在這個(gè)陽光明媚的早晨，我?guī)е业腅V160去售后維修。我拿著北汽新能源EX360的鑰匙，開始了一天的體驗(yàn)。這篇試駕報(bào)告想做一些創(chuàng)新，談?wù)勎易鳛樾履茉窜囍骱捅逼鸈X360的潛在消費(fèi)者最關(guān)心的一些問題。事不宜遲，讓我們開始吧。

動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航里程是純電動(dòng)車用戶最關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)。在這方面，北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）360做得很好。高密度三元鋰離子電池組，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)中上游水平，永磁同步電機(jī)提供三檔能量回收，續(xù)航里程可達(dá)約14%。同時(shí)，起步即獲得最大功率和扭矩的特性，讓EX360的0-50km/h加速時(shí)間僅為5秒（廠商數(shù)據(jù)）。動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航里程是純電動(dòng)車用戶最關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)，北汽新能源EX360在這方面做得很好。高密度三元鋰離子電池組，綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)中上游水平，同時(shí)永磁同步電機(jī)提供三檔能量回收，可延長(zhǎng)續(xù)航里程高達(dá)約14%。同時(shí)可以獲得最大起步功率和扭矩的特性，讓EX360的0-50km/h加速時(shí)間僅為5秒（廠家數(shù)據(jù)）。

底盤懸架的濾振能力直接關(guān)系到乘員的駕乘舒適性。遺憾的是，北汽新能源EX360在這方面并沒有突出的表現(xiàn)，但高離地間隙充分展示了EX360 SUV的一面。一般高度的路緣石都不是問題，爬過山脊也在一定程度上豐富了消費(fèi)者的使用場(chǎng)景。底盤懸架的濾振能力直接關(guān)系到乘員的駕乘舒適性。遺憾的是，北汽新能源EX360在這方面并沒有什么突出的表現(xiàn)，但高離地間隙充分展現(xiàn)了EX360 SUV的一面，應(yīng)對(duì)一般高度的路緣石不是問題。攀登和闖關(guān)也在一定程度上豐富了消費(fèi)者的使用場(chǎng)景。

這里需要特別注意的是，高速行駛時(shí)建議掛“S檔”。在“開關(guān)”同樣打開的情況下，S檔的動(dòng)力輸出比D檔多三分之一左右。另外，當(dāng)D檔車速達(dá)到90km/h時(shí)，動(dòng)力輸出明顯受到限制，但這種情況在S檔中并沒有出現(xiàn)。當(dāng)然，北汽新能源EX360的廠家標(biāo)稱最高時(shí)速僅為125km/h，所以不要對(duì)它的高速再加速抱有太大期望。

不得不承認(rèn)，我被北汽新能源EX360的高離地間隙“蒙蔽”了，幾乎忽略了它的懸架行程，幾乎和轎車一樣。這也是大部分A0級(jí)SUV的“通病”。從另一個(gè)角度來看，EX360提供了不錯(cuò)的懸掛支撐。過溝渠時(shí)，給車內(nèi)乘客的反饋是“硬”、“顛簸”，但能給司機(jī)更高的信心。不得不承認(rèn)，我被北汽新能源EX360的高離地間隙“蒙蔽”了，幾乎忽略了它那與轎車相差無幾的懸架行程，這也是大部分A0的“通病”級(jí)SUV。從另一個(gè)角度來看，EX360提供了不錯(cuò)的懸架支撐，過溝時(shí)給車內(nèi)乘客的反饋是“吃力”、“顛簸”，但在過彎時(shí)可以讓駕駛者更有信心。

這個(gè)問題是專門為和我一樣需要換車的朋友準(zhǔn)備的。除了續(xù)航里程有明顯提升外，兩款車型在駕乘感受上也存在明顯差異。作為一款SUV，EX360的懸架支持比EV160還多，這點(diǎn)讓人意外。

如果將北汽新能源EX360與同級(jí)別的汽油車進(jìn)行對(duì)比，我認(rèn)為僅在駕駛感受上，EX360應(yīng)該處于領(lǐng)先地位。這也是純電動(dòng)汽車的獨(dú)特之處：同樣的車身尺寸，同樣的補(bǔ)貼后價(jià)格，純電動(dòng)汽車可以輕松獲得更好的駕駛體驗(yàn)。原因是動(dòng)力系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，有非常成熟的方案可以使用。如果將北汽新能源EX360與同級(jí)別的汽油車進(jìn)行對(duì)比，我認(rèn)為僅在駕駛感受上，EX360應(yīng)該處于領(lǐng)先地位。這也是純電動(dòng)汽車的獨(dú)特之處。 相同車身尺寸、相同補(bǔ)貼價(jià)格的車輛，可以輕松獲得更好的駕駛體驗(yàn)，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，有非常成熟的方案可以使用。

現(xiàn)在的北汽新能源EX360的價(jià)格區(qū)間幾乎和當(dāng)年EV160的價(jià)格區(qū)間重合，也就是說同樣是7萬到10萬元的成本，三年前只有160km續(xù)航的車可以可以買，但是現(xiàn)在可以買續(xù)航300km以上的SUV了。從另一個(gè)角度來看，300km已經(jīng)接近汽油車的續(xù)航里程了。以北京為例，充滿電后往返密云、延慶等遠(yuǎn)郊不成問題，實(shí)用性大大提高。所以綜合來說，EX360適合那些追求實(shí)惠的消費(fèi)者。雖然主動(dòng)安全配置不多，外觀也不是很有設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾用料也比較普通，但在它的價(jià)位范圍內(nèi)，還是可以憑借更高的性價(jià)比成為不可忽視的選擇。北汽新能源EX360現(xiàn)在的價(jià)格區(qū)間幾乎和當(dāng)年EV160的價(jià)格區(qū)間重合，也就是7萬到10萬元。三年前只能買160km的汽車，現(xiàn)在可以買300km以上的SUV。從另一個(gè)角度來看，300km已經(jīng)接近汽油車的續(xù)航里程了。對(duì)于北京來說，充滿電后往返密云、延慶等遠(yuǎn)郊不成問題，實(shí)用性大大提高。所以綜合來說，EX360適合那些追求實(shí)惠的消費(fèi)者。雖然主動(dòng)安全配置不多，外觀也遠(yuǎn)沒有設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾用料觸感也比較一般，但憑借其在價(jià)位段內(nèi)的高性價(jià)比，還是可以成為一個(gè)不可多得的選擇忽略。