之前接到豐田車型的試駕邀請(qǐng)，總覺得——“幾乎沒有波瀾”，畢竟豐田的“穩(wěn)”已經(jīng)形成了固有印象。

不過(guò)，這次他們神秘地說(shuō)，“和Supra很像！” ——原來(lái)是有些意料之中的。

沒錯(cuò)，這款“Supra-like”SUV就是廣汽豐田旗下的Prince Vesa。

質(zhì)感明顯提升。

如果只看前臉，這款誕生于豐田TNGA-K平臺(tái)的輕奢中型SUV，與經(jīng)典跑車Supra還真是神似。 VISA與同平臺(tái)的雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，但也是其與眾不同的重要原因。

在車輛定位上，VISA是廣汽豐田SUV家族中威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中介。其車身長(zhǎng)/寬/高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm——。除身長(zhǎng)為25mm外，其余與方菱相同。

與同級(jí)車型相比，VISA在設(shè)計(jì)上采用了犀利的多段式腰線，不僅完美勾勒出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，還為整個(gè)車身營(yíng)造出不錯(cuò)的立體感。

進(jìn)入車內(nèi)，豪華感要強(qiáng)很多。中控臺(tái)依舊是TNGA平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的T型布局，但在細(xì)節(jié)和用料上與同品牌其他車型有較大區(qū)別。尤其是中控臺(tái)和門板采用了大面積的真皮包裹，副駕駛前方的裝飾板也采用了真皮面料和軟性材質(zhì)，外觀更加精致。

正對(duì)駕駛者的是標(biāo)準(zhǔn)的三幅式方向盤和12.3英寸的全液晶儀表。雖然這塊液晶儀表略低于正常行駛視線，但上方的HUD抬頭顯示器可以為駕駛者提供豐富的車輛信息，也可以時(shí)刻關(guān)注路況，保障行車安全。這是一個(gè)補(bǔ)充。

值得一提的是，威盛的智能系統(tǒng)在豐田傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。除了擁有包括CarLife在內(nèi)的多種智能車/手機(jī)互聯(lián)功能，其語(yǔ)音交互和娛樂(lè)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和功能也得到了提升。

此外，高配車型的9喇叭L高級(jí)音頻DSP高達(dá)1200W，音質(zhì)表現(xiàn)進(jìn)入車載音響系統(tǒng)第一梯隊(duì)；高配車型配備流媒體后視鏡，顯示更清晰。

至于試駕過(guò)程中最重要也是最大的驚喜，VISA配備的全景天窗居然還有調(diào)光功能。天窗可一鍵自由切換“透明玻璃”和“磨砂玻璃”。起到隔熱的作用。

為什么要買混動(dòng)版？

如果沒有比較，我會(huì)說(shuō)威盛的2.0L自然吸氣版完全可以滿足日常使用的需求，但是在后半段試駕體驗(yàn)了2.5L雙擎混動(dòng)版之后，我會(huì)毫不猶豫的推薦它作為第一選擇。

先來(lái)看2.0L版的VISA。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%，最大功率126kw，最大扭矩209nm。與之匹配的是模擬10速CVT變速箱。無(wú)論是中段加速還是乘坐舒適性，其表現(xiàn)都不錯(cuò)。

要說(shuō)它唯一的短板，可能就是瞬時(shí)加速能力不足。當(dāng)然，這也是幾乎所有小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的例外。

但是這個(gè)缺點(diǎn)在2.5L雙擎版上就消失了。該車最大功率為163kW，電機(jī)最大扭矩為221N m——。沒錯(cuò)，就是我們熟悉的第四代豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)。

據(jù)廠商介紹，這套動(dòng)力總成由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU能量控制系統(tǒng)組成。已經(jīng)在TNGA-K平臺(tái)上應(yīng)用于凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)等豐田的中高端車型。當(dāng)然，部分雷克薩斯車型也采用了這套動(dòng)力系統(tǒng)。

有了電機(jī)的加持，車輛的瞬間加速能力自然大大提升；同時(shí)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)所蘊(yùn)含的能量也為中途加速和高速超車提供了更強(qiáng)的駕駛信心。

此外，豐田TNGA架構(gòu)下的車型具有重心低的特點(diǎn)。威薩的車身造型雖然是妥妥的SUV，但由于具備上述基因，再加上其靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、均衡的回饋以及恰到好處的懸架支撐，即便是在激烈的駕駛中也依然能夠操控自如，感覺就像一輛跑車。

至于油耗，豐田的“雙擎”從不讓人失望。具體到VIA，即使經(jīng)過(guò)比較“放肆”的試駕體驗(yàn)，2.0L自吸版的油耗也只有7升左右/百公里；至于2.5L雙擎版，百公里油耗低至5.9升——，沒錯(cuò)，這還是四驅(qū)。

在外觀方面，VISA一改往日豐田“過(guò)于成熟”的風(fēng)格。動(dòng)感時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合年輕消費(fèi)者的喜好。此外，雙擎版還擁有媲美增程版和插電版的油耗表現(xiàn)。

說(shuō)是“內(nèi)外兼修”也不為過(guò)吧？