆定心丸。

1.5T加CVT并不能給X5帶來多少強(qiáng)勁的動力。在X5上，渦輪介入的動力提升并不明顯，但相比1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，起步時的扭矩響應(yīng)還是要好一些。事實(shí)上，當(dāng)你以正常方式駕駛這輛車時，速度不經(jīng)意間可以達(dá)到80km/h。 CVT變速器自然的平順性得到體現(xiàn)，但低速時偶爾還是有一點(diǎn)頓挫感。而和大多數(shù)CVT一樣，深踩油門后的起步階段，總是只會看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，實(shí)際提速效果并不大。

攝像頭集成在后視鏡上，打轉(zhuǎn)向燈時中控屏?xí)@示周邊圖像

增加了全景天窗

脾氣暴躁、速度快的司機(jī)肯定會吐槽CVT，但對于降低油耗的幫助卻是大家所希望看到的。廠家宣傳這款動力組合的百公里油耗為7.4升。在實(shí)際體驗(yàn)中，油耗表現(xiàn)也令人滿意。車輛行駛過程中的噪音令人印象深刻，加速時也沒有不必要的噪音。另外輪胎是馬牌MC5，很厚道，相信也起到了降噪的作用。

方向盤上有很多快捷鍵，按鍵手感不好，但實(shí)用

CVT來自Punch，帶S檔

景逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X5采用四輪獨(dú)立懸架，顛簸和路橋接縫處的操控和解析力還可以，只是底盤在施工路上顯得有些單薄，碎石砸到車底，降低了好感度。在快速避開路面坑洼的時候，懸架的橫向支撐和動力響應(yīng)都不是特別強(qiáng)，會有較大的晃動感。剎車系統(tǒng)的親和力不錯，踏板控制的很好，雖然起步制動力不強(qiáng)，但比較線性?？偟膩碚f，全新的動力系統(tǒng)豐富了X5的車型選擇，駕駛性能也得到了一定程度的提升。只需駕駛X6。同樣的動力系統(tǒng)，不如X5。原因是汽車的重量。

外觀和內(nèi)飾基本沒有變化，這里簡單回顧一下。 X5的前臉有點(diǎn)像Tiguan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。除了與大燈相連的三橫幅格柵外，就連上面的格柵條都是鋸齒狀的，屬于典型的大眾元素。下保險杠在霧燈區(qū)域有一個明顯的凸起，顯得格外顯眼。

這臺1.5T的裝機(jī)率還是挺高的，動力數(shù)據(jù)也不算亮眼，不過在家用是沒有問題的。

內(nèi)飾太眼熟了，大眾的方向盤，奧迪的中控臺。因此，如何擺脫內(nèi)外造型的模仿，樹立自己的風(fēng)格，是東風(fēng)柳汽最重要的任務(wù)，也是品牌長遠(yuǎn)發(fā)展的重要一步。確實(shí)看起來有點(diǎn)“非正面”，但中控面板的材質(zhì)手感還是相當(dāng)不錯的，尤其是銀色拉絲板和仿木紋貼面，手感相當(dāng)不錯。

1.5T車型在配置上也下了一番功夫，加入了超大全景天窗，提高了車內(nèi)的采光通透性。儀表盤上還加入了一塊液晶大屏，內(nèi)容顯示和形式在這個級別都非常出色。當(dāng)然，最吸睛的還是中控臺頂部的10.3英寸觸摸屏，擁有時下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能，比如生活信息、手機(jī)互聯(lián)等，還支持行車記錄，省去了未來安裝的需要。

配置絕對是景逸X5的一大賣點(diǎn)。除了豪華的配置，X5在一些常用的配置上也值得點(diǎn)贊。還有出風(fēng)口。這些看似不起眼的配置，卻是最實(shí)用的。

1.5T景逸X5共有6款車型，售價8.99萬-12.99萬元。同級別的主要對手是哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

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