之前評測寶馬M4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C時，其出色的底盤調(diào)教和傳動配合給我留下了深刻的印象。本人在：文章中也提出了一個觀點，車輛啟動后，在默認駕駛模式下，M4C的舒適性堪比寶馬4系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。巧合的是，在評測當月，全新4系Gran Coupe正式上市。經(jīng)過這次深度體驗，不僅再次印證了我的想法，也讓我對車輛的整體均衡性能感到放心。

與其明星車型寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，4系有些默默無聞。在進口地位的加持下，頂配車型的售價已經(jīng)突破了55萬大關。對于很多消費者來說，同樣的價格，選擇寶馬530Li可能會更劃算。畢竟進口帶來的“虛榮心”遠不及自用的實用性和舒適性。

為了取悅市場，4系不僅為此次試駕推出了四門版，還在設計層面進行了大刀闊斧的改革。要知道，全新M4/M3所采用的設計風格，轉(zhuǎn)移到了全新4系上，自然讓后者大放異彩。與3系的設計不同，F(xiàn)36時代的看臉情況一去不復返了。在M運動套件和星屏“大嘴”進氣格柵的加持下，顏值十足。

藍色裝飾條在燈組中若隱若現(xiàn)，智能激光科技也不會缺席。但對于入門級四門車型來說，不僅沒有激光大燈，也沒有自適應遠近光燈。不缺錢的朋友就選425i M運動午夜套裝吧！

相較于雙門4系在后翼子板的輪廓處理稍微細一些，四門版的視覺效果要飽滿很多。貫穿全車的L型設計在細節(jié)處大膽演繹，溜背式車頂線條也讓車身顯得優(yōu)雅。車型長寬高分別為4788/1852/1452mm，軸距為2856mm。另外，輪胎是Hantai Vientos S1 evo 3，前輪為245/40 R19，后輪為255/40 R19，藍色卡鉗相當顯眼。

無框車門不得不表揚，拉風的同時NVH居高不下；凹凸有致的尾部造型營造出一定的肌肉感，兩廂敞開式后備箱實用性極強。還可以通過設置車機來調(diào)節(jié)電動開啟角度，不用擔心關門時夠不到按鈕。

還是熟悉的公式！ 4系的內(nèi)飾氛圍與寶馬3系高度一致，按鍵布局和位置設置以功能為主。個人覺得M運動真皮方向盤手感最好，選裝方向盤加熱功能要2500元。

12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控大屏布置在駕駛者周圍，顯示功能也很豐富。專為駕駛級別設計的4向G值、發(fā)動機功率和扭矩、實際油耗等信息統(tǒng)統(tǒng)缺失，豐富的自定義效果滿足您苛刻的需求。值得一提的是，車機系統(tǒng)支持手勢控制和CarPlay無線連接，后者的適配性相當不錯。用戶界面可以完全填滿屏幕，沒有多余的黑框。

試駕座椅配備M運動座椅，強調(diào)肩部和頭部的支撐。只有頂配車型配備座椅加熱功能，其他車型需要3600元。座椅的包裹性和支撐性都非常出色，但長時間駕駛可能對腰部并不友好，但腰部支撐功能也是需要選擇的。

試駕車型為430i M運動午夜裝，搭載2.0T大功率發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩400牛米。傳動系統(tǒng)搭載8速手自一體變速箱，全系采用前后驅(qū)布局。

或許這一代寶馬在舒適性上做了一些妥協(xié)，但其駕駛樂趣并沒有消失。無論您處于何種駕駛模式，4系都會盡力找到您的駕駛風格并與之匹配。之后，就好像成為了相伴多年的老朋友，對你的每一處都顯得無比珍貴。每次開車后，我都有一種未完成的感覺。就連早晚高峰的通勤似乎也不再是一種折磨。

日常駕駛中，我更喜歡使用這款車的舒適模式，悠閑自在。 8AT變速箱帶來絲般的性能表現(xiàn)，順暢的駕乘體驗對走走停停的路況十分友好。運動方式更能體現(xiàn)年輕人的精神，方向盤的阻尼會更平穩(wěn)，手術刀般精準的轉(zhuǎn)向刻度保持不變。每段的受力分布均勻，這也使得快速行駛更容易控制。

底盤調(diào)教堪稱大師級，繃緊的懸架帶來豪華感的同時，在急彎時也能提供強勁支撐。厚實的底盤輕柔過濾減速帶震動，彈簧彈力迅速有力，在快速穿越顛簸路段時不會對車內(nèi)乘客造成太大不適，也提高了駕駛者的容錯率一定程度上；如果你想開得快，強大的后支撐隨叫隨到，駕駛者可以輕松走出預期路線，瞬間的重心偏移會被懸架迅速化解，讓你感覺非常舒服。

寶馬4系

車輛的駕駛模式分為經(jīng)濟型、舒適型、運動型和運動+型。配合變速箱的S檔和手動撥片模式，可以組合出豐富的駕駛方案。如果你需要最強的動態(tài)表現(xiàn)，直接切換到運動+模式。我喜歡稱這輛車為“暴力模式”。變速器的降檔反應靈敏，甚至在你剎車時降幾個檔位，你寧愿在較低的檔位拉到紅線以榨取該發(fā)動機的所有動力。雖然換擋的影響并不明顯，但體感加速感還是很強的，配上運動排氣模式更能享受。

盡管如此，我還是建議在駕駛時使用換擋撥片。手動擋讓駕駛者有更大的參與感，撥片手感清脆有力。即使降到二檔甚至三檔，也不會有半點馬虎，加速感會隨著手的動作一氣呵成。相信我，“司機的車”這個名字將永遠在您的腦海中。>

標簽

4系寶馬年輕而充滿個性，四門版的出現(xiàn)無疑進一步拓展了它的實用性。雖然進口身份的加持抬高了價格，但并不影響車輛本身的“高徒”性能。更何況從駕駛水平來說，寶馬優(yōu)秀的機械品質(zhì)還是一個標桿。雖然它可能會變得更加舒適，但它仍然具有令人回味的動態(tài)性能。對于像我這樣熱愛駕駛的消費者來說，這是一個難以抗拒的理由。