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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

①前束、軸距差、推力角檢測(cè)原理。

為提高測(cè)量精度，檢測(cè)前，依四輪定位儀的類(lèi)型常通過(guò)拉線(xiàn)或光線(xiàn)照射及反射等方式形成一封閉的直角四邊形。檢測(cè)時(shí)，應(yīng)將車(chē)體擺正并使車(chē)輪處于直線(xiàn)行駛位置，通過(guò)安裝在車(chē)輪上的傳感器進(jìn)行前束、軸距差、推力角的檢測(cè)。安裝在車(chē)輪上的傳感器有不同的類(lèi)型，現(xiàn)以光敏晶體管式傳感器為例說(shuō)明其檢測(cè)原理。

安裝在兩前輪和兩后輪上的光敏晶體管式傳感器（又稱(chēng)定位校正頭）均有光線(xiàn)的接收和發(fā)射（或反射）功能，在傳感器的受光平面上等距離地將光敏晶體管排成一排，在不同位置上光敏晶體管接收到光線(xiàn)照射時(shí)，其光敏元件產(chǎn)生的電信號(hào)即可代表前束值（角）或左右輪軸距差或推力角的大小。

前束為零時(shí)，同一軸左、右車(chē)輪上傳感器發(fā)射（或反射）出的光束應(yīng)重合。當(dāng)檢測(cè)出上述兩條光束相互平行但不重合時(shí)，說(shuō)明左、右兩車(chē)輪不同軸，車(chē)輪發(fā)生了錯(cuò)位，依據(jù)光敏晶體管發(fā)出的信息可測(cè)量出左、右輪的軸距差。

當(dāng)左、右車(chē)輪存在前束時(shí)，在右輪傳感器上接收到的光束位置會(huì)相對(duì)于原來(lái)的零點(diǎn)位置有一偏差值，該偏差值即表示左側(cè)車(chē)輪的前束值或前束角；同理，在左輪傳感器上接收到的光束位置相對(duì)于原來(lái)零點(diǎn)的偏差值，則表示右側(cè)車(chē)輪的前束值或前束角。轉(zhuǎn)向前輪和后輪前束的檢測(cè)原理相同。

②車(chē)輪外傾角檢測(cè)原理。

車(chē)輪外傾角可在車(chē)輪處于直線(xiàn)行駛位置時(shí)直接測(cè)得。在四輪定位儀上的傳感器（定位校正頭）內(nèi)裝有角度測(cè)量?jī)x（如電子傾斜儀），把傳感器裝在車(chē)輪上，可直接測(cè)出車(chē)輪外傾角。

③主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角檢測(cè)原理。

主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角不能直接測(cè)出，通常是利用轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)建立的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測(cè)量。主銷(xiāo)后傾角可利用傳感器內(nèi)的角度測(cè)量?jī)x，通過(guò)轉(zhuǎn)向輪內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度和外轉(zhuǎn)一定角度的兩個(gè)位置時(shí)，測(cè)量轉(zhuǎn)向輪平面傾角的變化量來(lái)間接測(cè)出。

④轉(zhuǎn)向20°時(shí)前張角的檢測(cè)原理。

檢測(cè)前張角時(shí)，使被檢車(chē)輛轉(zhuǎn)向輪停在轉(zhuǎn)角儀的轉(zhuǎn)盤(pán)中心處，車(chē)輪處于直線(xiàn)行駛位置，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使右轉(zhuǎn)向輪向右轉(zhuǎn)20°后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤(pán)上的刻度值λ1，則20°－λ1即為向右轉(zhuǎn)向20°時(shí)的前張角；使左轉(zhuǎn)向輪沿直線(xiàn)行駛方向向左轉(zhuǎn)20°后，讀取右轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤(pán)上的刻度值λ2，則20°－λ2即為向左轉(zhuǎn)向20°時(shí)的前張角。請(qǐng)告訴我3D四輪定位儀是什么？

是3D數(shù)碼影像四輪定位儀的簡(jiǎn)稱(chēng)，采用世界上最先進(jìn)的四輪定位技術(shù)，是當(dāng)今世界上名副其實(shí)的最先進(jìn)的四輪定位儀。3D四輪定位儀測(cè)量原理，將四個(gè)目標(biāo)反光板安裝在車(chē)輛的四個(gè)輪輞之上，滾動(dòng)車(chē)輪，由攝像機(jī)對(duì)目標(biāo)反光板上的幾何圖形進(jìn)行連續(xù)拍攝，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)幾何圖形的變化進(jìn)行分析運(yùn)算，得出車(chē)輪及底盤(pán)等的相應(yīng)定位參數(shù)，再由顯示屏進(jìn)行顯示。

該技術(shù)主要采用物理透視學(xué)的基本原理與計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)

卓越優(yōu)勢(shì)

1．精度更高，功能更強(qiáng)大；其精度可以精準(zhǔn)到0.1mm/0.01°；其功能除可實(shí)現(xiàn)所有傳統(tǒng)參數(shù)外，并可測(cè)出輪偏、輪偏等距離參數(shù)，輕松實(shí)現(xiàn)CCD與激光定位儀不可完成的許多功能。如單輪定位、前束鎖定測(cè)量、空氣懸架車(chē)輛定位等。

2．操作更簡(jiǎn)便；其測(cè)量不受平臺(tái)水平度影響，車(chē)身傾斜其精度也不受影響；僅需推動(dòng)汽車(chē)或滾動(dòng)車(chē)輪，即可完成所有參數(shù)測(cè)量；無(wú)需定期標(biāo)定，可隨意挪動(dòng)使用。

