世紀(jì) 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

2011款別克3.0豪華商務(wù)車，發(fā)動機(jī)型號LF1，行駛里程8.5萬公里。客戶反映儀表顯示行駛中發(fā)動機(jī)過熱，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，水溫表指針接近紅線。

故障排除和故障排除

汽車獲救后來到我店，首先檢查冷卻液液位，正常；啟動發(fā)動機(jī)讀取水溫數(shù)據(jù)，穩(wěn)步上升；輕輕晃動水溫傳感器的插頭，水溫數(shù)據(jù)沒有異常變化。繼續(xù)觀察水溫表指針接近紅線時散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。讀取數(shù)據(jù)流向，冷卻液溫度114，冷卻風(fēng)扇繼電器1指令閉合，冷卻風(fēng)扇繼電器2、3指令閉合。

既然發(fā)動機(jī)ECU能接收到水溫信號，為什么冷卻風(fēng)扇繼電器指令關(guān)閉呢？為了區(qū)分冷卻風(fēng)扇問題和ECU控制問題，關(guān)閉車輛，打開點(diǎn)火開關(guān)，使用GDS（診斷工具）專用功能激活發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)在高速；讀取數(shù)據(jù)流，散熱風(fēng)扇繼電器1指令，散熱風(fēng)扇繼電器2、3指令全部開啟。

當(dāng)水溫下降到111時，冷卻風(fēng)扇繼電器1指令閉合，冷卻風(fēng)扇繼電器2、3指令打開，冷卻風(fēng)扇以中速運(yùn)行。

上述試驗(yàn)表明發(fā)動機(jī)的輸入、控制、輸出均正常。許多測試都找到了一個規(guī)則。只要發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，無論水溫多高，ECU都不會指示冷卻風(fēng)扇繼電器開啟。當(dāng)水溫較高時，只要停止發(fā)動機(jī)，打開點(diǎn)火開關(guān)，ECU就可以控制冷卻風(fēng)扇繼電器指令打開，風(fēng)扇就會正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為什么ECU運(yùn)行時不命令冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動？會不會是發(fā)動機(jī)ECU壞了？為了保險起見，我用GDS對整車進(jìn)行了診斷，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)模塊存儲了P0533——空調(diào)壓力傳感器電路中電壓過高，以及當(dāng)前的故障碼。

嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼無法清除。檢查空調(diào)壓力傳感器電壓，為4.94V，空調(diào)壓力傳感器數(shù)據(jù)為3430kPa，為什么不開空調(diào)時空調(diào)壓力那么高，拔掉插頭試試空調(diào)壓力傳感器，空調(diào)壓力數(shù)據(jù)顯示為0。

嘗試更換空調(diào)壓力傳感器，故障依舊?？蛻臬@悉，該車曾發(fā)生過碰撞事故，發(fā)動機(jī)曾在修理廠維修過。根據(jù)客戶的描述和維修經(jīng)驗(yàn)分析，拆開發(fā)動機(jī)保險盒時，可能是發(fā)動機(jī)線束被壓壞。于是拆開發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的保險絲盒，看到保險絲盒X3插頭的37和X3插頭的49線束被壓斷。

修理線束，試駕，如故障依舊，查閱電路圖，測量空調(diào)壓力傳感器插頭。測量1對地電阻為，測量結(jié)果肯定是錯誤的；測量傳感器2的參考電壓為5V，測量結(jié)果正常。將3短接接地后，空調(diào)壓力數(shù)據(jù)為0，將3短接2的5V參考電壓后，空調(diào)壓力數(shù)據(jù)變?yōu)? 4 3 0 kPa，測量結(jié)果正常。分析以上三個測量結(jié)果，確定空調(diào)壓力傳感器中1對地開路，用跳線將1直接接地，查看空調(diào)壓力傳感器數(shù)據(jù)為4 3 4kPa，恢復(fù)正常，則故障碼成為歷史故障，可以清除。

保養(yǎng)小結(jié)

如果排除故障，還需要進(jìn)一步研究。兩線短路現(xiàn)象：ECM損壞（未發(fā)生）； 15A保險絲燒斷（沒有發(fā)生）； 發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇在任何情況下都不轉(zhuǎn)動（沒有發(fā)生）。

汽車發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，打開點(diǎn)火開關(guān)后風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動，說明兩根電線被壓斷但當(dāng)時并沒有短路。

為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？會不會是發(fā)動機(jī)模塊存儲了故障碼P0533——空調(diào)壓力傳感器電路電壓高？為驗(yàn)證故障，在正常車況下，拔下空調(diào)壓力傳感器插頭，斷開空調(diào)壓力傳感器信號腳對地，將空調(diào)壓力傳感器信號腳短接至5V 參考電壓，發(fā)動機(jī)控制模塊將存儲P0533。此時啟動車輛，發(fā)現(xiàn)當(dāng)水溫上升到風(fēng)扇轉(zhuǎn)動水溫時，發(fā)動機(jī)控制模塊會指示冷卻風(fēng)扇繼電器1導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇低速控制。如果故障仍然存在，則控制冷卻風(fēng)扇繼電器1指令閉合，然后指令冷卻風(fēng)扇繼電器2、3指令打開，實(shí)現(xiàn)中速控制。如果故障仍然存在，則控制冷卻風(fēng)扇繼電器2、3閉合，然后指示冷卻風(fēng)扇繼電器1和冷卻風(fēng)扇繼電器2、3導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)高速控制。如果故障仍然存在，可以控制冷卻風(fēng)扇繼電器1和冷卻風(fēng)扇繼電器2、3指令閉合，此時無論水溫多高發(fā)動機(jī)都指令冷卻風(fēng)扇處于關(guān)閉狀態(tài)。此時發(fā)動機(jī)控制模塊在車輛熄火、點(diǎn)火開關(guān)打開后控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動。

該車型報空調(diào)壓力傳感器相關(guān)故障碼時，當(dāng)水溫升高到散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動水溫時，發(fā)動機(jī)會先控制風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動。速度和高速旋轉(zhuǎn)。如果故障仍然存在，冷卻風(fēng)扇的所有控制都會關(guān)閉，所以在維修車輛時，要注意空調(diào)壓力傳感器的插頭是否正常，空調(diào)壓力傳感器的數(shù)據(jù)是否正常。

汽修君點(diǎn)評

這種故障比較隱蔽，應(yīng)該是人為因素造成的故障。作者在排錯的時候思路是非常正確的。該車故障碼P0533——空調(diào)冷媒壓力傳感器電路電壓過高，設(shè)置故障碼的條件是空調(diào)冷媒壓力傳感器電壓高于4.9V。極耳斷裂，端子變形或損壞，或端子與導(dǎo)線接觸不良。維修程序是先檢查線束是否損壞。如果線束看起來正常，移動與空調(diào)壓力（ACP）傳感器相關(guān)的接頭和線束，觀察故障診斷儀上的空調(diào)（A/C）壓力顯示。如果故障診斷儀上顯示的空調(diào)（A/C）壓力有變化，說明此部分有故障。筆者在排除該故障時基本上是按照維修手冊中的步驟進(jìn)行的，所以筆者在排除故障時沒有走彎路。