環(huán)保、電動(dòng)化和渦輪增壓的主題，早已成為汽車市場的主導(dǎo)趨勢，但特立獨(dú)行的馬自達(dá)卻選擇了反其道而行之。它剛剛宣布了一個(gè)新的后輪驅(qū)動(dòng)平臺，配備新開發(fā)的直列6 缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅如此，根據(jù)馬自達(dá)歐洲產(chǎn)品開發(fā)和工程負(fù)責(zé)人的說法，他們將努力讓MX-5 保持電氣化和渦輪增壓。

在兩門敞篷跑車中，馬自達(dá)的MX-5絕對是一款常青車型，在亞洲和歐美市場都有著穩(wěn)定的表現(xiàn)。小車身、輕重量，搭配自然吸氣汽油機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置，MX-5雖然沒有兇悍的性能，但依然能提供十足的駕駛樂趣。面對電動(dòng)化趨勢，如果MX-5換上更強(qiáng)勁的純電動(dòng)力系統(tǒng)，甚至變成四驅(qū)車型，絕對能讓這款小型雙門敞篷跑車擁有實(shí)力不輸給主流性能車。

在同級車型中，MX-5的全球銷量和熱度都表現(xiàn)不俗。馬自達(dá)歐洲產(chǎn)品開發(fā)與工程部負(fù)責(zé)人表示，MX-5仍將是大家心目中的MX-5。畢竟，這是馬自達(dá)的標(biāo)志性車型。至少在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，MX-5 仍將保持相同的尺寸和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配置。

不過馬自達(dá)也承認(rèn)，或許未來MX-5還是要轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車，但他們還是會(huì)盡量讓MX-5留在大家心中。這一聲明意味著MX-5不會(huì)與其他車型共享平臺，以免失去純后驅(qū)的賣點(diǎn)。目前，目前的第四代MX-5還沒有確定的停售時(shí)間，原廠方面也表示可能不會(huì)這么快。馬自達(dá)產(chǎn)品壽命超過10年是家常便飯。另外，MX-5畢竟不是主流機(jī)型，有著比較獨(dú)特的地位。這一說法可能暗示，2014 年發(fā)布的第四代MX-5 至少要到2024 年才會(huì)換代。