寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1125條)

1為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，同時(shí)榨取更多馬力，寶馬為這臺(tái)6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了三大法寶——ValveTronic電子氣門、單渦輪雙渦管和缸內(nèi)直噴技術(shù)。

2、這三項(xiàng)技術(shù)在寶馬的N20發(fā)動(dòng)機(jī)上都得到了很好的應(yīng)用，在排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)上，這些技術(shù)的影響會(huì)更大。

3、缸內(nèi)直噴技術(shù)首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)不難理解的缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在每個(gè)缸內(nèi)安裝了原有普通電噴系統(tǒng)的噴油器，將油氣混合效率提高了一個(gè)檔次。

4、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的出現(xiàn)，使“分層燃燒”技術(shù)成為可能。依靠氣缸頂部特殊設(shè)計(jì)的凹陷，在壓縮過(guò)程中，密度較大的油氣混合物聚集在火花塞附近，而周圍區(qū)域的油氣濃度相對(duì)稀薄。節(jié)省了一部分燃油，提高了效率。這項(xiàng)技術(shù)有兩個(gè)方面。在穩(wěn)定節(jié)能的駕駛模式下，它非常“吝嗇”，力求用最少的油量獲得最大的能量。

5、在比較運(yùn)動(dòng)的駕駛需要提速的情況下，他會(huì)通過(guò)直噴的方式快速提升車輛的動(dòng)力，讓加速響應(yīng)更加靈敏，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

6、俗話說(shuō)“好鋼用在刀刃上”。 BMW N13發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)BOSCH高壓噴射裝置HDE，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況高精度控制燃油噴射。

7、噴射裝置的高壓泵為單活塞泵，由排氣凸輪軸通過(guò)三級(jí)凸輪驅(qū)動(dòng)，最新的高壓噴射裝置采用7孔噴射噴嘴式電磁閥噴油器，可使燃油與空氣充分混合，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行高精度燃油噴射。

8. ValveTronic電子氣門技術(shù)BMW的ValveTronic電子氣門技術(shù)主要通過(guò)在其氣門機(jī)構(gòu)中增加偏心軸、伺服電機(jī)和中間推桿等部件來(lái)改變氣門的升程。

9、由于氣門升程是可變的，電控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和實(shí)際需要自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的升程，從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，優(yōu)化油耗。

10、發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，電機(jī)控制蝸輪機(jī)構(gòu)增大氣門開度；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，氣門開度減小。由于其執(zhí)行器是由電動(dòng)機(jī)和蝸輪驅(qū)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程非常線性，響應(yīng)速度極快。

11、電子氣門技術(shù)的應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下采用不同的進(jìn)氣門升程，并通過(guò)調(diào)整進(jìn)排氣啟閉時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)限”調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最好的工作狀態(tài)。有效提高低速扭矩輸出，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性，改善排放。

12、單渦輪雙渦管渦輪增壓系統(tǒng)在單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管根據(jù)點(diǎn)火正時(shí)分為兩組，分別驅(qū)動(dòng)渦輪工作，脈沖增壓更強(qiáng)，更完整排氣。

13、與普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)有效緩解了低速時(shí)的滯后現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩爆發(fā)得更早，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

14.那為什么直接用單渦輪雙渦管而不是兩渦輪呢？在之前的BMW雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩個(gè)小直徑渦輪可以在較低的轉(zhuǎn)速下啟動(dòng)，讓雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的快速油門響應(yīng)。

15. 但由于雙渦輪增壓結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，無(wú)法應(yīng)用BMW先進(jìn)的Valvetronic電子氣門技術(shù)。

16、于是工程師想到了一個(gè)萬(wàn)無(wú)一失的方案，就是用兩個(gè)渦旋管來(lái)驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪機(jī)。下面分別介紹這兩種渦旋管的工作原理。首先要知道四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-3-4——普通渦輪增壓器（單渦輪單渦旋）的排氣歧管是將所有氣缸的排氣管匯集在一起并收集廢氣然后去渦輪。

