毫無疑問，日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量已經(jīng)徹底跌落谷底。即使是最近推出的四缸奇駿也無濟于事。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的1月份銷量數(shù)據(jù)，日產(chǎn)奇駿1月份的銷量僅為1184輛，與此前的過萬銷量相去甚遠。本來以為奇駿的銷量已經(jīng)夠低了，沒想到車路發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)的SUV銷量更差。下面，《車路》帶你詳細看看。

日產(chǎn)途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1月銷量：1072輛

曾幾何時，憑借不到17萬元的起步價和“民版途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的美譽，日產(chǎn)途達讓這款車一炮走紅，甚至還漲價養(yǎng)車。但好景不長，銷量一路下滑。在剛剛過去的一月份，銷量僅為1,072 套。當然，這是以近1.5萬元的終端優(yōu)惠為基礎的。

其實對于圖達的成就，我并不意外。畢竟鄭州日產(chǎn)本身就不是乘用車，也算是半個“門外漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。這樣的銷量對于鄭州日產(chǎn)來說肯定是可以接受的。不過，銷量大跌的原因，除了漲價、養(yǎng)車之外，還有非議。而且全是后輪鼓，內飾做工粗糙，實在讓人買不起。成了玩車的人看不起，用車的人也不會買的車。

日產(chǎn)Murano 1 月銷量：853 輛

日本車有優(yōu)惠嗎？當然，日產(chǎn)樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。目前，日產(chǎn)慕拉諾終端優(yōu)惠普遍在4萬元以上，接近奇駿、方榮等緊湊型SUV車型的價格區(qū)間，但盡管如此，其銷量并沒有起色。在剛剛過去的1月份，它的銷量只有853輛，實在是太難求了。

原因如下：一是該車型的知名度比較弱，在市場上沒有存在感；第二，主力車型的2.5L自吸動力太舊，沒有亮點；與競爭車型相比，內飾設計平庸。日產(chǎn)慕拉諾要想改變現(xiàn)狀，恐怕就得全換了。

Venus Star 1月銷量：985臺

單打獨斗之后，啟辰品牌的銷量一直沒有起色。不得已，啟辰選擇回歸東風日產(chǎn)。本以為靠在一棵大樹上乘涼，沒想到情況有了明顯改善。以全新SUV車型之星為例，1月銷量僅為985輛，與預期差距仍有較大差距。

金星雖然在尺寸和配置上優(yōu)勢明顯，但其品牌影響力和口碑太弱，12.66萬至14.96萬元的售價還是有點高。更重要的是，全系1.5T發(fā)動機搭載7速干式雙離合變速箱。真不是日產(chǎn)的命，染上了日產(chǎn)的病。

啟辰T90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1月銷量：80臺

如果一般用啟辰之星的銷量來形容，那么啟辰T90就不得不用跨度來形容了。月銷量只有80臺，連三位數(shù)都達不到。雖然11.88萬元到15.48萬元的價格普遍比xing便宜，尺碼也比xing大，但事實證明尺碼大的賣家更好。

T90自稱是一款中型SUV，但看起來越來越像一款跨界轎跑SUV。要知道，如果用“跨界”二字，多半銷量也好不到哪兒去。而且看三大塊，基本都是用別人的技術。目前國內很多品牌都在積極研發(fā)，而啟辰的技術大部分都是用別人技術的，很少見，所以啟辰T90的銷量一直下滑也是正常的。

寫在最后

很多人可能會說，對于日產(chǎn)來說，除了明星車型奇駿的銷量對其影響很大之外，這些車型的銷量再低也無所謂。雖然從體量上來說確實如此，但回歸到品牌層面，可能會讓日產(chǎn)的品牌影響力大打折扣。試想一下，當滿街都是軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，而你又是一輛日產(chǎn)，你會覺得有些失落，因為滿街的影子都沒有。