臨時停車或長期停車時使用。使用方法是停車時將檔位卸至空檔，拉手剎，熄火。起步時，打開點火開關(guān)，踩離合，掛檔，松手剎，松離合，開車。踩離合掛一擋，慢慢抬起離合輕踩油門，松開手剎起步！自動擋開起來比較容易，只要把檔位掛在D檔，松開剎車和手剎即可。

2，手剎怎么操作

手拉式上提拉住手剎，再上拉一點壓住中間的單向鎖緊裝置，向下送松手剎。有兩種類型的電子手剎。一種是純開關(guān)式，按下手剎工作，再按一下停止工作。另一個就像一個玻璃升降開關(guān)，勾上開關(guān)工作，按下去停止工作。按鈕，p

3，什么是手剎呀

手制動器也叫駐車制動器，其作用是使停止的車輛保持原位。上坡起步時，手剎與離合器、油門配合，防止車輛后滑，保證車輛起步平穩(wěn)。在緊急情況下，可與腳制動器一起處理，以增強制動效果。但如果不提倡這種方法，安全可靠的停車一定是最好的。并非所有汽車都有手剎。梅賽德斯-奔馳S600 沒有。其他奔馳不知道。一般車上有個拉桿，拉起再剎車。主要是防坡。

4，關(guān)于汽車手剎

對于這個安全問題，可以先在陡坡上停車試試。如果你拉它它不動，那么就沒有安全問題。為什么會出現(xiàn)這樣的問題？我猜他們說的洗車可能是有原因的，因為有手剎。它由拉線控制。當(dāng)拉線或兩端沾滿灰塵時，就會有阻力。另一個原因是回位彈簧的彈力問題。我建議你也檢查一下。要是出了什么問題，那就麻煩了。至于磨損是有問題的，但是這種現(xiàn)象很少。一般磨損只會在您駕駛時拉手剎時發(fā)生。如果汽車不動并且手剎操作正確，則不會出現(xiàn)磨損，但如果松弛度足夠，它就會消失。核實。我想多余地提醒你。我不知道你是怎么拉手剎的。拉手剎的正確方法是將手剎向上提到提不起來的位置。提起它時，無需按前面的那個。手剎按鈕的正確松開方式是先抬起再按下按鈕松開，因為很多新手都不知道松開按鈕后不能按下按鈕，因為要先抬起然后按下按鈕松開它只是為了防止停車時汽車打滑。對于速度為7.80 的汽車來說效果不是很好。應(yīng)該去4S店檢查一下后剎車盤、碟片、后剎車分泵。那時，您在駕駛時沒有松開手剎。導(dǎo)致后輪制動系統(tǒng)過熱，造成嚴(yán)重磨損。盡快去看看。如果腳剎不靈，說明剎車片有問題。為了安全起見，最好檢查一下剎車片。對于帶手剎的跑車，由于長時間制動，剎車片的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，容易導(dǎo)致剎車片斷裂或與剎車片底板分離。沒關(guān)系。我覺得沒什么大不了的，就是剎車盤磨損了。只檢查剎車片。

5，手剎的原理

你是說汽車的手剎？如果有，那么一般汽車（不是重卡和拖拉機）的上部是一個鎖緊機構(gòu)，就是你不按，然后拉起手剎拉桿的時候，有一個檔位，他只能上拉不能下壓。按下時，他會松開檔位，以便可以放下手剎。它是控制它是否作用于一個方向的部件。手剎對于小型車來說，有的在變速箱后面有一個剎車盤，和傳動軸相連，類似于盤式剎車（當(dāng)然也有鼓式的），然后通過鋼索，把拉力傳遞到那里，從而實現(xiàn)駐車制動.當(dāng)然，也有一些制動車輪。它們靠近車輪的液壓制動器。這種剎車需要拉上很難拉的剎車，所以通常需要先踩剎車再拉起手剎。對于重型車輛，上述事情顯然是不可取的。因此，重型車輛的手剎屬于氣電混合方式。也就是拉手剎后，他用一個液壓副缸推動車底的液壓主缸運動，然后帶動氣閥（這樣設(shè)計的原因是駕駛室聽不到氣的聲音),然后氣閥動作，制動傳動軸，汽車只用手剎制動傳動軸，制動傳動軸完成后，如果是普通貨車，用手制動桿的鋼索長時間拉剎車，如果是比較高檔的貨車，比如沃爾沃是的，用的是電控。當(dāng)您按下手剎時，實際上啟動了電動拖拉機?？諝庵苿悠魍瓿珊螅鼘㈦娎|拉近并鎖定。當(dāng)然也有直接拉剎車的。當(dāng)汽車需要松開剎車時，需要用壓縮空氣倒轉(zhuǎn)剎車來松開?？ㄜ囍赃@樣設(shè)計，是為了避免失壓時氣剎失靈。駐車制動器也是如此。它們還具有獨立的儲能彈簧制動器。要想開車，首先要啟動內(nèi)燃機，帶動壓縮機將空氣壓力壓縮到足夠的程度，才能啟動。否則，您將無法開車離開。

6，如何正確使用手剎

手剎是駐車制動器，起輔助作用。制動力不強，不能作為行車的制動方式。正確使用手剎：停車——，拉手剎——，掛空擋；汽車行駛時不要拉手剎，會造成剎車盤和剎車片過度磨損。

