手動擋的車其實很好開，但是新手看了各種講座都覺得很難。其實只是機械結構操作，只要能把車開好，安全有保障就可以了。我們不必要求自己去遵循別人的習慣。相信每一個手動擋的新手，在熟悉一段時間后，都能做到完美的操控。今天我們就來說說手動擋換檔時油門的操作。這是直接決定換檔質量的因素。內容有點復雜。如果你能看懂就最好了。有不懂的可以留言，不過我寫這些內容只是想給新手多一些參考，大家大可不必這樣。雖然我相信我說的是對的，但我不推薦。我只是希望每個人都能自己認識到這個道理。

手動換檔時無需踩油門。這里所說的換檔過程是指從踩下離合器到換檔到松開離合器的這段時間。因為此時我們主要是完成變速箱檔位的變換，離合器也處于分離狀態(tài)，發(fā)動機和變速箱之間沒有動力連接，所以踩油門只會讓發(fā)動機怠速，沒有任何幫助或轉移的意思。而且現(xiàn)在的手排變速箱都裝有同步器，不用踩油門，踩離合就可以控制擋位。

早年舊車的變速箱是沒有同步器的。降檔時需要踩兩下離合器才能完成換檔。比如司機想從4擋換到3擋，如果你直接踩離合換到3擋的話就很難掛進去，這是因為3擋的車速比車速低齒輪箱的輸出軸，兩個速度之間的差異過大，導致齒輪無法結合。這時，駕駛員需要先掛空檔，然后松開離合器，踩下油門，提高變速器輸入軸的轉速，而三擋在變速器輸入軸上，所以轉速三檔增加，接近輸出軸的轉速，很容易掛掉。兩腳離合的操作其實很簡單：從4檔踩離合空檔，松離合踩油門提速，再踩離合換3檔，松開離合器。

升檔操作完成后，在大多數(shù)情況下會松開離合器并踩下油門，因為升檔完成后就會松開離合器。松開離合器后，發(fā)動機會繼續(xù)驅動車輛前進，所以我們要在松開離合器的同時踩下油門。是大多數(shù)情況下的操作。尤其是在急速提速的過程中，每一個檔位都會將速度拉到一個非常高的水平。此時，每次完成升檔，必須在松開離合器的同時踩下油門，否則發(fā)動機轉速會急劇下降，導致松開離合器時發(fā)動機瞬間剎車。移動，造成挫敗感。比如你全速加速，2檔把轉速拉到3000rpm，升到3檔，3檔的時候一定要踩離合松油門。因此，掛入3 檔后發(fā)動機轉速可能已降至1000 rpm 左右。車速下三檔對應的發(fā)動機轉速可能是2500rpm，所以如果在松開離合器的情況下不踩油門而提高發(fā)動機轉速，勢必會造成發(fā)動機制動。而且有時在勻速行駛時不需要踩油門換檔。比如堵車很慢，2檔到3檔。這需要長期的駕駛經驗積累。不用去追求，熟練了自然就來了。

很容易理解，當降檔操作完成并松開離合器時，需要踩更多的油門。首先，我們都知道同轉速下檔位越高，發(fā)動機轉速越低。如果我們現(xiàn)在掛5擋行駛，前面有一輛慢車，我們需要快速超車。此時5擋提速較慢，我們打算換4擋超車，但在目前車速下，4擋對發(fā)動機轉速要求較高，所以換上4擋后，把轉速放寬。在離合的同時，需要多踩油門，提高發(fā)動機轉速。如果車速太低而松開離合器，則會發(fā)生發(fā)動機制動并造成頓挫。

手動換擋的操作其實很簡單，但是很難用文字描述清楚。希望新手能夠看懂。如果你真的不明白，別擔心。開車吧。不要害怕啟動、失速或令人沮喪的換檔。開車就好了，開夠公里數(shù)回頭看看這些東西，你就明白了。