世界名車(chē)標(biāo)志大全，包括：法拉利、菲亞特、大宇、大眾、悍馬、霍頓、豐田、福特、凱迪拉克、克萊斯勒、捷豹、吉普等知名汽車(chē)品牌。

2，世界十大名車(chē)標(biāo)志排行榜

奔馳、蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、邁巴赫、布加迪、阿斯頓馬丁、賓利恩佐法拉利本產(chǎn)品以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐法拉利命名，以紀(jì)念他在公司并將這款產(chǎn)品作為禮物贈(zèng)送，見(jiàn)證恩佐不朽的愿景：將賽車(chē)與技術(shù)先進(jìn)的街車(chē)產(chǎn)品相結(jié)合的理念！這一理念的最充分體現(xiàn)就是這款融合了法拉利世界頂級(jí)F1技術(shù)的街頭跑車(chē)的出現(xiàn)。 6升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力650匹，最高時(shí)速350公里！ “enzo ferrari”正式亮相于今年9月的巴黎車(chē)展，產(chǎn)品限量349臺(tái)！ 0-100km/h時(shí)間3.6s，極速351km/h，售價(jià)65.2萬(wàn)美元跑車(chē)重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)沒(méi)有動(dòng)力輔助。車(chē)身重1655公斤，車(chē)頭占重量的40%。再加上245mm寬的輪胎，不是停車(chē)那么簡(jiǎn)單，在市區(qū)慢行也很重。一方面是由于操作費(fèi)力，另一方面是因?yàn)?.7升發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)艙散發(fā)的熱量太近了（中置發(fā)動(dòng)機(jī)- -），即使開(kāi)空調(diào)對(duì)了，開(kāi)這輛車(chē)會(huì)大汗淋漓（這也是為什么人們總說(shuō)開(kāi)蘭博基尼幻影是為了彰顯格調(diào)，而不是為了舒適的重要原因）。他的方向盤(pán)是專(zhuān)門(mén)為高速設(shè)計(jì)的，沒(méi)有空位，稍微一轉(zhuǎn)就會(huì)影響車(chē)身；只要路上有幾個(gè)坑洼，方向盤(pán)就必須不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。它的過(guò)彎表現(xiàn)是典型的中置引擎跑車(chē)，基本上很貼地，很容易用油門(mén)入彎突然收油故意甩尾。另外，由于車(chē)型原因，蘭博基尼的后視鏡基本沒(méi)什么用，根本看不到后方路況。公司對(duì)此的解釋是：“在路上，沒(méi)有車(chē)能開(kāi)得比我快，所以我們司機(jī)只需要向前看，不向后看！” 0-100km/h用時(shí)3.9s，極速328km/h，售價(jià)67萬(wàn)美元。在3250rpm的轉(zhuǎn)速下，可提供780Nm的超強(qiáng)割炬。該發(fā)動(dòng)機(jī)與SL55AMG 的相似之處僅限于結(jié)構(gòu)，其余部分均有變化。機(jī)油潤(rùn)滑改為干式油底殼，用獨(dú)立油箱代替油池，增壓器也加大。但如果用挑剔的眼光來(lái)看，v8車(chē)型似乎還不如v12或v10，更適合超級(jí)跑車(chē)的稱(chēng)號(hào)。 slr雖然屬于超級(jí)跑車(chē)的范疇，但為了強(qiáng)調(diào)奔馳一貫的舒適性，依然匹配了自動(dòng)變速箱。它處于第5 檔。同時(shí)具有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅：GPS全球衛(wèi)星定位；百色音響；電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)；正面、側(cè)面、頭部和油漆安全氣囊；左右分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，這些單反的豪華配置就是鐵定的證據(jù)；梅賽德斯堅(jiān)持傳統(tǒng)的地方，梅賽德斯將再次這樣做。 0-100km/h用時(shí)3.8s，極速320km/h，售價(jià)55萬(wàn)美元。布加迪威龍這款雙座雙門(mén)超級(jí)跑車(chē)是1999年?yáng)|京車(chē)展上概念車(chē)的改良版，已獲準(zhǔn)正式生產(chǎn)。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是w16發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上是兩臺(tái)小角度的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，90角組合成w字型，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm /2200r/min，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，從靜止到300km/h的速度用時(shí)14秒。該發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)渦輪增壓器和中冷器，排量為8升。全新的7速雙離合手動(dòng)變速器有助于出色的加速性能。換檔是方向盤(pán)后面的撥片（順序手動(dòng)換檔）或地板上的變速桿，四輪驅(qū)動(dòng)。 0-100km/h用時(shí)2.9s，極速405.7km/h，售價(jià)120萬(wàn)美元。 5. Ford gt 福特gt是現(xiàn)代版的gt40賽車(chē)，為紀(jì)念福特公司成立一百周年而制造。