3． 故障率極低；目標(biāo)反光板上無(wú)電子元器件、無(wú)需電池、無(wú)需數(shù)據(jù)傳輸，僅起圖像反光作用；主體支架為金屬支架，橫梁多為鑄體，抗腐抗壓性強(qiáng)；電腦多為品牌高端配置，以適應(yīng)超大數(shù)據(jù)處理，性能更穩(wěn)定。

3D汽車(chē)四輪定位儀進(jìn)入我國(guó)以來(lái)，僅僅兩三年的時(shí)間就已風(fēng)靡全國(guó)，該類(lèi)產(chǎn)品以測(cè)量效率高、故障率低和高科技元素等優(yōu)勢(shì)得到用戶(hù)的廣泛認(rèn)可，在我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)中被越來(lái)越多的用戶(hù)所采用，大有取代傳統(tǒng)的激光和CCD四輪定位儀之勢(shì)。在剛剛過(guò)去的北京國(guó)際汽保展覽會(huì)上，幾乎所有的傳統(tǒng)四輪定位儀廠(chǎng)家，不管是自己生產(chǎn)還是采用貼牌，都不甘落后，紛紛推出了自己的3D產(chǎn)品，某國(guó)內(nèi)知名廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人宣稱(chēng)，去年銷(xiāo)售的3D定位儀占本企業(yè)定位儀總銷(xiāo)量的三分之二，已經(jīng)有逐漸放棄原有傳統(tǒng)產(chǎn)品之意。然而，在如此產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的市況下，產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量到底處于什么樣的狀態(tài)，消費(fèi)者是否真正知曉產(chǎn)品的技術(shù)性能，并選擇到自己滿(mǎn)意的產(chǎn)品呢？畢竟，3D四輪定位儀技術(shù)是飽含現(xiàn)代高科技的一項(xiàng)全新的產(chǎn)品，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間并不長(zhǎng)，在市場(chǎng)繁榮的背后，其實(shí)有很多鮮為人知的技術(shù)內(nèi)幕，并不為用戶(hù)甚至生產(chǎn)同行所真正了解。為了推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，緊跟國(guó)外先進(jìn)科技的步伐，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品長(zhǎng)期穩(wěn)定、健康有序地發(fā)展，宣傳和普及相關(guān)的知識(shí)顯然是非常必要的。何謂四輪定位儀？其功能與作用有哪些

一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進(jìn)方向?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)，來(lái)測(cè)量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車(chē)輛在行駛時(shí)底盤(pán)各部零件與輪胎能保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛(ài)車(chē)，延長(zhǎng)輪胎及底盤(pán)相關(guān)零件的使用壽命。

二、何時(shí)需做四輪定位

1、汽車(chē)年檢前

2、新車(chē)行使達(dá)三千公里時(shí)

3、每半年或車(chē)輛行駛達(dá)一萬(wàn)公里時(shí)

4、更換或調(diào)整輪胎、懸掛系統(tǒng)后

5、更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時(shí)

6、直行時(shí)方向盤(pán)不正

7、直行時(shí)需緊握方向盤(pán)

8、直行時(shí)車(chē)輛拉向單邊

9、車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)太重或無(wú)法自動(dòng)回正

10、行使時(shí)感覺(jué)車(chē)身?yè)u擺不定或有飄浮感

11、輪胎不正常磨損

12、事故車(chē)維修后

三、怎么選

首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統(tǒng)的演進(jìn)，連桿越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，相對(duì)的對(duì)四輪定位角度的要求也就越來(lái)越高。選擇一家擁有先進(jìn)四輪定位儀的服務(wù)店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進(jìn)性能，也許在你選擇時(shí)可做些參考：

1、無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭(傳感器)：無(wú)桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)，目的在降低傳統(tǒng)的長(zhǎng)桿型測(cè)量機(jī)頭因?yàn)樾枰笥彝渡渌斐傻牟槐愫驼`差。無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭為四輪獨(dú)立測(cè)量，所以無(wú)需擔(dān)心左右投射的問(wèn)題，使測(cè)量數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。

2、無(wú)線(xiàn)傳輸電子式輪距測(cè)量尺：當(dāng)今車(chē)輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠(chǎng)的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測(cè)量尺，可在車(chē)輛改裝后進(jìn)行輪距測(cè)量，并藉由無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)接?jì)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測(cè)量值。

3、多角度同時(shí)顯示畫(huà)面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測(cè)量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進(jìn)行車(chē)輛調(diào)校。

4、不要迷信傳輸方式：車(chē)輛四輪定位儀的主要功能是給底盤(pán)修護(hù)技師提供一套準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車(chē)輛底盤(pán)的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。而一些廠(chǎng)商或店家重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的所謂先進(jìn)的傳輸系統(tǒng)，只是完成測(cè)量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。試想，如果測(cè)量的數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，傳輸數(shù)據(jù)的方式再先進(jìn)有什么用？所以，對(duì)四輪定位儀來(lái)說(shuō)，測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性才是最主要的。

另外，四輪定位儀器并非用來(lái)調(diào)整、改變定位角度，他只是用來(lái)量測(cè)定位角度供技師參考，技師以?xún)x器所量測(cè)出的角度和原廠(chǎng)所定的角度比較，若超出設(shè)計(jì)容許范圍則則進(jìn)行調(diào)整或更換部份機(jī)件，以求回復(fù)原設(shè)計(jì)角度。所以當(dāng)你在選擇四輪定位店家時(shí)，必須記得定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調(diào)整定位角度的“人”更是重要，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M(jìn)的儀器才是最佳的選擇。