至于BMW M3的發(fā)動機，直列6缸發(fā)動機大家可能都不陌生，但資深BMW車迷都知道，E9x系列的BMW M3搭載的是高性能V8自然吸氣發(fā)動機。

誕生于2005年的E90系列BMW 3系，對這款車型的各個方面進行了創(chuàng)新，包括電子設備、發(fā)動機、車身等。并且首次使用不同的代號來區(qū)分不同的車身風格，包括：四門轎車E90、旅行版E91、兩門轎跑E92、兩門敞篷版E93。

在這個時代，M3 需要更強大的引擎。 BMW 最好的直列6 缸自然吸氣發(fā)動機在E46 M3 中被挖掘到了極致。但在寶馬開始轉向渦輪增壓之前，自吸式6 缸發(fā)動機并沒有太大的發(fā)展空間。于是寶馬想到了V8來對抗奧迪RS4、奔馳C63 AMG等強大的對手。

為了平衡前后重量，新機不能比原來的Z-6重。借助各種輕量化技術，這對代號為S65B40 的V8 發(fā)動機比E46 中的3.2 升直列六缸發(fā)動機輕了33 磅。

S65B40的排量為4.0L，在8400轉時可產(chǎn)生414馬力的最大馬力和40公斤米的扭矩。它是一臺毫不妥協(xié)的高速旋轉機器。

有一種說法是E9x的V8來自M5的V10發(fā)動機，而E60 M5的V10發(fā)動機大家都知道來自F1賽車。兩臺全鋁發(fā)動機呈90度夾角，具有相同的氣缸直徑（92.0mm）和沖程（75.2mm），并且都配備了BMW的Twin VANOS可變氣門正時系統(tǒng)，每個氣缸都有獨立的節(jié)氣門。為了提高M3的低扭性能，寶馬對S65B40進行了特別調教。 M3 在更合理的3900 rpm 下產(chǎn)生295 lb-ft。 M3 產(chǎn)生的扭矩（每升74 磅英尺，而M5 為77 磅英尺）低于V10 發(fā)動機（每升）。 M5 的5.0 升V10 在6,100 rpm 時產(chǎn)生383 lb-ft 的扭矩。

在這一代M3之后，由于排放等多方面的原因，寶馬全面進入了渦輪時代。全新一代M3也換成了直列6缸渦輪增壓發(fā)動機。所以E9X是歷代M3最特別的一代。你覺得E9X怎么樣？

值得一提的是，這一代M3推出了多種車身款式，包括四門轎車（E90）、轎跑（E92）和兩門敞篷（E93），但遺憾的是旅行版M3丟失的。