隨著電動(dòng)汽車保有量的快速增長，安全問題日益突出。電動(dòng)車不同于傳統(tǒng)的燃油車。由于底盤內(nèi)放置了大量電池，如果因碰撞導(dǎo)致電池漏液，可能會(huì)引起自燃，對車輛和人員造成二次傷害。因此，在電動(dòng)汽車的安全性方面，車企不僅要考慮車身的穩(wěn)定性，還要注重對電池安全性的深入檢測。

近日，一汽-大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 CROZZ進(jìn)行了一次txt獨(dú)有的碰撞測試。我們平時(shí)看到的碰撞測試要么是正面的，要么是側(cè)面的，都是正面的，但是一汽——因?yàn)殡妱?dòng)車用的是側(cè)柱觸摸，因?yàn)殡妱?dòng)車的底盤是放電池的。立柱觸摸測試不僅可以驗(yàn)證車輛對駕乘人員的安全保護(hù)，還可以驗(yàn)證車輛底部電池的安全性。在歐洲標(biāo)準(zhǔn)ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）立柱的基礎(chǔ)上，立柱碰撞試驗(yàn)進(jìn)一步增加了難度，完成了業(yè)內(nèi)首個(gè)雙假人側(cè)立柱碰撞試驗(yàn)。本次升級還將后排乘客安全納入實(shí)驗(yàn)范圍，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的產(chǎn)品更加安全。

與前部或后部不同，汽車側(cè)面有一個(gè)保險(xiǎn)杠。這是車輛最薄弱的地方。當(dāng)這里發(fā)生碰撞時(shí)，就是對身體力量的最大考驗(yàn)。為了向社會(huì)展示ID.4 CROZZ車輛的安全性，一汽-大眾進(jìn)行了ID.4 CROZZ車輛縱向中心線碰撞角度為753的立柱碰撞試驗(yàn)，車速為32km/h .

碰撞后，經(jīng)過實(shí)測，一汽-大眾ID.4 CROZZ車身結(jié)構(gòu)侵入量約為18.5cm，閾值侵入量僅為4.55cm，實(shí)驗(yàn)結(jié)果優(yōu)異。碰撞后0.8秒內(nèi)電池電壓降到43V，電解液不漏液，REESS不動(dòng)，起火爆炸，駕駛假人和后排兒童假人傷害值小，判斷結(jié)果非常好。

從結(jié)果來看，一汽-大眾ID.4 CROZZ能有如此出色的表現(xiàn)當(dāng)然得益于一汽-大眾專業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)的出色表現(xiàn)。 ID.4 CROZZ超高強(qiáng)度鋼占80%，鋁件占8%。 A柱、B柱、車門防撞梁、門檻、底梁均采用熱成型件，強(qiáng)度遠(yuǎn)高于同級別燃油車。此外，電池包外殼采用高強(qiáng)度鋁擠壓框架，防撞梁采用高強(qiáng)度鋁鑄件，形成電池保護(hù)框架。底部配備激光焊接底板總成，有效應(yīng)對底部沖擊。 ID.4 CROZZ的設(shè)計(jì)完美詮釋

身體安全，電池安全。

業(yè)內(nèi)屈服強(qiáng)度普遍高于118Mpa，稱為超高強(qiáng)度鋼，在發(fā)生碰撞時(shí)能承受更大的沖擊力，變形比普通鋼小。一汽-大眾ID.4 CROZZ可大量使用超高強(qiáng)度鋼材打造車身結(jié)構(gòu)。足以說明一汽大眾對車輛安全的重視。高強(qiáng)度鑄鋁件是又一個(gè)良心配件。鋁不僅強(qiáng)度高，而且重量輕，可以滿足ID.4 CROZZ對身體強(qiáng)度和減重的要求。

在保證車身外部結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，ID.4 CROZZ還對電池組進(jìn)行了197項(xiàng)安全測試，遠(yuǎn)超國家18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，包括高低溫儲(chǔ)存、溫度沖擊、機(jī)械沖擊、振動(dòng)、交流、鹽霧試驗(yàn)和溫度沖擊浸泡試驗(yàn)充分保證了電池組的高安全性和可靠性。 ID.4 CROZZ電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部需求的L4級電氣安全要求，防水等級達(dá)到IPX9k。

一汽-大眾ID.4 CROZZ整條MEB焊裝線采用大量行業(yè)先進(jìn)新技術(shù)，對電池殼密封性進(jìn)行100%檢測。 MEB流水線模擬正常環(huán)境，對電池包進(jìn)行基本設(shè)置和功能測試；采用德國Florisi氣密性測試系統(tǒng)，100%測試電池包氣密性。這是因?yàn)槿绻姵亟M密封不好，很可能會(huì)造成內(nèi)部短路和自燃。因此，一汽對氣密性也進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測。為了全方位保障電池的安全，一汽大眾對電池組進(jìn)行了多次極限實(shí)驗(yàn)，確保電池在極端條件下依然完好。

做一顆可靠的心做一顆可靠的心。

除了以上信息，從MEB焊裝線的先進(jìn)程度也可以看出，一汽-大眾ID.4 CROZZ的車身一定要結(jié)實(shí)，電池一定要安全，所有產(chǎn)品質(zhì)量要統(tǒng)一必須保證。

一汽-大眾ID.4 CROZZ焊接工藝采用激光在線測量技術(shù)，根據(jù)不同的預(yù)定軌跡，對不同車型的關(guān)鍵點(diǎn)和重要功能尺寸進(jìn)行測量，記錄每輛車的尺寸和精度，確保車身尺寸在焊接過程中的穩(wěn)定性制造過程。

什么是德國技術(shù)，這就是德國技術(shù)。與傳統(tǒng)測量技術(shù)相比，激光測量具有更高的精度和更小的誤差，不僅可以使車身看起來更美觀，還可以提高車身的連接性，更好地按照設(shè)計(jì)要求傳遞碰撞力，并釋放碰撞中強(qiáng)大的動(dòng)能確保駕乘人員的安全。

汽車安全是電動(dòng)汽車智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。一汽-大眾以30年品質(zhì)制造技術(shù)為產(chǎn)品安全提供基礎(chǔ)保障，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的超嚴(yán)檢測標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)車行業(yè)樹立了質(zhì)量安全標(biāo)桿。