quattro是奧迪四輪驅(qū)動技術(shù)的注冊商標。 Quattro是奧迪宣傳的重點。它具有出色的性能。 Quattro系統(tǒng)的技術(shù)核心。當汽車加速出彎時，后輪的附著力增加。它會自動將稍微多一點的扭矩分配給后輪，相當于偏向后輪驅(qū)動的全時四驅(qū)。

奧迪的quattro是指奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)。汽車的四個輪子始終保持驅(qū)動力。全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)除前后橋各有一個差速器外，共有三個差速器。

奧迪的quattro是全時四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說quattro是恒速四驅(qū)模式。它在任何情況下都保持四輪驅(qū)動狀態(tài)。轉(zhuǎn)彎時，采用的Torsen差速器讓前后軸有一定的轉(zhuǎn)速差，從而避免傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的干擾現(xiàn)象，奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是兩者兼而有之。

Quattro是大眾集團奧迪的全時四驅(qū)技術(shù)。它的核心是托森中央差速器。它比任何電子控制技術(shù)更快地調(diào)整前后軸力的分配。 EDL 在必要時將多余的動力傳輸?shù)杰囕啞Ｔ鰪娮サ亓@些浪費的驅(qū)動力是在車輪空轉(zhuǎn)或不與地面接觸時。

Quattro Audi其實就是指奧迪的全時四驅(qū)技術(shù)。該技術(shù)主要以扭力中央差速器為核心，差動式蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，采用純機械工作方式，無需電子系統(tǒng)介入。與其他差速器相比，這種差速器可以更好地調(diào)整汽車的前后軸。

全時四驅(qū)是大眾奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊商標。 Quattro 的牽引力是2WD 的兩倍多。汽車的行駛是靠其持續(xù)穩(wěn)定的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要靠汽車的驅(qū)動力。決定的方式是將發(fā)動機動力的輸出分配給四個輪胎和傳動系統(tǒng)。

Quattro 是全時四輪驅(qū)動。它可以隨時有效地將發(fā)動機的動力分配給四個車輪。配合Torsen機械中央差速器，確保四個輪胎都具備抓地力。正常行駛情況下，quattro系統(tǒng)會通過5050分配前后輪動力，在惡劣路況下系統(tǒng)可以自動調(diào)節(jié)。

奧迪的“kua poke”實際上是指奧迪四驅(qū)車“quattro”在英文中的中文發(fā)音。奧迪的quattro系統(tǒng)是非常有名的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。開發(fā)quattro系統(tǒng)。 1980年，搭載quattro的奧迪A2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽車征戰(zhàn)WRC。

quattro是奧迪四輪驅(qū)動的標志。 55代表加速度值。速度越快，數(shù)字越大指的是奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。 quattro系統(tǒng)是第一款配備專為賽車開發(fā)的quattro系統(tǒng)的汽車。由著名的汽車開發(fā)商和制造商奧迪推出。

quattro這個詞在意大利語中是“四”的意思，對于奧迪來說，quattro還有其他含義。 1980年，奧迪研發(fā)出quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并搭載在奧迪80底盤基礎(chǔ)上的兩門車上。在車上，這款車的名字也叫quattro。此外，奧迪旗下還有一家公司叫Quattro。

指奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)。全時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于可以自動將動力分配給四個車輪。 % 不將動力傳遞到前后軸，當某個車輪打滑時，動力會自動傳遞到前后軸。

quattroxFFFD3全時四驅(qū)技術(shù)，將發(fā)動機動力按比例分配給前后輪5050的四個車輪，最新的第五代為4060，為駕駛者提供了除正常行駛之外的諸多前所未有的優(yōu)勢條件和高速可以在轉(zhuǎn)彎時根據(jù)車速和路況隨時實現(xiàn)。

奧迪Quattro，非qutteroQuattro的意思1Quattro是奧迪的四輪驅(qū)動技術(shù)2Quattro是奧迪的一款車型3Quattro是奧迪的子公司。

Quattro全時四驅(qū)的核心是Torsen冠狀齒輪中央差速器，它可以比任何電子控制技術(shù)更快地調(diào)節(jié)前后軸力的分配。到車輪上以增強抓地力。

quattro是奧迪的四驅(qū)符號55代表加速度值，速度越快，數(shù)字越大TFSI是奧迪的專利技術(shù)，意為“缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機”，因為分層燃燒技術(shù)必須依靠直噴射，故可稱為“分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機”。