在合資車市場，近幾年興起了一股“純電動風”。不過，純電動合資品牌的發(fā)展其實和自主品牌是一樣的。在燃油車領(lǐng)域取得的成績，其實在純電動車領(lǐng)域并不占優(yōu)。相反，一些新勢力品牌在這方面表現(xiàn)更好。作為一汽-大眾旗下的一款純電動緊湊型轎車，寶來純電動在市場上的影響力并不大。值得考慮嗎？

外觀方面，寶來純電延續(xù)了燃油版的造型和設(shè)計，尤其是車身的整體輪廓和細節(jié)設(shè)計都借鑒了寶來燃油版。不過，作為一款純電動車，寶來純電在一些細節(jié)上還是采用了該車獨有的設(shè)計，比如前格柵上的藍色背景設(shè)計，以及格柵邊緣純電動車獨有的標志，很有辨識度。

寶來純電在側(cè)面和尾部的造型與燃油版基本一致，在細節(jié)上也有著純電動車獨有的設(shè)計，比如車尾底部的專屬標識，彰顯其獨特身份。尺寸方面，寶來純電動長寬高分別為4671/1815/1473mm，軸距為2680mm。尺寸方面，寶來純電動的表現(xiàn)很一般，在這個級別里算不上很好。

來到車內(nèi)，你還可以發(fā)現(xiàn)，寶來純電采用了大眾家族式的內(nèi)飾設(shè)計。想必大家對這種內(nèi)飾設(shè)計并沒有什么新鮮感，而寶來純電作為一款純電動車，采用的是傳統(tǒng)的儀表盤，而不是液晶儀表盤。在這方面，寶來的純電動表現(xiàn)也很一般。此外，寶來純電全系標配8英寸中控屏，支持導航系統(tǒng)、CarPlay、語音控制系統(tǒng)等功能。整體實用性還不錯，滿足大部分車輛的需求不成問題。

配置方面，寶來的純電動表現(xiàn)非常一般。低配版采用布藝座椅，只有高配版主駕座椅采用電動調(diào)節(jié)仿皮座椅，同時支持前排座椅加熱功能。雖然這款車的軸距表現(xiàn)在同級別車型中不算出色，但是不得不說這款車的后排腿部空間還是比較寬敞的，而且寶來純電動作為一款純電動車，并沒有很高的后平臺抬高，所以寶來純電在這方面的表現(xiàn)還是不錯的。

動力方面，寶來純電動車型全系采用單電機，最大功率136馬力。它的威力并不強，但滿足大部分交通需求沒有太大問題。畢竟純電動車具有加速快的特點，所以即使驅(qū)動電機的功率不大，但實際的動力響應(yīng)還是很積極的，尤其是起步階段。不過由于后備動力不足，中后段的加速沒有1.5T燃油車那么快。此外，作為一款純電動車型，寶來的純電動續(xù)航里程為346km。即使在三年前，這樣的表現(xiàn)還算不上出色，但放在今天，就更加平庸了。要知道同價位的主流競品一般都能做到500以上的功率，甚至還有續(xù)航600公里的車型。

編輯點評：

從產(chǎn)品本身來看，寶來純電和朗逸純電都是在燃油版的基礎(chǔ)上打造的。不過這款車在續(xù)航方面的表現(xiàn)確實過于一般，其他方面的表現(xiàn)也遠談不上優(yōu)秀。只能算是沒有被批評的太清楚?？紤]到該車14.08萬-15.08萬元的價格區(qū)間，我個人不建議考慮寶來純電動，但同樣是這個價位。比如秦嘉EV、廣汽S等車型的性能就遠超寶來的純電動車型。作為傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的“試水產(chǎn)品”，寶來的純電動車顯然不如那些深耕電動車領(lǐng)域多年的品牌車型。