辦理廢舊輪胎回收加工手續(xù)需要多少錢?

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摘要1、生產(chǎn)性廢舊金屬經(jīng)營申請登記表；

2、區(qū)經(jīng)委、消防、環(huán)保、市容環(huán)衛(wèi)、廢舊物資回收行業(yè)協(xié)會(huì)等部門出具的符合條件的審核批準(zhǔn)證明文件；

3、法定代表人、個(gè)人股東、經(jīng)理、經(jīng)營負(fù)責(zé)人等管理人員的簡歷及有效身份證件（居住證）復(fù)印件；

4、法定代表人、個(gè)人股東、經(jīng)理、經(jīng)營負(fù)責(zé)人等管理人員的戶口所在地或暫住地公安派出所出具的無故意犯罪記錄證明；

5、工商行政管理機(jī)關(guān)核發(fā)的《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》或者《營業(yè)執(zhí)照》；

6、經(jīng)營場所與鐵路沿線、機(jī)場、港口、金屬冶煉加工企業(yè)、軍事禁區(qū)的墻基、路基最短距離大于500米的方位圖；

7、生產(chǎn)性廢舊金屬收購行業(yè)治保組織登記表；

8、生產(chǎn)性廢舊金屬收購行業(yè)從業(yè)人員登記表；

9、企業(yè)自行制定的各項(xiàng)治安、消防安全防范和管理制度。辦廢舊輪胎煉油廠需要什么條件？

根據(jù)《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》，廢輪胎煉油的硬性入門門檻（國內(nèi)）：

1.用地需要按照國家的規(guī)劃和行業(yè)劃分執(zhí)行；

2.新建廢輪胎煉油企業(yè)年綜合處理能力不得低于20000噸；

3.對廢輪胎中的廢橡膠進(jìn)行100%的利用；

4.工藝需要采用負(fù)壓熱解技術(shù)，配套相應(yīng)的設(shè)備；

5.環(huán)境要求中的除塵、廢氣處理需要達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，廢水循環(huán)利用等；

6.廠房、倉庫、堆場的相關(guān)防火要求；

這個(gè)目前來說，技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，主要是投資比較大一些。

國外目前來說環(huán)保相對寬松些，沒那么多條件。廢舊輪胎煉油最新政策

到2020年，基本建立適合我國廢舊輪胎資源循環(huán)利用的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、政策體系和統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)體系；初步建立規(guī)范的廢輪胎回收體系。

全國從事廢舊輪胎循環(huán)利用的符合各專業(yè)準(zhǔn)入條件的企業(yè)達(dá)到300家；廢輪胎平均回收率達(dá)到95%以上，無害化和環(huán)保達(dá)標(biāo)利用率達(dá)到80%；載重輪胎翻新率提高到35%，巨型工程輪胎翻新率提高到40%，轎車輪胎翻新率達(dá)到5%；再生橡膠年產(chǎn)量達(dá)到500萬噸；橡膠粉年產(chǎn)量達(dá)到100萬噸；熱裂解年產(chǎn)量達(dá)到50萬噸。

“十三五”期間，結(jié)合各行政區(qū)域的總體規(guī)劃，積極推進(jìn)廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的建設(shè)，初步建成一批具有一定規(guī)模、整體布局科學(xué)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)水平先進(jìn)的“輪胎資源循環(huán)利用示范基地和園區(qū)”，對行業(yè)技術(shù)改造、節(jié)能減排降耗和企業(yè)管理起到示范作用，進(jìn)一步有效地解決廢舊輪胎可能造成的環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎的“減量化、再利用和資源化”。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對法律的理解做出，請您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。央視報(bào)道：2.8萬家輪胎企業(yè)消失了

據(jù)近日央視報(bào)道，2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關(guān)企業(yè)，同比增長超37%！

近些年，隨著疫情加劇、產(chǎn)能過剩、低質(zhì)低價(jià)競爭嚴(yán)重，輪胎行業(yè)的生存環(huán)境越來越惡劣，越來越多輪胎工廠、經(jīng)銷商、門店不得不離開，另謀生處。

專家表示，目前旺季不旺的環(huán)境，也在很大程度上加快輪胎行業(yè)的洗牌，越來越多的中小企業(yè)將被淘汰，等市場回暖后，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將會(huì)迎來更大的發(fā)展空間。

倒閉企業(yè)越來越多

伴隨著疫情影響與政策實(shí)施，近年來，輪胎企業(yè)迎來一輪又一輪倒閉潮。

2021年至今有著不少輪胎制造企業(yè)隨著時(shí)間的推移，被時(shí)間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經(jīng)營40余年的老廠，經(jīng)營10年內(nèi)的新廠也比比皆是。

經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，2021-2022年4月18日前輪胎制造企業(yè)破產(chǎn)名單如下：

而根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)新的最新數(shù)據(jù)表示，我國輪胎行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量于2016至2017年增長迅猛，兩年間注冊量增長近4000家。

拐點(diǎn)在2018年，注冊量驟降至460家，后續(xù)幾年均成下降趨勢。 今年第一季度已然接近尾聲，新入局輪胎相關(guān)企業(yè)卻只有45家。

想必隨著政策一步一步進(jìn)行實(shí)施，新入局者只會(huì)越來越少。

在面對日益萎縮的市場，與政策的雙重打擊下，中小輪胎企業(yè)們紛紛表示“苦不堪言”或?qū)⒈划a(chǎn)能淘汰的同時(shí)，大廠們又如同商量好了一樣，“扎堆擴(kuò)產(chǎn)”逆流而上。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業(yè)也都制定了今年或接下來幾年擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。比如，在玲瓏輪胎發(fā)布的《中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2020-2030 年)綱要》中，計(jì)劃實(shí)施“7+5”戰(zhàn)略，即中國7個(gè)生產(chǎn)基地，國外5個(gè)生產(chǎn)基地。

