中華汽車suv車型大全 哈弗suv所有車型
在我童年的印象中,那時(shí)候汽車司機(jī)還是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)活。他們不僅能熟練駕駛車輛,還能做一些基本的汽車保養(yǎng)工作。
畢竟那時(shí)候的汽車保有量還很低,手動擋車型也不多,更別說自動擋車型了。而且,由于當(dāng)時(shí)汽車制造技術(shù)水平有限,路上小毛病屢見不鮮。所以,能夠滿足維修的司機(jī),才是真正的“老司機(jī)”。
現(xiàn)在汽車行業(yè)的制造水平越來越高,小型車像下餃子一樣從流水線走出來,走進(jìn)尋常百姓家,隨之而來的新手也越來越多。
如果你也是新手,預(yù)算在8萬左右,想買一輛駕駛感更好的自動擋SUV,可以考慮以下幾款車。
夢悅:
作為華晨中華旗下的一款小型SUV,中華V3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的外觀設(shè)計(jì)具有濃郁的品牌特色,內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是前衛(wèi)時(shí)尚路線。除了金屬質(zhì)感強(qiáng)烈的銀色外,中控臺的大面積裝飾板可根據(jù)車身顏色進(jìn)行變換,更具時(shí)尚感。
中華V3有兩款動力系統(tǒng)可供選擇,其中1.5L發(fā)動機(jī)是其主銷產(chǎn)品,另一款代號為BM15TC的1.5T發(fā)動機(jī)則為自主研發(fā)。最大功率和峰值扭矩分別增加到150 馬力(110 千瓦)和220 牛米。
兩款發(fā)動機(jī)均配備5MT 和5 速手自一體變速箱。實(shí)際表現(xiàn)方面,中華V3 1.5T手動擋0-100km/h加速時(shí)間為10.2秒,而這款自動擋則為10.44秒。日常家用完全沒問題。
別看5AT變速箱,但它的換擋邏輯、換擋速度、換擋平順性都不錯(cuò)。需要快速加速的時(shí)候,可以從5擋直接跳到2擋,提速也讓人滿意。此外,為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性,中華V3在120km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速僅為2350rpm,與一般的6速變速箱差不多。
夢悅:
瑞風(fēng)S3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是江淮推出的首款小型SUV,深受年輕消費(fèi)者的喜愛。去年9月,它也迎來了一個(gè)小小的變化。外觀方面,六邊形的進(jìn)氣格柵和眉毛讓前臉依舊充滿了殺氣,內(nèi)部的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)也十分精致。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,新車整體相較老款精致不少,檔次感也有明顯提升。它的做工和用料水平也非常出色。幾乎所有可以觸摸到的地方都用皮革包裹起來,容易露出來的關(guān)節(jié)旋鈕在組裝過程中也做得非常到位。
瑞風(fēng)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)S3目前提供1.5L和1.6L兩款發(fā)動機(jī)車型,其中1.6L是銷量的主力,因?yàn)槿氯痫L(fēng)S3打算用這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)替代原來的1.5L,動力數(shù)據(jù)將自然會略有好轉(zhuǎn)。
發(fā)動機(jī)匹配6速手動變速箱或CVT變速箱。 1.5L車型僅配備6速手動變速箱,未配備自動變速箱。 1.6L車型上,手動擋和CVT的差價(jià)在1萬元左右。
在那個(gè)渦輪盛行的時(shí)代,這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT動力組合就沒什么了。從實(shí)測的0-100km/h加速成績來看,11.89秒對于一款1.6L自動擋的中國品牌小型SUV來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,滿足家用需求是沒有問題的。而且CVT換擋柔和平順,動力輸出比較線性。其實(shí)無論是動力總成的匹配,還是底盤的調(diào)校,對于新手來說上手并不難。
夢悅:
與前兩款車型相比,奔騰X40(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)可以說是中國品牌小型SUV中的“新生”。它與Morinaga Mayumi R7 建立在同一平臺上。大口窄燈,寬眼寬腳,是現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)。整體設(shè)計(jì)也保持家族風(fēng)格,有點(diǎn)類似于它的大哥奔騰X80(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。進(jìn)入車內(nèi)后,與漂亮的設(shè)計(jì)相比,X40的中控臺顯得有些差強(qiáng)人意,讓人顯得老氣,而且中控臺大面積的硬塑料也讓整體的質(zhì)感有些欠缺。但是整體配置還是挺不錯(cuò)的。
動力方面,奔騰X4(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)0提供了1.6L+5MT和1.6L+6AT的動力組合,可輸出114馬力的最大功率和155牛米的峰值扭矩。整體參數(shù)在同級別中并不算很搶眼。
奔騰X40搭載的愛信第三代6速手自一體變速箱表現(xiàn)出色。換擋動作十分輕柔,順暢的過程也保證了乘坐的舒適性。不過由于自然吸氣發(fā)動機(jī)的特性,X40在動力輸出上略顯落后,只有在3000轉(zhuǎn)左右才能感受到明顯的動力輸出。
在加速實(shí)測中,奔騰X40僅實(shí)現(xiàn)了14.03秒的0-100km/h加速,在同級車中屬于比較平均的水平。
夢悅:
作為一款專為80后打造的小型SUV,東南DX3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的顏值還是非常不錯(cuò)的。 DX3和它的老大哥DX7一樣,都是由賓發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,但是DX3整體比DX7更加年輕動感。簡潔的設(shè)計(jì)線條營造出不錯(cuò)的層次感,整車比例顯得十分協(xié)調(diào)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn),因?yàn)榧易迨降脑O(shè)計(jì)并沒有融為一體,大尺寸觸控屏提升了整體的科技感。做工和用料方面,東南DX3采用了硬塑、軟材、鋼琴烤漆裝飾板,但整體質(zhì)感和效果一般。
動力系統(tǒng)方面,東南DX3擁有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中,1.5L車型均為5速手動版本。 1.5T發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱或6速手自一體變速箱。
DX3的1.5T發(fā)動機(jī)來自三菱,變速箱來自比利時(shí)邦奇。邦奇是全球第三大CVT變速器供應(yīng)商。這套1.5T+CVT的動力組合,在渦輪開始介入的時(shí)候,可以感受到動力輸出的爆發(fā),但介入并不突兀,整體還是比較平緩的。
由于種種原因,我們沒有找到自動擋的試駕車來測量它的0-100km/h加速度。不過從入門級1.5L+5MT車型實(shí)測13.16秒的加速來看,在同價(jià)位小型SUV中屬于中等水平。 1.5T發(fā)動機(jī)雖然動力更強(qiáng),但往往因?yàn)橛蠧VT變速箱的保護(hù),導(dǎo)致加速性能大打折扣。一般來說,13秒左右的加速對于家用車來說已經(jīng)足夠了。
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