2015上海車展新能源陣容最亮眼的當(dāng)屬比亞迪新能源家族，而比亞迪新能源家族中最吸睛的當(dāng)屬今年即將上市的2022款比亞迪唐混動(dòng)。隨著其全新尾翼“4.9S”的發(fā)布和使用，這款超級(jí)新能源SUV再次成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)隱藏在“4.9S”背后的極速電驅(qū)。

強(qiáng)勁動(dòng)力，起步媲美豪車

比亞迪唐搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)，前后兩臺(tái)高速大功率電機(jī)。 2022 比亞迪唐混合動(dòng)力車。其中，2.0TI（渦輪增壓+直噴）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，前后電機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米.在混動(dòng)模式下，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率371千瓦，最大扭矩820牛米，相當(dāng)于6.0升排量燃油車的動(dòng)力表現(xiàn)。 4.9秒的百公里加速時(shí)間讓它在眾多豪車中脫穎而出。

高效節(jié)能助力綠色環(huán)保

在能源利用方面，唐搭載的極速電驅(qū)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，百公里油耗僅為2升。電機(jī)方面，唐汽車的功率密度比提升了約2.4倍，更有利于整車的輕量化和節(jié)能；電控方面，能源利用率高達(dá)90%，進(jìn)入“電噴+機(jī)械控制”時(shí)代（能源利用率約30%-40%）；在傳動(dòng)效率方面，極速電動(dòng)四驅(qū)比機(jī)械四驅(qū)提升近10%。

極速響應(yīng)，搶奪生死時(shí)差

當(dāng)然，極速電驅(qū)最突出的特點(diǎn)就是“極速響應(yīng)”。它以電子控制代替機(jī)械控制，響應(yīng)時(shí)間由200毫秒提高到20毫秒。當(dāng)動(dòng)力通過(guò)分動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)軸傳遞時(shí)，唐的電動(dòng)四驅(qū)已經(jīng)讓車輪根據(jù)實(shí)際路況做出反應(yīng)，為每一個(gè)生命贏得生死時(shí)速差。 2022 比亞迪唐混合動(dòng)力車。

新后綴“4.9S”不僅代表了唐車型百公里4.9秒的加速時(shí)間，也標(biāo)志著比亞迪新能源車型的新標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)創(chuàng)了新能源車型命名的新原則. 2022 比亞迪唐混合動(dòng)力車。隨著比亞迪汽車新能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新，以及本次車展“7+4”戰(zhàn)略的發(fā)布，我們有理由相信，未來(lái)比亞迪唐上市后必將取得不俗的銷售業(yè)績(jī)。不可否認(rèn)，比亞迪唐的出現(xiàn)開(kāi)啟了新能源SUV極速的新時(shí)代。