輪胎大廠們之所以會(huì)一齊擴(kuò)產(chǎn)有以下幾個(gè)主要原因：

1. 山東政府清退低端產(chǎn)能，騰挪出一定的市場空間

近些年，伴隨著輪胎相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)倒閉潮，如潮水般不曾停歇還有愈發(fā)兇猛之勢，山東政府清退低端產(chǎn)能的力度越來越大，更多企業(yè)也將會(huì)進(jìn)入淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長徐文英表示： 艱難時(shí)刻要加強(qiáng)行業(yè)自律，樹立品牌的意識(shí)，把產(chǎn)品質(zhì)量要做上去。等市場回暖后，留存下的企業(yè)能迎來更好的發(fā)展空間。

2. 擴(kuò)產(chǎn)是企業(yè)壯大自身的必經(jīng)之路

眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴(kuò)大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。 因?yàn)橹挥挟a(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場份額的機(jī)會(huì)。

3.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金

輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金，而當(dāng)前寬松的信貸政策恰逢其時(shí)，使得輪胎企業(yè)建廠的愿望成為可能。

4.消費(fèi)者對國產(chǎn)輪胎認(rèn)可度越來越高

最近幾年，中國輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來越高，車主更容易買到國產(chǎn)輪胎。

再加上“國產(chǎn)潮”大勢的興起，消費(fèi)者對國產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來越高，甚至很多高端車型也開始選擇國產(chǎn)輪胎配套。

所以說， 對于中國輪胎企業(yè)而言，天時(shí)、地利、人和盡在手中，此時(shí)不擴(kuò)更待何時(shí)。

那么為什么國內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)量逐年遞減？國內(nèi)不適合輪胎制造了嗎？

這個(gè)要從以下兩方面進(jìn)行分析：

1.國內(nèi)環(huán)保升級，大批量淘汰落后產(chǎn)能；

大家都知道，輪胎制造屬于重污染行業(yè)。

隨著我國藍(lán)天、碧水、凈土等七大“保衛(wèi)戰(zhàn)”相繼打響，在“碳中和、碳達(dá)峰”為主導(dǎo)的“雙碳”戰(zhàn)略下。 在眾企業(yè)激烈的競爭的同時(shí)，紛紛投身于“雙碳”戰(zhàn)略其中。

近日，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)還對外公示了《山東省“兩高”項(xiàng)目管理目錄（2022年版）》，文件中表示將對于新建“兩高”項(xiàng)目實(shí)行“五個(gè)減量替代”，且項(xiàng)目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需進(jìn)行等量或減量代替。

且山東省近些年清退落后低端產(chǎn)能的力度越來越大，被清退已然成為定局。

2.國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能過剩，競爭激烈

根據(jù)中國 汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的 汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示，近幾年 汽車 產(chǎn)銷量平穩(wěn)。

在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平穩(wěn)的狀態(tài)下，對輪胎需求并沒有“激增”。

而上文也提到了，各個(gè)輪胎企業(yè)都在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。 市場沒有增加的情況下，企業(yè)們還在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，造成的后果只有一個(gè)，產(chǎn)能過剩。

同時(shí)隨著各個(gè)廠家工藝技術(shù)、輪胎基礎(chǔ)原材料和橡膠配方的進(jìn)步，輪胎質(zhì)量越來越好，替換周期自然越來越長。

以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業(yè)推出了超高里程的輪胎產(chǎn)品，40萬公里、50萬公里的輪胎已經(jīng)普及，部分廠家甚至推出了40萬公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達(dá)80-100萬公里。

且近些年國內(nèi)市場涌現(xiàn)出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產(chǎn)品性能差不多、生產(chǎn)水平差不多、價(jià)格也差不多。 如今市場僧多粥少，競爭十分激烈。

在擴(kuò)建產(chǎn)能的背后，企業(yè)們只能繼續(xù)著“一邊吐血，一邊奔跑的馬拉松”。

綜上所述， 在企業(yè)方面上述政策確實(shí)不能算好消息，但對于行業(yè)來說卻是向輪胎制造強(qiáng)國的方向邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

而今年旺季不旺的大環(huán)境正在進(jìn)一步加快國內(nèi)輪胎市場洗牌的速度。

政策一方面對于小企業(yè)給出紅線，火燒眉毛邊緣危機(jī)企業(yè)加速產(chǎn)能調(diào)整。

一方面政策對于輪胎制造大廠放開手腳進(jìn)行技術(shù)革新給予支持。

正如果樹修枝一般，淘汰或兼并競爭力弱的企業(yè)。雖然對小企業(yè)來說會(huì)覺得不公平，但優(yōu)勝劣汰是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的普遍規(guī)律，也是從大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。

且通過“兩高”政策，貫徹“雙碳”戰(zhàn)略的同時(shí)，也讓盡可能的大廠們放開了手腳，可以盡可能將資源投入進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的道路之中。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品會(huì)讓企業(yè)越來越強(qiáng)。 而那時(shí)強(qiáng)企如林的我們，會(huì)從行業(yè)追趕者一躍登上行業(yè)之巔，與米其林、普利司通等國際大廠同臺(tái)較量，我們期待著這一天的到來。