日本出版社拆解比亞迪海豹并出書(shū) 公開(kāi)售價(jià)高達(dá)11萬(wàn)元。

日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社在官網(wǎng)上公布了其拆解比亞迪海豹的消息，并宣布將拆解過(guò)程、結(jié)果編輯成文字、圖片、視頻、書(shū)籍等多種媒介，將于 2023 年 9 月 15 日公開(kāi)發(fā)售。

據(jù)悉，比亞迪已經(jīng)進(jìn)軍日本市場(chǎng)，給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶去了ATTO 3、海豚、海豹等多款電動(dòng)車，且受到了歡迎，此次日本研究員拆解海豹，也是對(duì)比亞迪認(rèn)可的體現(xiàn)。

作為汽車強(qiáng)國(guó)，日系擁有豐田、本田、日產(chǎn)等多個(gè)全球化品牌，而且各家的銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)，領(lǐng)先的地位無(wú)需多言，背后也代表了出色的技術(shù)、成本控制與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力。

去年，他們拆解了一輛五菱宏光 MINI EV ，驚呼成本控制能力太出色。

坐擁豐田、本田、日產(chǎn)等多個(gè)全球化品牌的日本，頻繁對(duì)國(guó)產(chǎn)車下手，這是要對(duì)國(guó)產(chǎn)車開(kāi)始逆向研發(fā)了嗎？事實(shí)上，逆向研發(fā)是主流車企的常規(guī)操作。

燃油車時(shí)代，最初日系車也拆解了不少美系和德系車，后期韓系拆解日系，國(guó)產(chǎn)拆解日系、德系。通過(guò)拆解學(xué)習(xí)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，提升自身實(shí)力，也有利于促進(jìn)行業(yè)的整體發(fā)展。

據(jù)悉，比亞迪汽車已經(jīng)向日本出口元 PLUS（海外稱 ATTO 3）、海豚、海豹等車型。