車輛漂移時，先轉(zhuǎn)動方向盤，使車頭轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎方向，使車輛有一定的轉(zhuǎn)向力矩，然后拉手剎，使后輪側(cè)滑，再轉(zhuǎn)動方向盤反方向繼續(xù)轉(zhuǎn)彎漂流。哦，車子停下來不動的時候拉下手剎。它是駐車制動器和緊急制動器。后面兩個剎車直接連接的鋼絲繩的使用希望對大家有所幫助。如何正確使用手剎？三起事故均由手剎引起。也就是說，我們常說的手剎并沒有被人們重視。其實，對于汽車安全來說，手剎和行車制動系統(tǒng)同等重要，因手剎失靈或使用不當(dāng)而引發(fā)的事故并不少見。事故一：上個月的某天，北京的張先生和幾位朋友驅(qū)車前往海淀區(qū)上莊水庫賞景散心。他們把奧拓車停在了水庫岸邊。正在欣賞風(fēng)景的時候，他突然發(fā)現(xiàn)奧拓的車竟然自己溜進了水庫。因為水庫岸邊是水泥坡，車子越滑越快。等他們跑過去的時候，車子已經(jīng)溜進水里不見了。他們只是記得停車時沒有拉手剎。趕緊打電話報警，民警迅速趕到現(xiàn)場，并請來了大型吊車，經(jīng)過約3小時的搶救，這輛私家車才“順利”上岸，但已滿身“傷痕累累”。 分析： 一時疏忽了手剎的作用，就讓愛車“遇險”。有的車主沒有養(yǎng)成停車?yán)謩x的習(xí)慣，又或者是只在上坡行車和停車時才拉手剎，但有的路段是很難判斷是否傾斜的，因此建議車主長時間停車時一定要拉上手剎，而且最好不要把車停在斜坡上，以防手剎失靈發(fā)生意外。 事故二： 近日，在廣州某住宅區(qū)。一輛無人駕駛的小汽車懷疑因停放時沒有剎好車，從陡坡上高速滑下，將3名正上坡的居民撞倒，其中兩人當(dāng)場被撞死，一名小童被撞傷。據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，該車司機將車停下離去不久，該車忽然從坡上滑動，隨后高速滑下，高速滑下的小車撞了路邊一棵小樹后將一小孩撞傷，隨后又將一名老伯及一名阿婆撞倒。撞人后，該車方向改變最后撞上了坡底位置的護墻才停下。 分析： 這位司機犯了三大錯誤，一是把車停放在斜坡路段；二是坡路停車時掛空擋；三是沒確認(rèn)手剎是否生效就離車。很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，但其實由于手剎失效或拉的位置未到其工作點而發(fā)生事故。據(jù)專業(yè)人士介紹，手剎的制動力一般為汽車后軸重量的1/5，其使用時有一個“安全行程”，拉手剎時聽聽棘輪的響聲，5－7格之間是手剎正常的制動位置，不到5格的話，開車人有可能誤認(rèn)為手剎已經(jīng)放下，從而有“拖剎”的可能。至于手剎因自身問題而失效，該人士介紹，手剎如果正常使用的話，其壽命跟剎車系統(tǒng)一樣長。糊涂的司機行車時忘了松手剎，會快速地磨損手剎蹄片，這是令手剎壽命減少的最大原因。 事故三： 王小姐考了駕照不久，就買了一輛POLO。某日下班，王小姐開車回家，上廣州大橋時遇到大塞車，由于駕駛技術(shù)不熟練，王小姐在一次停車后起步時車子死火，繼而重新啟動后車子又忽然向后溜，撞上后面的一輛小車，小車發(fā)動機蓋被撞開，王小姐的POLO的尾燈也“報銷”了。據(jù)王小姐解釋，當(dāng)時車子死火時她馬上踩剎車，后面的車又笛鳴不斷，她一時心慌，點火后松開剎車，卻忘了沒有拉手剎，結(jié)果發(fā)生碰撞。 分析： 據(jù)了解，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，不但是新牌仔的“殺手”，老司機有時也會不慎栽跟頭。從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是手剎用得不好導(dǎo)致起步后溜。 如何檢查手剎 手剎系統(tǒng)的使用率很高，而且效能會隨使用次數(shù)的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，但其實由于手剎失效或拉的位置未到其工作點而發(fā)生事故，因此車主應(yīng)該定期檢查手剎的效能。 首先，確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個行程的四分之三時，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應(yīng)該先找出這個工作點，這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的“卡嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的四分之三的位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點，可以用粉筆在手柄的的滑軌上畫上記號。 接下來就是檢查手剎機構(gòu)的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。由于制動器內(nèi)存在間隙，有時在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。需要提醒的是，檢查時要作好汽車發(fā)生滑動的準(zhǔn)備，所以要注意周圍的環(huán)境。 除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。不過，這種檢查方法會使手剎機構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。 在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想，通?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內(nèi)飾件覆蓋)有一個可調(diào)的補償機構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。那隨便的。當(dāng)你不打算開的時候或者打算暫時停在斜坡上的時候，那就拉上。不過記得走的時候拉下。手剎的問題都是看自己用的，玩漂移的那就在開的時候拉。1、盡量按住手剎扣再拉手剎：拉手剎時，手剎頭上的扣會前后彈動，里面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。2、拉手剎用力要輕：在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。3、手剎的最佳工作點：每次拉手剎都需要拉到最高點嗎？其實不是這樣的，有人對這件事做過測試，在同樣的坡度測試手剎的力度，手剎100%拉起和70%拉起的力度固定效果并無差別。而且經(jīng)常把手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短，所以手剎的最佳工作點是拉起70%。手剎系統(tǒng)的使用率很高，而且效能會隨使用次數(shù)的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，但其實由于手剎失效或拉的位置未到其工作點而發(fā)生事故，因此車主應(yīng)該定期檢查手剎的效能。如何正確使用手剎對自動檔得 車尤其重要。