就目前國內(nèi)汽車市場而言，大眾汽車依然是當之無愧的銷量龍頭，但與往年年銷量320萬輛的強勢霸主相比，大眾汽車已經(jīng)有所下滑。從中保研翻車被曝出的機油燒機、防凍液流失、斷軸等小問題，大眾汽車在國內(nèi)汽車市場的口碑持續(xù)下滑，部分消費者開始青睞日系品牌。

大眾還有一個“黑點”，就是干式雙離合變速箱。由于工作機制和原理，干式雙離合無論怎么優(yōu)化升級，其可靠性和穩(wěn)定性都不如AT變速箱。所以，只要大眾還在用DSG變速箱，就總會有人攻擊大眾。那么，大眾的干式雙離合變速箱質量真的不好嗎？我們就拿一輛行駛了10萬公里的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說說干式雙離合變速箱的好壞。

今天要說的速騰是14款自動檔豪華車型，搭載了大眾經(jīng)典的1.4T+7速干式雙離合變速箱的動力總成，變速箱型號為DQ200。這輛車跟了車主7年，7年行駛了10萬公里。正常行駛，沒有刻意小心駕駛，但也沒有猛烈駕駛。市區(qū)路段與國道各占一半?？梢哉f車主的駕駛習慣和保養(yǎng)都是正常的，還是很有代表性的。

先說說十萬公里速騰的日常。車輛保養(yǎng)是在合成機油中進行的。前3萬公里按照4S店的說明書進行保養(yǎng)。保修期過后，就不會經(jīng)常發(fā)生了。行駛一萬公里后，每年保養(yǎng)兩次。發(fā)動機冷卻液換了兩次，剎車油換了三次，氣門油和齒輪油換了一次，輪胎換了一次。至于變速箱，除了正常的保養(yǎng)項目外，8萬公里換了一次離合器片，但一直沒動過。可以看到，這臺速騰屬于正常保養(yǎng)，并沒有遇到概率性的質量問題。

對于大眾速騰的行駛品質，車主忍不住豎起大拇指，尤其是提速后非常順暢，底盤非常扎實，方向盤和剎車的配合非常順暢，超車時很有自信在一個狹小的空間里。而且動力儲備充足，即使過了140，還有步數(shù)。但是：有兩個問題，一個是turbo延遲。好像延遲越晚延遲越明顯，但是沒有那么突兀，就是低速turbo延遲低，但是突兀，高速turbo延遲大，但是不突兀如此突然。第二個問題是電腦設置，就是加速，不能繼續(xù)深踩油門，所以加速很慢，但是要松開油門再踩，這樣速度會更快.

低速低擋頓挫是大眾雙離合產(chǎn)品的通病，這款速騰也不例外。具體來說，從2到3偶爾有挫折，步多了明顯的挫折。所以，如果你主要跑國道和高速，城市道路很少，速騰絕對是你的最佳選擇。反倒是低速爬行的多，開這種車還是挺煩人的。

干式雙離合的優(yōu)點是結構簡單，成本低，傳動效率高，換擋迅速，不僅省油，而且非常有活力。不止是速騰，筆者曾經(jīng)開過邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TSI，搭載1.4T+干式雙離合變速箱。也很明顯。因為干式雙離合是風冷的，采用自然冷卻，風冷，散熱不好，特別是堵車的時候。長時間處于半離合狀態(tài)會導致離合器過熱，導致變速器熱失效，嚴重時甚至停止工作，車輛熄火。

總之，干式雙離合變速箱沒有想象中那么好，但也沒有大家說的那么差?？煽啃源_實不如手動變速器，但故障概率只有百分之幾。只要不是一直掛在“D檔”，過度暴力駕駛或涉水，一般都沒有問題。另一件事是離合器片很快磨損。很多車主都是輕裝行駛10萬多公里才換離合器片。經(jīng)過40,000 到50,000 公里的更激進的駕駛后，離合器片磨損的情況并不少見。需要花點錢把質保延長到8年\16萬公里。