雖然在外觀上看起來(lái)與1960年代的gt40并無(wú)二致，但其懷舊的車(chē)身并不是為了純粹的美感或古董，而是結(jié)合現(xiàn)代科技進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求。早期汽車(chē)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的不穩(wěn)定空氣動(dòng)力學(xué)特性已在新款GT 中得到糾正，從而在前后產(chǎn)生一致的下壓力。由于采用了全鋁底盤(pán)，福特GT的重量有望控制在1700kg以?xún)?nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，福特GT采用了來(lái)自林肯四驅(qū)領(lǐng)航員的5.4升、每缸4氣門(mén)、雙凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)。與領(lǐng)航員不同的是，福特GT的發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁鑄件，另外還加裝了機(jī)械增壓器。據(jù)福特介紹，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超過(guò)500匹馬力，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm時(shí)可以輸出679牛米的峰值扭矩，低至2000rpm時(shí)已經(jīng)可以釋放80%的最大扭矩。福特GT采用mr（中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)）布局，發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛艙后方，采用源自賽車(chē)技術(shù)的干式基礎(chǔ)油潤(rùn)滑系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重心非常低。變速箱是來(lái)自英國(guó)的里卡多六速手動(dòng)變速箱。剎車(chē)系統(tǒng)采用4活塞卡鉗剎車(chē)系統(tǒng)，搭配Brembo制造的ABS。前輪采用18英寸，后輪采用19英寸的固特異雄鷹f1輪胎。福特GT雖然是跑車(chē)，但它的內(nèi)飾和車(chē)載設(shè)備并不算簡(jiǎn)陋：按鈕手感很好，內(nèi)飾采用穿孔皮革，空調(diào)，電動(dòng)車(chē)窗，后視鏡和電子控制門(mén)鎖、防盜系統(tǒng)和可選的mcintosh 高端立體聲音響。 0-100km/h時(shí)間3.6s，極速328km/h，售價(jià)15萬(wàn)美元克萊斯勒me-four-twelve me four-twelve的心臟是一個(gè)全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升v-12引擎。電子連續(xù)多點(diǎn)式燃料噴射壓縮比9.0:1，me four-twelve的amg改良引擎能夠輸出850匹馬力于5750轉(zhuǎn)/分，使用特級(jí)的無(wú)鉛燃料在2500到4500轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到850磅的扭矩。這樣計(jì)算下來(lái)每升的馬力達(dá)到142匹，這臺(tái)概念車(chē)重量1310公斤，重量馬力比達(dá)到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級(jí)車(chē)領(lǐng)域的新性能記錄和新基準(zhǔn)。 速ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車(chē)研發(fā)的，并且擁有最新的雙濕離合器技術(shù)和電子控制策略。獨(dú)一無(wú)二的me four-twelve變速器以200毫秒的換檔時(shí)間為后輪提供了永不間斷的扭矩。 懸掛采用雙叉臂、鋁控制臂和水平對(duì)置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調(diào)校，不銹鋼推桿和一個(gè)刀片狀的防傾桿。 me four-twele剎車(chē)系統(tǒng)的特點(diǎn)是巨大的15.0英寸(381 mm)通風(fēng)碳瓷復(fù)合碟盤(pán)剎車(chē)轉(zhuǎn)子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動(dòng)表現(xiàn)。 44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長(zhǎng)，這款2座，中置引擎的me four-twelve有著驚人的表現(xiàn)，就好像隨時(shí)準(zhǔn)備出擊一樣。