雖然已經(jīng)進(jìn)入四月，但是早晚的氣溫還是偏低。這天一大早，老王正準(zhǔn)備出門送貨，發(fā)機(jī)無力轉(zhuǎn)了兩圈才停飯，讓老王很是郁悶。沒辦法，打電話給老李幫忙。

以上場景相信各位卡友都遇到過。車輛無法啟動的問題，大部分都是由電池供電引起的。一般來說，我們只需要連接進(jìn)料車就可以啟動車輛。

但是如何正確接電還是很有講究的。今天的卡車百科就來告訴你如何正確接電。

為什么電池供電？電池是一種充電電池，需要放電時將內(nèi)部的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，充電時將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。一般卡車使用的蓄電池多為鉛酸蓄電池，主要由電解液和板柵組成。

網(wǎng)格，也稱為板，是電流的高速公路。鉛膏的活性物質(zhì)附著在板柵表面。當(dāng)需要放電時，電池內(nèi)部的硫酸電解液與板柵上的鉛膏發(fā)生反應(yīng)而放電。

但是鉛酸蓄電池即使不接電源，也會有一定的自然放電特性，再加上車輛的各種防盜系統(tǒng)，以及備用電器消耗的電量。因此，如果長時間不啟動車輛進(jìn)行充電，電池就會供電。

此外，電池通過化學(xué)反應(yīng)放電。使用一定時間后，內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)消耗到一定程度，電池就不能滿足車輛的放電要求，自然就報廢了。

為什么冬天更容易掛機(jī)？和電動車用鋰電池一樣，鉛酸電池也怕低溫。在低溫環(huán)境下，電池的放電容量也會下降。同時，由于機(jī)油在低溫環(huán)境下粘度增加，曲軸轉(zhuǎn)動的阻力也更大，啟動機(jī)需要消耗更多的電能來啟動發(fā)動機(jī)。

在兩者的共同作用下，冬天電池更容易掛掉，這是有道理的。

按順序上電

看了上面的介紹，這時候，老李也坐著救援車到了。老王接過老李的線，正要套在自己的電池上。這不，老李急忙制止了他。怎么了，你需要教我怎么接電嗎？不是正對正負(fù)對負(fù)嗎？

確實(shí)如此，但連接兩根線并不像連接兩根線那么簡單。正確的接電方式講的是方法和技巧。

專注：

1.確保車輛在發(fā)動機(jī)關(guān)閉時連接到電線。

2、先將兩車電瓶的正極接好。

3、連接電源車蓄電池負(fù)極。

4、接好饋線車的接地部分。

5、啟動電源車發(fā)動機(jī)，怠速行駛。

6、啟動送料車發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、通電完成后，先斷開饋線車的負(fù)極線，再斷開正極線。

左邊的紅色接頭是正極，符號+

右邊的黑色接頭是負(fù)極，符號-

車身接地部位主要是車身框架、發(fā)動機(jī)等部位

問題一：為什么通電時先正極后負(fù)極？

因為無論是貨車還是其他車輛，它們的電路設(shè)計都是負(fù)極接地，即整個車身框架相當(dāng)于負(fù)極。

如果在接電時先接負(fù)極，就相當(dāng)于將兩輛卡車一起接地。連接正極時需要格外小心，避免正極線接觸到車身的任何金屬部分。否則可能引起著火或短路燃燒。

而且，根據(jù)物理原理，正極電位高，負(fù)極電位低。通電時，負(fù)極產(chǎn)生的電火花也更小，更安全。

所以，先接正極電路（此時負(fù)極不接，沒有電流回路），再接負(fù)極電路，這樣整個接法就安全多了。

同樣，如果您需要長時間停放，而您的車輛沒有獨(dú)立的電源開關(guān)，我們也建議您盡量斷開電池的負(fù)極連接。

問題二：為什么要接饋電車的地線部分，而不是電瓶的負(fù)極？

雖然負(fù)極電位低，但接上后仍會迸發(fā)出火花。如果此時電池釋放出氫氣，可能會引起爆炸。

所以，在接饋線車的時候，我們選擇負(fù)極接得離電池接地部分遠(yuǎn)一些，這樣會比較安全。

因此，如果不按此順序接上電源，可能會出現(xiàn)：

1、通電時會迸發(fā)出大量火花。

2. 需要格外小心，因為整個身體都與地面相連。

歸根結(jié)底，給車輛接電，看似簡單無腦的操作，其實(shí)背后還是有很多科學(xué)道理的。雖然按上述方法在不接電的情況下也能順利啟動車輛，但風(fēng)險也增加了不少。

聽完老李的講解，如果大家對通話有什么疑問，不妨在下方評論區(qū)留言。如果覺得卡車百科的科普有用，歡迎點(diǎn)擊右下角分享按鈕，讓更多卡車朋友了解電動車。