汽車輪胎對于汽車的重要性是不言而喻的。對于家用車來說，輪胎將很大程度上決定了一輛車的路噪大小。相比起大費周折升級密封材料，或者花費重金做隔音升級，要想有效、簡單且快速地降低車輛的胎噪，只需要更換一條靜音輪胎，就能夠輕松搞定。

但是，正所謂好貨不便宜，米其林、普利司通、馬牌等國際大牌固然名聲顯赫，但這些一線品牌高端型號產品，動輒大幾百元起步，更甚者上千元一條輪胎也是“情理之中”。在這種前提下，如果咬牙換上四條輪胎，卻一不小心被釘子扎了一個洞，在無法走保險賠付的前提下，就意味著這幾千元打了水漂。

更重要的是，相比起換了輪胎扎釘子這種小概率事件，大部分車主遇到的問題其實是——不知道如何挑選適合自己的輪胎。雖說好貨不便宜，但這并不代表昂貴的輪胎就一定適合自己。那么，我們該如何去選擇一條合格且合適的輪胎呢？

輪胎耐磨與否，有的時候就決定了輪胎的壽命長短。但一般情況下，由于輪胎的工作環(huán)境比較復雜，因此輪胎廠商并不會注明輪胎的使用壽命相關數據。但對于消費者來說，這卻是不公平的，因為這意味著消費者沒有一個可參考的數據，輪胎出了問題廠商完全可以推卸責任，說輪胎的質量問題是由于使用環(huán)境所致，并非本身質量不達標。

為了讓消費者有一個更直觀的參考，美國高速公路安全管理局就制定了一個統(tǒng)一輪胎質量評級強制標準，讓市面上的輪胎都印上這個評級標簽。而這個標志，大多數人將其稱為3T指數。

所謂3T，翻譯成中文分別是牽引力（TRACTION）、溫度（TEMPERATURE）和耐磨指數（TREADWEAR）。其中牽引力和溫度兩者的判斷很簡單，以牽引力為例，它會用AA、A、B和C這四級評級來分級，評級AA為抓地力強，評級C則抓地力弱；溫度則是用A、B、C三個評級，A級表示輪胎耐高溫的級數比較高，反之可得耐高溫的級數低。

需要注意的是耐磨指數，這將決定了輪胎耐磨與否。輪胎的耐磨指數基準為220，一般耐磨指數在280-320會比較適中。高于320的輪胎雖然耐磨，但舒適性會有所降低，因此大家在選購時要學會取舍，如果是家用車更換輪胎，建議還是不要選擇耐磨指數太高的輪胎。

以上提到的3T指數只能算作一個參考標準，因為就如同上文所說，輪胎的壽命會因為使用環(huán)境的不同而發(fā)生改變，因此耐磨指數高的輪胎不意味著它的壽命一定長。更何況，3T指標有點類似于工信部油耗，不同品牌對于3T指標的設定都有一定的出入，不能一概而論，因此不要將其奉為圣旨，更應該根據自己的需求來靈活變通。

首先，大家一定要明確知道自己更換輪胎的需求，是想變得更安靜、更運動亦或者單純就是更換輪胎？如果是因為輪胎損壞或者橡膠老化等情況需要更換輪胎，建議大家換原配輪胎即可，這樣車輛的行駛感受不會出現明顯改變，大家可以更容易上手。

但如果大家想通過更換輪胎去獲得更優(yōu)秀的行駛品質，就要學會做出取舍。以舒適取向為例，它需求靜音、減震和舒適性等性能，像米其林浩悅、馬牌CC5、橫濱V551等輪胎都是口碑不錯的舒適輪胎。

更換輪胎往深了說其實有很多的考究，但對于大部分的車主來說，卻不需要那么深入去了解。在選購時大家只需要觀察好自身車輛的輪胎型號，即輪胎的寬度和扁平比，例如205/55/R16這類數據。在保證這個數據不變的前提下，根據自己的取向來購買，比如靜音、省油、舒適等。

在決定好取向之后，就觀察輪胎上的3T指標，看是否達標，然后觀察車輛的生產日期，看商家是否以次充好。做好以上操作之后，個人認為對于大部分車主來說，就已經挑到一條合適自己的輪胎了。

一般輪胎的壽命5到8年，公里數可以跑5到10萬公里不等。但在實際使用中，輪胎的壽命很可能會因為使用環(huán)境而加速老化、損壞，因此我們在用車時一定要學會觀察輪胎的狀態(tài)并對之進行維護。

輪胎維護不是去洗車店噴點蠟讓它看起來閃閃發(fā)光，而是經常檢查胎壓，有條件的可以視情況調整四輪定位并根據要求進行輪胎換位，讓每個輪胎磨損比較均勻。需要注意的是，即便用車頻率不高，但橡膠都有自身的壽命，一般6年左右就會出現橡膠變硬開裂等類似狀況。因此輪胎保養(yǎng)就如同汽車保養(yǎng)，公里數和時間數哪個先到，就按照哪個標準進行保養(yǎng)。

最后再提一點的是，誠然國際一線品牌的輪胎綜合性能優(yōu)秀，但只有極少數針對國內的路況做過優(yōu)化，所以耐磨這塊優(yōu)勢并不明顯。從這一點來說，國產的輪胎雖然名聲不揚，且因為價格便宜而給人留下一種“廉價”的刻板印象，但起碼就耐用、耐磨這一方面來說，大多數的國產輪胎是表現極佳的。因此，大家在選購輪胎的時候，如果看重輪胎的耐磨屬性以及經濟性，那么不妨優(yōu)先考慮國產輪胎。輪胎價格還能降嗎

暫時不會！短期內應該還會上漲，一年前，2萬元還能買到一噸橡膠，而現在只能夠買上半噸，成本上漲帶來的壓力太大了?，F在天然橡膠價格已經吐破4萬大關， 除非膠價格降低，輪胎降價將會遙遙無期。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的統(tǒng)計數據顯示，2010年1月—11月，國內輪胎行業(yè)的利潤同比下滑22%，虧損面達26%。

許多企業(yè)雖已多次上調輪胎價格，但仍無法抵消原材料漲價帶來的成本猛增?！爸袊喬テ髽I(yè)已面臨很大的困難，兩個月前虧損面是三成不到，現在已經達到50%以上?！?p> 最近中國橡膠工業(yè)協(xié)會已經在上個月又向國家相關部門遞交了申請，希望再次投放10到15萬噸的國家儲備橡膠。

但是這能解決短期并不能治本 輪胎的價格規(guī)律

我是賣輪胎的,定價規(guī)律很簡單,廠商生產的輪胎規(guī)格多的就便宜,生產的規(guī)格少的就貴些..不是看橡膠用的多就貴,輪胎規(guī)格大就貴,輪胎規(guī)格小就便宜..比如大輪胎,一個廠家的,900-1200//900的就便宜,1000的比900的貴點,1200的最貴,大輪胎就是這樣的,小車胎不同..不過小車胎常用規(guī)格也都是和大胎一樣的,大的比小的貴點,買小車也要看他配套的什么規(guī)格,不管哪個輪胎店都有賣的那個規(guī)格,那樣的輪胎就不怎么貴..也沒什么巧..