很多網(wǎng)友在A60長期測試的過程中紛紛留言，說我們?yōu)槭裁匆獪y試這么久的車？其實第一篇文章就已經(jīng)給出了答案。博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）掀起了自主品牌B級車的新浪潮，其在長期測試中的表現(xiàn)刷新了我們之前對自主品牌B級車的認(rèn)知。

作為自主品牌中該領(lǐng)域的新車型，A60的實力我們也很想知道。在長期測試的過程中，我們發(fā)現(xiàn)了A60作為B級車的一些優(yōu)缺點，所以在這次的長期測試總結(jié)中，我們就挑幾個大家比較關(guān)注的重點，看看它表現(xiàn)如何可以用作自主B級車。 A60哪些方面達(dá)到了預(yù)期值，哪些地方有所提升。

1.5T+雙離合，自主品牌中調(diào)教最好的。

如果要說A60給我們留下最深的印象，那就是1.5T+的雙離合動力系統(tǒng)了。我們甚至用“自主品牌動力系統(tǒng)，同規(guī)格，最佳調(diào)?！眮碓u價這套動力系統(tǒng)?？梢哉f，江淮對于這臺6速雙離合變速箱的調(diào)校水平還是不錯的，平順性在自主品牌乃至合資品牌中都名列前茅。關(guān)于這款雙離合變速箱的平順性，最經(jīng)典的故事就是剛回來的時候，有同事以為A60裝的是傳統(tǒng)的自動變速箱，沒想到是雙離合變速箱.

此外，A60采用了江淮1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，很多人認(rèn)為是“小馬拉大車”。不過說實話，無論是性能測試數(shù)據(jù)還是日常表現(xiàn)，這臺1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機在性能和NVH方面的表現(xiàn)都非常出色。不愧是自主品牌同排量最好的渦輪增壓發(fā)動機之一。雖然現(xiàn)在大型豪車都在走小排量渦輪增壓發(fā)動機的路線，但是如果江淮能推出一款2.0T的A60，不僅會給消費者更多的選擇，也會讓A60的形象更高。據(jù)網(wǎng)上消息，A60的2.0T車型已經(jīng)在籌備中。不管怎么說，從這套動力的表現(xiàn)來看，A60絲毫不遜于B級車。

還要說說油耗，因為A60油耗總結(jié)文章出來后，9.8L/100km的平均油耗值比較有爭議。說實話，一是看回重，二是看動力表現(xiàn)，三是看路況。當(dāng)我們結(jié)合這幾點來回顧A60的油耗時，我們會覺得這個油耗表現(xiàn)對于一款自主品牌的B級車來說還是相當(dāng)不錯的。

駕駛品質(zhì)不錯，豪華感可以更好。

我們一直說江淮是有機械功底的廠家，包括之前的江淮S3和S5，在這方面給我們留下了很好的印象。來到A60 之后，我的機械技能不僅保留在動力總成上，還保留在轉(zhuǎn)向和底盤上。不得不承認(rèn)A60有仿的成分在里面，但至少在行駛質(zhì)感上是正常的。編輯部開過這輛車的同事都說，開起來一切正常。反正開起來有點“大車感”，給人一種B級車的感覺。

雖然底盤的厚度和行駛質(zhì)感很到位，隔音也是這個級別的主流水平，但底盤的舒適性略顯不足。在換線測試和日常使用過程中，我們可以明顯感受到懸架調(diào)校舒適。

在后期的長期測試中可以發(fā)現(xiàn)，A60在通過稍微大一點的減速帶或者坑洼時，底盤的彈跳似乎有點過大，過坑洼時的前傾感略顯不足不足。 A60的底盤更多體現(xiàn)在機械質(zhì)感上，整體的行駛質(zhì)感也堪比B級車。不過，國內(nèi)消費者喜歡減速帶的“咚咚”聲，這讓高端的避震坐墊手感有些乏力?？梢哉fA60在駕駛感受上相對博瑞要靈活一些，而博瑞的優(yōu)勢就在于先進(jìn)的底盤結(jié)構(gòu)。 A60后期可以在高級感上下功夫，讓它更受消費者歡迎。

換個設(shè)計，說不定情況就不一樣了。

不可否認(rèn)，A60的整體“底子”還是不錯的，只是設(shè)計掩蓋了這臺車的好。以至于稀飯在第一篇文章中說“模仿埋沒了工程師的貢獻(xiàn)”。在漫長的考驗中，我遇到了很多路人。很多人看到外觀和內(nèi)飾設(shè)計后，還以為是江淮版的“奧迪A6”。說白了，底子好，江淮A60其實已經(jīng)成功了一大半，但恰恰是設(shè)計讓人覺得有些草率。如果A60 有更原始、更主流的設(shè)計，也許情況會有所不同。

舒適功能足夠，但多媒體系統(tǒng)已過時。

A60在長期測試的過程中，有一個特殊的現(xiàn)象，大家不會急于坐到后排。原因是A60的舒適配置非常齊全，全車四個座椅均配備了按摩功能。與后排相比，前排兩個座椅的通風(fēng)功能少了一些，但還是有加熱和記憶功能的，前排乘客的舒適度也有保障。此外，后排座椅還配備了遮陽板。這樣的舒適配置可以說在同級車型中是比較少見的。 A60在長時間的測試過程中，有一個特殊的現(xiàn)象，就是后排不會有人急著坐。原因是A60的舒適配置非常齊全，全車四個座椅均配備了按摩功能。與后排相比，前排兩個座椅的通風(fēng)功能少了一些，但依然具備加熱和記憶功能，前排乘客的舒適度也有保障。再加上后排座椅配備了遮陽板，這樣舒適的配置在同級別車型中可以說是少見的。

配置上的不足之一就是A60的多媒體系統(tǒng)有點假老套，沒有流行的智能互聯(lián)、語音控制和網(wǎng)絡(luò)功能。而且整個界面的設(shè)計毫無美感，在漫長的測試過程中還時不時出現(xiàn)崩潰的情況。也正因如此，我們很少會長時間玩這個多媒體系統(tǒng)，用它來聽歌。如果以后改了，就必須更換多媒體系統(tǒng)。畢竟，該多媒體系統(tǒng)與競爭對手相比沒有任何優(yōu)勢。

概括

的確，A60在長期測試中表現(xiàn)出色，包括底盤性能、動力系統(tǒng)等機械環(huán)節(jié)的完美匹配，都達(dá)到了自主B級車應(yīng)有的水準(zhǔn)。沒想到A60經(jīng)過后期的模仿和自我調(diào)校，竟然會有這樣的表現(xiàn)。

回到開頭提到的話題，A60對B級車的期待到底缺了什么？缺少的是一個好的設(shè)計師給它一個好的設(shè)計。畢竟在一個人人都看重價值的時代，這一點非常重要。要知道，博瑞的成功很大程度上取決于設(shè)計。當(dāng)然，A60要想在自主B級車市場獲得更多的消費者，得到大家的認(rèn)可，其實還需要在售后環(huán)節(jié)提升自己的品牌形象，讓消費者覺得開這款車是一種享受。種身份差異。

鐘永健@12348km