自然吸氣比渦輪增壓更省油。如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。同樣是15L發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在有限的發(fā)電機(jī)排量范圍內(nèi)。風(fēng)量多，噴油量對(duì)，爆發(fā)力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力大，所以油耗也高。

與排量相比，渦輪增壓器的油耗會(huì)更大，因?yàn)檫M(jìn)氣量更大，相應(yīng)的噴油量也會(huì)增加，但油耗并不總是高的。在高速狀態(tài)下，進(jìn)氣增壓后渦輪增壓器可能會(huì)更省電。氣缸內(nèi)油霧的形成會(huì)更好，燃燒效率會(huì)更高，因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用效率更高。

理論上，如果加上第一節(jié)油效果和第二節(jié)油效果，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗將比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高20%到40%左右，即發(fā)動(dòng)機(jī)在高熱效率區(qū)間的油耗會(huì)比15T、15L高15%左右，其他工況下會(huì)高15%-40%。因此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油嗎？這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)匪夷所思。如果是同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如14T發(fā)動(dòng)機(jī)和14L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)比可以明顯發(fā)現(xiàn)14T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要高于14L發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)依靠廢氣來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪機(jī)。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，很多人也是一頭霧水。其實(shí)根據(jù)大部分用戶(hù)的反饋，渦輪增壓并不是特別耗油，但也不是特別省油。一般同排量比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油。油耗較高，但在同等性能指標(biāo)上比排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油不少。

一般18T渦輪增壓動(dòng)力的油耗與普通自然吸氣2025l車(chē)型不相上下，也屬正常。本來(lái)，渦輪增壓只是在相同的氣缸容積下增加了更多的壓力，從而獲得更好的動(dòng)力和扭矩表現(xiàn)。氣壓越高，耗油量越低，所以靠渦輪增壓來(lái)省油是不現(xiàn)實(shí)的。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油的問(wèn)題有點(diǎn)可笑。如果是同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如14T發(fā)動(dòng)機(jī)和14L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)比可以明顯發(fā)現(xiàn)，14T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要高于14L發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)量是確定的，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取決于。

總結(jié)從大部分用戶(hù)的反饋來(lái)看，渦輪增壓并不是特別耗油，但也不是特別省油，但是排量比相應(yīng)性能指標(biāo)更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還是讓人放心的。太多了，渦輪增壓車(chē)和自然吸氣車(chē)在市區(qū)平路基本油耗差不多，但是遇到一些坡度。

一般來(lái)說(shuō)，18T渦輪增壓動(dòng)力的油耗與普通自然吸氣2025L車(chē)型相當(dāng)。如果提高氣壓，那么油耗也不會(huì)太低。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通常比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。一般18T渦輪增壓動(dòng)力的油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2024升車(chē)型。功率和扭矩顯示氣壓增加和汽油消耗減少。

雖然這主要表現(xiàn)在市區(qū)的正常行駛狀態(tài)，但是如果上高速的話(huà)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗并不是很高，同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也差不多。以帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）18T為例，18T與無(wú)機(jī)械增壓的帕薩特18GSI發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是18升20氣門(mén)。

眾所周知，氧氣具有助燃作用。如果進(jìn)入氣缸的油量相等，那么含氧量高的燃燒無(wú)疑是好的，功率就大。相反，如果兩者的輸出功率相等，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)省油，同款車(chē)型不同排量的油耗對(duì)比要看你開(kāi)什么車(chē)。

在燃油效率方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，即對(duì)于相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器的功率更大，燃油效率更高。

渦輪增壓實(shí)際上非常糟糕。渦輪增壓僅用于要求低排放的地區(qū)。完全沒(méi)有必要壓倒日本、美國(guó)和中國(guó)。油耗和排量一樣，比如20，渦輪增壓比自然吸氣。

而且，使用合成機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也更加有利，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低故障率。自然吸氣車(chē)，不過(guò)這個(gè)是有維修成本的，不過(guò)現(xiàn)在的渦輪增壓器是相當(dāng)?shù)摹?p>但凡事都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。渦輪增壓當(dāng)然可以帶來(lái)超強(qiáng)的馬力。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高出40%。但是在市區(qū)行駛時(shí)，由于車(chē)速比較低，尾氣不足以達(dá)到渦輪開(kāi)始工作的條件。這時(shí)候，渦輪更像是一種負(fù)擔(dān)而不是負(fù)擔(dān)。