Ultimate 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

布加迪威龍最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0-100km/h加速時間2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，極速從原來的地方300公里/小時。 14秒，發(fā)動機有4個帶中冷的渦輪增壓器，排量8升。全新的7速雙離合手動變速器有助于出色的加速性能。換檔是方向盤后面的撥片（順序手動換檔）或地板上的變速桿，四輪驅(qū)動。 0-100km/h加速時間為2.9s，極速為407.5km/h。

2，布加迪威龍的最高時速可以達到多少

布加迪轉(zhuǎn)向大眾后，生產(chǎn)了布加迪威龍。它采用大眾研發(fā)的16缸64氣門發(fā)動機，采用大眾的W型氣缸布局，并采用四臺渦輪增壓器。結(jié)構復雜而嚴密。這臺W型16缸發(fā)動機讓布加迪威龍的最大功率飆升至1001馬力，是世界上唯一一款超過1000馬力的汽車。 （原廠車）該車百公里加速僅需3秒，從靜止加速至300公里/小時不超過14秒。更重要的是，布加迪威龍達到了令人難以置信的407 公里/小時

3，布加迪威龍最高時速可達多少

Veyron為407km/h，Veyron Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Edition，Veyron Super Sport最高時速為431km/h，也是吉尼斯認證最快的車。不過發(fā)售時會限速，415km/h 布加迪威龍運動版最高時速為431KM/H，但其理論時速為452KM/H。威龍不改裝也能過400。如果有別的廠改，肯定還在。但是車子跑得那么快，用處不大。布加迪威龍比威龍快。我在視頻里看到了410公里。但是理論上好像是420左右。

4，布加迪威龍最高時速是多少

全球最快敞篷車，將沿用布加迪車型的W16 8.0L四渦輪增壓發(fā)動機，6000轉(zhuǎn)時功率輸出747千瓦，最大扭矩1250牛米；另一臺7速手自一體變速箱也提升了駕駛樂趣。 0-100km/h加速僅需2.5秒。相信這次沒有明星能跟得上它的起跑速度了。但遺憾的是，新車的極限車速是老款的407km/h，被限制在350km/h。正常時速407KM/H，特殊時速431KM/H，布加迪威龍的極速應該是407km/h。但是你在速度表上說的1000km/h顯然是錯誤的！那是馬力計！布加迪威龍采用8.0升w16缸發(fā)動機，最大馬力1001馬力！仔細看看下面這輛布加迪威龍的儀表照片，左邊那個是馬力計！而不是速度計！這個馬力計除了Bugatti基本很少有車配備。另外，左上是水溫表，中間是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，右上是油量表，右下是時速表！不信可以自己去各大圖片網(wǎng)站看看。

5，布加迪威龍的最高時速能達到多少

最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0-100km/h加速時間2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，14秒到從現(xiàn)場開始，達到300公里/小時的速度。該發(fā)動機有4 個帶中冷功能的渦輪增壓器，排量為8 升。全新的7速雙離合手動變速器有助于出色的加速性能。換檔是方向盤后面的撥片（順序手動換檔）或地板上的變速桿，四輪驅(qū)動。 0-100km/h用時2.9s，極速407.6km/h，售價120萬美元。不過，它已經(jīng)敗給了保時捷9FF的409km/h和福特SSC的437km/h！謝謝. 407極速為407KPH 布加迪威龍的極速可達407公里/小時405布加迪威龍：排量7993cc，16缸，64氣門，1000馬力，736kw，極速406km/h，售價1350萬人民幣。別聽一樓那些，1000萬多歐元你要哪里

