新一代斯柯達(dá)Fabia 已經(jīng)成長(zhǎng)，更智能，并且在其首場(chǎng)比賽中的表現(xiàn)令人驚訝。我們?cè)诓ㄌm的短期測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了什么？

新機(jī)箱和更多空間

全新一代斯柯達(dá)法比亞首次搭載全新MQB底盤平臺(tái)，即MQB-A0版本，從它采用經(jīng)典手剎而非按鈕式電子手剎就可以看出。因此，汽車在外部和內(nèi)部都變得更大——。

再具體看尺寸的話，第四代Fabia車長(zhǎng)4108mm（比上一代多111mm），軸距2564mm，比第三代多94mm（?。?，同時(shí)一時(shí)間，它甚至超過(guò)了第一代斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。代代相傳，車寬增加到1780mm，即48mm。最后，尺寸與SCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）模型相距不遠(yuǎn)（長(zhǎng)：4362mm，寬：1793mm，高：1471mm，軸距：2636mm）。

家庭成員也會(huì)喜歡這樣一個(gè)事實(shí)：除了內(nèi)部空間——在后排座椅上，您可以舒適地坐在駕駛員身后180 厘米處——一個(gè)手提箱也增加了。它的體積現(xiàn)在高達(dá)380 升，即使是掀背車也通常不會(huì)在更大的級(jí)別中找到這個(gè)值。折疊后排座椅靠背可創(chuàng)造1190 升空間（SCALA：467/1410 升）。

新款Fabia 也是一款更智能的汽車。它首次提供全數(shù)字儀表盤（需額外付費(fèi)），顯示屏對(duì)角線尺寸可達(dá)10.25 英寸。與Octavia 相比，它的優(yōu)勢(shì)在于它還有一個(gè)帶物理控制的經(jīng)典空調(diào)面板，變速桿旁邊的按鈕或自動(dòng)變速器的選擇器- 你會(huì)非常喜歡其中任何一個(gè)，我們將討論那以后。該優(yōu)惠還首次包括可加熱的擋風(fēng)玻璃和可加熱的方向盤，這兩種情況都有額外的元素。

此外，如果您仔細(xì)觀察機(jī)艙，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它帶來(lái)了很多非常規(guī)元素。一條長(zhǎng)線貫穿儀表板的整個(gè)寬度，終止于角落的圓形通風(fēng)口。對(duì)于更大的明銳，儀表板也得到了修剪。最后是門把手。這些類似于新的ENYAQ iV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它們看起來(lái)很結(jié)實(shí)，而且絕對(duì)比Octavia 更有價(jià)值。

首次運(yùn)行：1.0 TSI 81 kW

作為我們初次相識(shí)的一部分，我們測(cè)試了兩輛汽車，均采用亮橙色和最強(qiáng)大的81 千瓦升發(fā)動(dòng)機(jī)。稍后，將提供更強(qiáng)大的1.5 TSI，功率為110 kW，并且僅配備DSG 變速箱。相反，輕度混合動(dòng)力甚至插電式混合動(dòng)力設(shè)置，例如Octavia，將不會(huì)出現(xiàn)在Fabia 上。

前幾公里，我們駕駛的是一輛配備六速手動(dòng)變速箱的汽車。我們坐在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的車?yán)?，引擎在怠速時(shí)幾乎聽不見聲音，幾乎沒(méi)有振動(dòng)。即使以穩(wěn)定的速度開始，情況也沒(méi)有太大變化。

該汽車制造商在新聞稿中提到的隔音效果確實(shí)是成功的。在城市中行駛，幾乎聽不到汽車——發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力學(xué)和胎噪的任何聲音。在城外行駛時(shí)，當(dāng)有氣動(dòng)噪音時(shí)，它會(huì)發(fā)生一些變化。我們開的兩輛車是一樣的。然而，在對(duì)開發(fā)商的采訪中，我們了解到帶有全景車頂?shù)能囆驼沁@樣做的。據(jù)說(shuō)這家汽車制造商正在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，即使是帶全景車頂?shù)钠囋诮桓督o第一批客戶之前也應(yīng)該在城外保持安靜。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在大約3,500,000 rpm 的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下反射出來(lái)，但即便如此，它也不會(huì)深入駕駛室。駕駛室出色的隔音效果顯然是我們第一次乘坐后留在記憶中的最重要的東西。

到目前為止，我們一直在開車，我們還沒(méi)有把車停在任何地方。然而，當(dāng)我們到達(dá)需要優(yōu)先處理的路口時(shí)，由于啟動(dòng)/停止系統(tǒng)被激活，汽車熄火了。以至于整輛車都在劇烈搖晃。汽車重新啟動(dòng)時(shí)也發(fā)生了類似的顛簸。我們承認(rèn)，我們不習(xí)慣今天的粗糙，現(xiàn)在您欣賞變速桿旁邊的一個(gè)按鈕。這是啟動(dòng)/停止系統(tǒng)停用的地方。

81kW的機(jī)械增壓三缸動(dòng)力很不錯(cuò)，超車完全沒(méi)問(wèn)題。但他的語(yǔ)氣中完全沒(méi)有興奮的感覺(jué)，加速完全是線性的，沒(méi)有一絲層次感，在轉(zhuǎn)速表結(jié)束之前，他的加速意愿就已經(jīng)結(jié)束了。所以也不值得把它變成紅色區(qū)域。但同時(shí)需要注意的是，踩下油門踏板后，有一段時(shí)間沒(méi)有反應(yīng)，過(guò)一段時(shí)間車子才會(huì)有反應(yīng)。關(guān)乎習(xí)慣，煩死了，可惜今天限時(shí)……

這就是為什么我們選擇了與第二輛車相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備了DSG 變速箱。我們想知道自動(dòng)變速器是否可以消除這種滯后。我們不會(huì)讓你緊張?zhí)茫核荒堋Ｈ欢?，它確實(shí)給人更敏捷的印象，因?yàn)楫?dāng)用力踩下油門踏板時(shí)它會(huì)變得順從。即便如此，加速還是有延遲的。在正常駕駛中，這并不是真正的問(wèn)題，但如果您試圖從十字路口快速起步，則可能會(huì)發(fā)生撞車事故。

底盤完全是為了舒適，雖然不平坦，但Fabia 提供平穩(wěn)但不傾斜。甚至增加重心的全景車頂也不行。不過(guò)我們開的兩輛車都是16寸的輪胎，比較高。但是，您可以在新款Fabia 上訂購(gòu)多達(dá)18 英寸的制動(dòng)盤，而且它們對(duì)駕駛舒適性的影響要小得多。

綜上所述

斯柯達(dá)Fabia 在其第四代中比以往任何時(shí)候都更加成熟，即將觸手可及，但它仍然更大。 Fabia 可容納五名乘客，但有足夠的空間容納四名乘客及其行李。最大的驚喜是機(jī)艙內(nèi)回蕩的寂靜，而非常粗糙的啟動(dòng)/停止系統(tǒng)或踩下油門踏板后的延遲令人失望。