翻新一老款限量版豐田塞納,20萬公里狀態(tài)不佳,精心整備再復(fù)活
這是車主的第一手車。 9歲,已行駛20萬公里。它沒有進行認(rèn)真的維護。汽車狀況不佳。這次把車子送到天津,讓我收拾一下。我希望它可以恢復(fù)。到它最初的完美。
車輛到店后,經(jīng)過路試后上架驗收。動力提速慢,前期保養(yǎng)要細(xì)心;真皮磨損接近極限,漆面氧化發(fā)黃,大燈氧化發(fā)黃。
水箱很臟,確實好幾年沒清理了。
拿下來清洗,清洗完不要急著放回去,先檢查一下有沒有漏水的地方。
拆下水箱也方便發(fā)動機保養(yǎng)。 Senna和Alpha都是2GR發(fā)動機,但是Senna的車廂比Alpha大,相對好辦。
只有后火花塞不容易拆卸。屬于V6的,但是是橫向的,也就是說前面有一排3個火花塞,另外三個火花塞在里面,靠近防火墻。
這是清洗后的節(jié)氣門。當(dāng)它被移除時,上面有一層厚厚的油和碳。
水箱無滲漏,更換火花塞后,重新裝上水箱,重新抽真空加注冷卻液。
清潔發(fā)動機內(nèi)部并添加新機油。
底盤油更新、變速箱油、后差速器油、濾芯、密封圈。
更換變速箱濾芯、密封圈、變速箱油。
差速器油的更換,建議每6萬至8萬公里更換一次,有效保證傳動機械的潤滑效果。
接下來說說這款塞納的底盤。底盤結(jié)構(gòu)過于簡單,前麥弗遜后扭力梁。目前大部分MPV車型后排都有扭力梁,所以后排的舒適性會差一些。唯獨全新Alphard背后是多連桿獨立懸架。
拆下帶膠套的底盤件,基本處于老化開裂的狀態(tài)。
路試轉(zhuǎn)彎的時候,方向盤下面有異響。確定是方向盤轉(zhuǎn)十位數(shù)的問題。漏油嚴(yán)重,老化磨損。
美版進口原裝配件,價格不菲。塞納雖然是豐田品牌旗下的明星車型,但主要針對北美市場,所以塞納75%的零部件都是在美國生產(chǎn)的。
底盤件更新,一套原裝避震器,一套擺臂,一套橫拉桿。
20萬公里,避震系統(tǒng)的性能也不行,避震器也必須原廠更新。
有的底盤膠套更新了,膠套老化開裂產(chǎn)生縫隙,自然就會松動。
標(biāo)準(zhǔn)拆裝參照原廠施工手冊。
值得一提的是,前避震塔的頂部隱藏在前擋風(fēng)玻璃下方,因此安裝時需要拆下雨刷臂等配件。
制動系統(tǒng)已更新。對于MPV車型,制動效果一定要到位。這次幫大家選擇DIXECEL EC系列的碟片和皮料進行升級。
拆下舊板、皮、法蘭盤進行除銹和防銹處理。
安裝了光盤并更新了制動系統(tǒng)。
最后,不要忘記更換制動液。
我們開始了四輪定位。這次我們使用拉線進行對齊。前轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)問題,導(dǎo)致汽車跑路。畢竟是四驅(qū)車型,長期跑偏也會影響底盤數(shù)據(jù),所以一定要進行微調(diào)。
扭力梁結(jié)構(gòu)多多少少壞掉了,正在計算底盤的數(shù)值偏差……
方向盤數(shù)據(jù)被鎖定.
軸向、傾角、轉(zhuǎn)向角差等數(shù)據(jù)統(tǒng)一完美調(diào)整。
輪胎的主人剛換了,我們可以幫忙做動平衡。
底盤系統(tǒng)完成后,就要開始進行內(nèi)外飾的清潔保養(yǎng)工作。
車主的手出汗很多,方向盤也變色了,我們拆了再修;注意經(jīng)典的老款檔位,我們也拆掉了檔位旋鈕,與方向盤一起翻新。
對內(nèi)飾進行深度清潔保養(yǎng)后,車門全開通風(fēng)……
重新安裝了翻新的方向盤。我用意大利Alcantara 絨面革包裹它。感覺一流。主要可以解決車內(nèi)主流的手汗問題。它在夏天吸收汗水,在冬天溫暖雙手。
麂皮與桃木的結(jié)合,簡潔大方,非常完美。
檔位旋鈕的翻新效果畢竟是胸檔,手感也很重要。
米色內(nèi)飾不耐臟,搭配紅木裝飾,顯得格外優(yōu)雅。
這款車的中控系統(tǒng)可以說是很有歐美風(fēng)了。
發(fā)動機艙深度清潔效果,一開始是一層灰塵,現(xiàn)在干凈如新。
外觀方面,烤漆面和燈罩都進行了拋光提亮處理,最終的效果還是很不錯的。
非常喜歡這個前臉設(shè)計。它精致而強大。采用整體保險杠設(shè)計,小口燈眼組合,漆黑氙氣大燈,U型小口格柵。
清洗后的座椅蓋好,盡量不要觸摸,一塵不染歸還給失主。
我們像新車一樣清洗內(nèi)飾,自己看了覺得舒服。
我個人非常喜歡塞納。整車收拾好后,開起來感覺很舒服。擁有一流的公路性能,外觀穩(wěn)重不張揚。一家人能看到中國美麗的風(fēng)景真是太好了。
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