17、但是，不同氣缸的進(jìn)氣門和排氣門都會(huì)打開一段時(shí)間。如果在不同氣缸的點(diǎn)火間隔期間將相鄰兩個(gè)氣缸的排氣管相連，則當(dāng)氣門重疊時(shí)，廢氣將流回前一個(gè)氣缸。

18、前一個(gè)氣缸的進(jìn)氣量減少，所以下一個(gè)循環(huán)的總功率會(huì)下降。在單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中，與點(diǎn)火裝置相鄰的兩個(gè)氣缸的排氣管兩兩分開，1和4為一組，2和3為一組。

19、這樣可以達(dá)到互不干擾的目的，增加各缸的進(jìn)排氣量，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。絕不是魚和熊掌兼得。世界上沒(méi)有十全十美的東西，發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣。

20. 要制造出動(dòng)力強(qiáng)勁、平穩(wěn)且線性的省油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是非常困難的。以寶馬N13發(fā)動(dòng)機(jī)為例，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)充沛持久的扭矩，但缺乏自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為平緩、線性的動(dòng)力輸出。

21。尤其是在扭矩平臺(tái)之后的高速區(qū)域，N13的100kW最大功率在4400rpm時(shí)可以釋放出來(lái)，但是這個(gè)轉(zhuǎn)速之后功率衰減緩慢，所以在紅線附近高速自然吸收比較好.像燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一樣平穩(wěn)。

22。因此N13實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足了日常駕駛所需的中低轉(zhuǎn)速性能，但在偏向運(yùn)動(dòng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域變得保守。另一個(gè)問(wèn)題是，相比于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，小排量渦輪在加速時(shí)可以通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)獲得更強(qiáng)的扭矩輸出，從而擁有媲美大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的力量感。

二四缸寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）口碑怎么樣

1四缸BMW x1車型普遍口碑不錯(cuò)。優(yōu)點(diǎn)是該車的品牌知名度和操控性都比較好。缺點(diǎn)是車貴，維修費(fèi)用高。">

三．寶馬316i動(dòng)力怎么樣

1．寶馬316的6L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足日常需求。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是現(xiàn)役1系上使用的直列4缸6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)N1與N20一樣采用雙渦管單渦輪和Valvetronic電子氣門技術(shù)。

2．盡管是低增壓調(diào)校，但最大136馬力的功率和220?！っ椎呐ぞ剡€是比上一代的318i更優(yōu)秀，而論加速能力，甚至比上一代320i也更快一些。

3．這一切顯然要?dú)w功于那臺(tái)好評(píng)如潮的ZF 8擋自動(dòng)變速箱。 寶馬316在起步及初段加速環(huán)節(jié)沒(méi)有任何表現(xiàn)疲軟的跡象，在應(yīng)對(duì)超車狀況時(shí)，變速箱積極地降擋行為讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終可以保持在一個(gè)強(qiáng)而有力的發(fā)力區(qū)間。

4．在舒適模式下，316的加速能力比采用N20發(fā)動(dòng)機(jī)的3系更平順和溫和。而在運(yùn)動(dòng)模式下，316同樣可以變得暴躁起來(lái)，更敏感的加速踏板、更積極的降擋臨界點(diǎn)，盡管實(shí)際爆發(fā)力與N20不可同日而語(yǔ)，但這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)足夠?qū)Φ闷?升的排量了。

四．華晨寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車質(zhì)量怎么樣值得買嗎

1．也就五年前，想過(guò)買輛寶馬10幾萬(wàn)么？隨著寶馬1系推出這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了，目前寶馬1系全系大幅降價(jià)，優(yōu)惠后起步價(jià)僅14萬(wàn)多，作為知名豪華品牌，是否擔(dān)心買得起養(yǎng)不起？