在國內(nèi)中大型豪華車市場，雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或許沒有比三位BBA選手受到更多關(guān)注，但它一直默默堅持著自己的造車理念，對豪華和舒適有著獨(dú)到的見解。對付德軍三劍客的殺手锏。和其他兄弟一樣，2016款雷克薩斯ES 300h不僅配備了更加霸氣的前臉，還在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，配置也進(jìn)行了升級。再加上混動的身份，讓這款車在豪車陣營中也能入手。更好的市場認(rèn)可度。不管怎么變，雷克薩斯ES依然是開起來舒服好用的車的代表。

外觀：裝扮家族元素，細(xì)節(jié)取勝

外觀方面，中期改款后的ES車型，我們第一次見到的時候，有一種既熟悉又陌生的感覺。沒有太大的變化，依舊是我們熟悉的風(fēng)格。體現(xiàn)在外觀視覺效果的提升上，包括前格柵、前霧燈和車架結(jié)構(gòu)，以及前后大燈。雖然整體變化不大，但拼裝在一起后會發(fā)生質(zhì)的變化，即高級感和精致感會提升。

內(nèi)飾：依舊強(qiáng)調(diào)舒適性和配置升級

內(nèi)飾部分，整個中控布局變化不大，主要變化體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)的升級和配置的調(diào)整上。比如方向盤和換擋桿造型的調(diào)整、Remote Touch控制按鍵的優(yōu)化、更大尺寸的行車電腦顯示屏、更有質(zhì)感的車窗控制面板/后排出風(fēng)口面板等。此外，老板按鍵、后排多功能控制按鍵、后排座椅加熱等配置也有所下放，配置直線升級。

動力/駕駛：混合動力技術(shù)的加入，節(jié)油效果更明顯

動力方面，ES300h的混合動力系統(tǒng)由一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率118Kw（161PS）/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm；電動機(jī)最大功率105Kw，最大扭矩270Nm。變速器采用由行星齒輪組成的電子無級變速器（E-CVT）。這套動力系統(tǒng)至今仍是經(jīng)典。

從你按下啟動鍵的那一刻起，你就能感受到它的混合動力狀態(tài)，因為此時你聽不到熟悉的發(fā)動機(jī)啟動聲，掛上D檔松開剎車也能靜悄悄地動起來，這樣的無論是在擁堵的道路上，還是進(jìn)入高檔住宅區(qū)，都顯得更加沉穩(wěn)優(yōu)雅。

與插電式混合動力車不同的是，它的純電動行駛里程只有幾公里，發(fā)動機(jī)更多時候參與工作。然而，在這個過程中，引擎的介入總是那么無聲無息，毫不突兀。很多時候在行車過程中，如果不仔細(xì)注意，根本察覺不到。在日常駕駛中，變速箱的平順性無可挑剔，在需要急加速的時候能夠給出不錯的動力反饋。在電機(jī)的加持下，ES 300h的百公里油耗低于6L，但綜合動力表現(xiàn)與3.0L不相上下，因此這款車更適合在城市中行駛。

ES3 00h提供三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)型、標(biāo)準(zhǔn)型和運(yùn)動型。風(fēng)格很明顯，不是擺設(shè)。普通模式下，油門的反應(yīng)恰到好處，不驕不躁。節(jié)能和運(yùn)動模式也符合預(yù)期，油門比普通模式更懶惰或更靈敏。其實(shí)這樣很好。針對不同的心情和路況使用不同的駕駛模式，不會太乏味。

底盤的調(diào)校完全偏向于舒適性。不管是大起伏的路面，還是小顛簸的路面，懸架都吸震到位，再加上又大又軟的座椅，舒適性還是相當(dāng)不錯的。另外值得一提的是它的隔音效果。無論是怠速還是高速，車內(nèi)都非常安靜，車廂對路噪和風(fēng)噪的隔絕也很好。

總結(jié)：2016款雷克薩斯ES在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，讓外觀更亮眼的同時也更有內(nèi)涵。同時，車型布局的調(diào)整和配置的下放，提升了ES的性價比。此外，混動技術(shù)的加持，讓百公里不到6L的油耗更加出色。除了這些，更突出的舒適和靜音效果，再加上后期讓你有賓至如歸的售后服務(wù)，都讓ES 300h展現(xiàn)出了足夠的競爭力。