今天的工作很有趣。想要試駕期待已久的“新車”，沃爾沃V90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越野，搭載最新的B5動力總成。

這車才4000多公里，還這么新。大家看輪胎就明白了。今天的路試筆記，先說說試駕感受吧。

這款車的動力總成為B5汽油版（2.0T Drive-E高功率版+48V輕混）發(fā)動機+8AT變速箱。目前，從2021年開始，國產(chǎn)V90CC無論是高配置還是低配置，都將采用這套動力總成。最大馬力250Ps，峰值扭矩350Nm。

零百官方加速時間為7.4秒。路試的時候，我開了一小段高速，默默的數(shù)著時間。原廠成績基本沒問題。而且，在100km/h以上持續(xù)加速行駛時，該車仍能保持直線行駛。正常跑高速，這輛車的動力絕對夠用。

這款車剛上市的時候，我就非常關(guān)注各種信息?？戳撕芏噘Y料和評論，今天親身體驗了一下。與上一代T5動力總成相比，B5給我的感覺是從零起步更加順暢，尤其是低檔位的切換特別絲滑。

其實之前試駕過很多V90CC版本的2.0T T5，印象最深的就是這臺升級了Polestar程序的車。顯然，我感覺它的變速箱和發(fā)動機的搭配更加運動。在如今的B5車型上，也有可以刷入的Polestar程序。而且刷機程序不影響保修，車主不用擔(dān)心。

在此，我作為沃爾沃的前車主，免費給大家安利一下。沃爾沃車主可以在Polestar官網(wǎng)查詢自己的車型是否可以搭載Polestar升級計劃。

V90CC B5版升級北極星方案后，動力性能主要提升在2500-5000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速區(qū)間，包括發(fā)動機的輸出功率和扭矩，油門響應(yīng)更加靈敏，油門轉(zhuǎn)速保持寬松，變速箱換檔更快，曲線保持檔位，增加后輪動力分配給AWD 車型。

這輛車開起來感覺很好，但有可能變得更好。那么，雖然是一輛0分鐘就能投入使用的二手車，但誰能抗拒不花錢升級它呢？當(dāng)我這么說的時候，我覺得自己像是在照顧孩子，但我是認(rèn)真的。

動力總成換了，但底盤沒換，操控上還是很像2019款的T5四驅(qū)。我開過很多車，但V90CC 的底盤調(diào)校讓我覺得無法歸類。您不會在任何其他品牌或型號中找到具有類似操控感的汽車。

V90CC底盤的最小離地間隙為21cm，高于很多中小城市的SUV。但它完全沒有SUV那種空曠的感覺，前后懸掛的調(diào)校也恰到好處，無論是高度還是硬度。

雖然都叫90，但S90、V90CC、XC90三種駕駛感受完全不同。

再說說其他方面。內(nèi)飾可能就不用介紹了，這一代沃爾沃內(nèi)飾的優(yōu)雅風(fēng)格大家都很認(rèn)同。

由于這輛車太新了，所以很難找到缺陷。

中控電腦是安卓系統(tǒng)，內(nèi)容豐富，功能全面，只是層次多了，物理按鍵少了。

沃爾沃的工程師對它的輔助駕駛系統(tǒng)很有信心，當(dāng)然這個系統(tǒng)也非常好用。

全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等，方向盤有快捷鍵，一鍵開啟所有功能。高速跑長距離時非常省心。

路試路上拍了一張油耗照片，平均時速37km/h，百公里8.5升。

音響系統(tǒng)是Harman/Kardon，有14 個揚聲器。請享受它。夠了。

此外，后座是空的。無論是前后距離還是頭頂高度，對于身高1.7米的我來說都比較寬松。

后排有獨立音響系統(tǒng)。

還有兩個充電端口。

更重要的是，它的窗臺比較高，即使坐在后排也有被包圍的安全感。

但這樣的設(shè)計不會讓人感到壓抑或封閉。因為有超大的全景天窗，特別通透。

按鈕是觸摸感應(yīng)的，這是非常先進的。

在安全性能方面，相信沃爾沃。

最后再看看大家熟知的trunk。沃爾沃V90CC的后備箱基本就是行業(yè)標(biāo)桿。不用說，這么大的后備箱，就算是一家五口出去，我覺得也不是一件容易的事。

19寸的備胎在這個后備箱里顯得好小。

電動開關(guān)、位置記憶、腳步感應(yīng)、自動上鎖功能都很強大。

這款2021款B5致遠(yuǎn)版V90CC新車指導(dǎo)價44.8萬元，需繳納稅費45萬元左右。而這臺4000多公里的超級準(zhǔn)新車，就相當(dāng)于別人幫我們度過了磨合期，補貼了我們幾十萬，根本就不用猶豫。