me four-twelve碳纖車(chē)身有著輪廓分明的外表，這緣于克萊斯勒集團(tuán)在auburn hills的風(fēng)洞測(cè)試中心無(wú)數(shù)個(gè)小時(shí)的雕琢。 0-100km/h的時(shí)間為2.9s，極速400km/h.暫無(wú)定價(jià) ⒎ 阿斯頓·馬丁db9 這輛雙門(mén)轎跑車(chē)上最有激情的東西，當(dāng)然就是那臺(tái)來(lái)自前身車(chē)型db7vantge的v12發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)功率為456馬力發(fā)動(dòng)：機(jī)的扭矩曲線，已經(jīng)被優(yōu)化得近乎完美。和意大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們已經(jīng)對(duì)追求功率沒(méi)什么興趣了，而是在扭矩上下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)在5000轉(zhuǎn)／分時(shí)扭矩高達(dá)570牛.米，而僅1500轉(zhuǎn)／分的時(shí)候就可以達(dá)到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。 0-100km/h的時(shí)間為4.9s，極速300km/h，售價(jià)18.7萬(wàn)美元 8 保時(shí)捷carreragt carrera gt有很多賣(mài)點(diǎn)，其中之一就是位于駕駛員座艙后部的10缸引擎，它基于一個(gè)5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，參加勒芒24小時(shí)全天賽車(chē)比賽。將carreragt的引擎容量增加到5，7升，此時(shí)保時(shí)捷車(chē)的引擎在8000轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管carreragt具有賽車(chē)特征，10缸引擎在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也完全適合于日常的駕車(chē)。引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)聲非常悅耳，而且轉(zhuǎn)速越高越好聽(tīng)。6檔手動(dòng)變速箱是特意為carreragt生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車(chē)的后部，將引擎大量的動(dòng)力光滑的連續(xù)的傳遞給道路。變速箱設(shè)計(jì)上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車(chē)的最佳重量分布。 0-100km/h的時(shí)間為3.9s，極速330km/h，售價(jià)45萬(wàn)美元 9.賓利歐陸gt 擁有多項(xiàng)技術(shù)革新和突破，應(yīng)用了當(dāng)今汽車(chē)制造業(yè)的尖端技術(shù)。w型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界上最短的12缸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。歐陸gt是全世界真正四座跑車(chē)的速度之王：極速達(dá)318公里/小時(shí)，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時(shí)，歐陸gt還是全世界最大馬力和最低轉(zhuǎn)速高扭矩的限量車(chē)型，最大的馬力可達(dá)560ps(552bhp) (411kw@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持低轉(zhuǎn)速,確保車(chē)輛在任何狀態(tài)下都能將其性能發(fā)揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的賓利汽車(chē)，歐陸gt 擁有六前速自動(dòng)/手動(dòng)變速箱：四輪驅(qū)動(dòng)及電子穩(wěn)固程序不僅可以滿足動(dòng)力與舒適度的完美表現(xiàn)，而且可以更好地確保汽車(chē)的安全性和可靠性。 售價(jià)大概在288萬(wàn)人民幣左右 10.帕格尼———風(fēng)之子”車(chē)長(zhǎng)4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國(guó)梅塞德斯amg的v形12缸48氣門(mén)7.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時(shí)僅3.7秒，最高時(shí)速達(dá)390公里，是世界上最快的跑車(chē)之一，售價(jià)700萬(wàn)人民幣左右.如果單說(shuō)有名這個(gè)指標(biāo)，大眾豐田本田才應(yīng)該靠前= =任何這種榜單都是沒(méi)有意義的掐架結(jié)果……只有單一數(shù)據(jù)的排行，諸如在某個(gè)賽道誰(shuí)更快，直線上誰(shuí)加速快之類(lèi)的。我估計(jì)邁巴赫和瑪莎拉蒂知道的人不會(huì)很多。打醬油的來(lái)了