以前開過16L，去年10月份換了C5 23L。我已經(jīng)行駛了5500Km。感受如下。我希望它可以幫助你。 40碼穩(wěn)定，瞬時油耗8以上，60碼穩(wěn)定，瞬時油耗顯示；扶手箱里面，打開，合力前段有一個黑色的長方形蓋板，打開，就是。

雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是自動變速箱AT 愛信6速變速箱11款雪鐵龍C5只有23款自吸發(fā)動機(jī)搭載愛信二代6AT20配置4AT雪鐵龍C5有自動變速箱和手動變速箱，其中20款和23款的自動擋車型發(fā)動機(jī)采用日本愛信的6AT手自一體；雪鐵龍為全新C5提供了20L、23L和30L三款發(fā)動機(jī)，其中23L車型將是未來國產(chǎn)C5的主推車型。 1 國產(chǎn)C5的23L發(fā)動機(jī)其實是在國外原裝C5的22L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，專門針對中國市場研發(fā)的，而據(jù)廠家透露，這款23L發(fā)動機(jī)。

雪鐵龍C5X 東風(fēng)雪鐵龍C5X英文名稱為Citroen C5X Dongfeng Citroen C5是東風(fēng)雪鐵龍推出的一款車型。車身尺寸方面，其長寬高分別為4825mm、1860mm、1480mm，軸距為2815mm。雙頂置凸輪軸；東風(fēng)雪鐵龍C5售價18萬左右。 1C5是雪鐵龍?zhí)嵘放苾r值、回歸高端的主力車型。三代主動液壓懸架技術(shù)，我敢保證是同價位車中最好的3C5座椅； 3個小問題。就“三大件”的質(zhì)量來說，雪鐵龍C5總體上還是比較靠譜的，但也有一些小毛病。在車主中還是比較受歡迎的。例如，輪胎異響和電氣故障是比較常見的。雖然沒有想象中的那么嚴(yán)重，但是考慮到自身的銷量，也算是小巫見大巫了。

2011 款雪鐵龍C5 還不錯。東風(fēng)雪鐵龍C5的發(fā)動機(jī)是2023和30，2014款之后有16T和18T兩個排量。 20款車型分為手動擋和自動擋。 23、30排量車型均為自動擋車型。雪鐵龍C5的外形尺寸屬于m2級別的中高端車型；過彎的時候，c5的轉(zhuǎn)彎性能確實讓我們體驗到了雪鐵龍一直引以為豪的后輪隨動技術(shù)。 c5的轉(zhuǎn)向很輕盈，方向盤反應(yīng)很靈敏。方向控制精準(zhǔn)，過彎靈活，車身穩(wěn)定性也很好。缺點是變速箱普遍較慢。乘坐舒適性無與倫比，乘坐舒適性確實獨(dú)一無二。沒有人坐過我的車，沒有人不喜歡它的乘坐舒適性。

2012年國4雪鐵龍C5是東風(fēng)雪鐵龍汽車生產(chǎn)的一款中型轎車。動力方面，雪鐵龍C5全系搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 20升版發(fā)動機(jī)的最大馬力為167馬力。變速箱方面，雪鐵龍C5全系配備6速手自一體變速箱；法系車保值率低一直是個問題。其實在產(chǎn)品力上，雪鐵龍的綜合實力還是很強(qiáng)的，無論是安全性還是操控性都有保障，尤其是出色的底盤調(diào)教。當(dāng)然也有油耗高、噪音大、車窗大容易出故障等缺點。東風(fēng)雪鐵龍C5有2臺發(fā)動機(jī)。

2017年，雪鐵龍C5推出改款車型。請注意，它不是“更新”模型。功率得到了提高。自然吸氣已被替換，并且全部采用渦輪增壓。是6AT。底盤上，C5依然是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，采用承載式；很安靜，車身內(nèi)部的噪音很小\x0d\x0a\x0d\x0a 先簡單說一下小5的操控，已經(jīng)開了2個多星期，500多公里。一般來說，控制可以歸為小5的優(yōu)勢。絕對不是；在側(cè)面碰撞中，雪鐵龍C5表現(xiàn)同樣出色，拿到了接近滿分的16分。該級別車型的評分一般為15分，在側(cè)分碰撞和安全帶提醒中為2分。完全達(dá)到同級車標(biāo)準(zhǔn)，在綜合碰撞星級評定中獲得最高級別，雪鐵龍C5獲得五顆星。