6，布加迪威龍最高時速跑多少

布加迪威龍16.4是獨一無二的超級跑車。從來沒有汽車制造商設計、制造或制造過如此極致的跑車：功率規(guī)格為1,001 馬力，最高時速為407 公里/小時，扭矩為1,250 牛米，16 缸4 渦輪增壓發(fā)動機和固定四輪驅(qū)動。最強動力規(guī)格和技術創(chuàng)新將加速性能推向極致：0-100公里/小時僅需2.5秒，0-200公里/小時僅需7.3秒，0-300公里/小時僅需16.7秒。然而，布加迪汽車S.A.S.一直強調(diào)減速一定要好于加速。因此，布加迪威龍16.4從100-0公里/小時剎車僅需2.3秒。盡管擁有如此高性能的技術數(shù)據(jù)，布加迪威龍16.4卻非常適合日常駕駛。它將最簡單、無憂的日常操作與令人振奮的超高性能駕駛樂趣完美結(jié)合，順風時速434 公里，逆風時速428 公里，是吉尼斯世界紀錄保持者。 SSC一直都是炒作，從未超越布加迪。以上417407420

7，布加迪最高時速多少

最高時速406km/h！但這不是最快的跑車！最快的應該是Shelby SSC Ultimate Aero！它是目前世界上最快的量產(chǎn)跑車！美國超級跑車制造商Shelby Super Cars（SSC）為創(chuàng)造量產(chǎn)跑車的最高速度記錄，專門打造了這款被譽為“威龍殺手”的量產(chǎn)超級車王SSC Ultimate Aero TT。這臺極速怪獸搭載7.0升V8雙渦輪增壓雙增壓發(fā)動機，最大馬力輸出1199hp/6950rpm，最大扭矩輸出1484Nm/6150rpm，0-100km/h加速僅為2.9秒，最高時速更可達到437km/h。無疑是截止到2007年底極速最高的量產(chǎn)車型！大家還要注意一下，雖然V8看起來好像比布加迪威龍16.4的W16少一半，但她的7.0升雙增壓引擎的排量實際上只比布加迪的8.0升W16少1升，再加上雙增壓技術才使其輸出超過了威龍！而排第二的也是一款美國跑車——薩林S7 Twin Turbo，其搭載了一臺7升V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率750馬力，最高車速為417km/h！排第三的才是大家較為熟悉的布加迪威龍，其最高車速為406km/h！它的最高時速是無法估計的 因為它存在著潛能.布加迪威龍時速超過400公里/小時，布加迪本人奔跑速度要問他自己～320公里/小時

8，布加迪威龍最快速度是多少 　布加迪威龍16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威龍Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構成，此款限量版布加迪威龍售價為140萬歐元，全球僅限5輛，當日已售罄?！‰m然布加迪威龍16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關于他的準確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據(jù)當時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎上計算得出，廠家并不會另行加價?！　EED TO KNOW　　長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150 　　軸距(mm)： 2650 　　整備質(zhì)量(kg)： 2034.8　　油箱容積(L)： 120　　發(fā)動機型式： W16 　　每缸氣門數(shù)：4 　　增壓方式：4渦輪增壓　　發(fā)動機位置：中置　　驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動　　最大功率(Kw)/rpm：736/6000 　　最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200　　最高車速(km/h)：407 　　百公里加速時間(S)：2.5 　　變速器形式：7擋半自動變速器全世界量產(chǎn)車當中最快的車（注意量產(chǎn)這個限制），百公里加速2.46秒，200公里加速8.4秒，300公里加速16.6秒，400公里加速55.6秒，理論急速427公里，實際由于輪胎限制和電子限速被限定在406公里。每缸5氣門，4渦輪增壓，8.0排量W16發(fā)動機，極限馬力1001匹。布加迪威龍08年在北京車展引進，國外售價100萬歐元，在中國由于有900萬元的購置稅，售價為2520萬元，

9，布加迪威龍最快時速和最高時速分別是多少 8.0L16缸引擎功率1001馬力 最高和最快時速都是405公里/時(252英里/時) !布加迪威龍馬力1001.最高轉(zhuǎn)數(shù)10001.0到200公里最高加速3.7秒 0到400公里最高加速4.79秒 400公里/小時最高時速跟最快時速有何區(qū)別?布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。 為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規(guī)模重新設計。 后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ivic的售價也不過就相當于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質(zhì)疑制造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。 威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。