11月8日，位于陜西省西安市的寶能汽車生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)。要說新不新，雖然臉是寶能車，但里面卻是奇瑞廢棄的觀致汽車。寶能西安汽車生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)新能源汽車。在生產(chǎn)基地落成儀式上，寶能還發(fā)布了自主研發(fā)的xEV平臺(tái)下的首款新車。

西安需要寶能。作為中國新晉網(wǎng)紅城市，西安旅游資源豐富，但制造業(yè)薄弱成為西安發(fā)展的軟肋。根據(jù)2019年公布的《西安關(guān)于加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市的實(shí)施意見》，西安計(jì)劃實(shí)現(xiàn)

全市規(guī)模以上先進(jìn)制造業(yè)總產(chǎn)值超過1萬億元，形成支柱產(chǎn)業(yè)超過6000億元的目標(biāo)。說出狠話，自然會(huì)行動(dòng)起來。寶能汽車的引進(jìn)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

從2018年3月

從開工到今年11月8日正式竣工，歷時(shí)900多個(gè)日日夜夜，陜西省、西安市、西咸新區(qū)的多級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)寶能西安工廠的建設(shè)給予了高度關(guān)注.一方面，寶能汽車西安工廠的建設(shè)將為西安帶來完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；另一方面，寶能汽車西安工廠一期工程每年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值450億元，稅收250億元。 1億元，也能吸引高端人才落戶西安?？梢哉f，寶能汽車在西安建廠是利大于弊。誰會(huì)不在乎呢？

產(chǎn)業(yè)升級(jí)是近年來的一個(gè)流行詞。作為西北重要節(jié)點(diǎn)城市，西安缺乏高端制造已是不爭(zhēng)的事實(shí)。即使有三星的西安工廠、比亞迪的西安工廠，甚至還有本土車企陜西汽車，西安在高端制造方面仍然落后。眼看隔壁的成都和重慶在汽車產(chǎn)業(yè)上取得了長足的進(jìn)步，西安需要一個(gè)寶能來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，趕超其他城市。

西安生產(chǎn)基地對(duì)寶能汽車也非常重要。這是寶能汽車第一個(gè)自建生產(chǎn)基地?？梢哉f，西安生產(chǎn)基地是寶能汽車之子。收購常熟工廠和收購長安DS深圳工廠，自然是繼子。不如西安工廠那么重要。另一個(gè)重要原因是，西安工廠也是寶能汽車第一個(gè)完整的新能源汽車生產(chǎn)基地。

自2017年寶能汽車注冊(cè)成立以來，寶能集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)已經(jīng)三年。雖然寶能汽車毫不猶豫地收購了觀致汽車，但近三年觀致汽車的經(jīng)營狀況并沒有明顯改善。技術(shù)方面，雖然觀致已經(jīng)被寶能收購，但仍然需要使用奇瑞提供的技術(shù)和零部件。在燃油車的道路上，觀致未能在奇瑞之下通過。寶能計(jì)劃轉(zhuǎn)移船頭，讓觀致汽車進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。

可以說，寶能汽車類似于此前流行的造車新勢(shì)力。雖然寶能汽車收購了擁有燃油車制造經(jīng)驗(yàn)的觀致汽車，但寶能汽車手中的汽車生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)無異于造車新勢(shì)力。燃油車的路已被堵死，寶能只能押注新能源。與造車新勢(shì)力不同，寶能不愁錢，不愁地方政府扶持，錢和政策問題都解決了。寶能汽車的新能源之路，顯然要比汽車制造新勢(shì)力強(qiáng)很多。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的制造難度要低得多。核心電池和電機(jī)都可以通過采購獲得，大大降低了寶能汽車進(jìn)入汽車行業(yè)的難度。寶能汽車在西安生產(chǎn)基地開工儀式上發(fā)布的新車是一款基于觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀的增程式電動(dòng)汽車，這款車型上市后的銷量將直接影響到寶能汽車西安的命運(yùn)。一家工廠乃至整個(gè)寶能汽車，都在一定程度上影響著西安產(chǎn)業(yè)升級(jí)的成敗。

房地產(chǎn)公司從來不缺錢。再看看隔壁的恒大，不過俗話說，排行如山。房企對(duì)汽車行業(yè)缺乏了解，產(chǎn)品難免與市場(chǎng)脫節(jié)。汽車行業(yè)的水很深。寶能潛了三年，還沒有走到盡頭。汽車行業(yè)的前景不明朗。德國車企轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，而日本車企堅(jiān)持混合動(dòng)力汽車才是未來。誰能笑到最后還不清楚。在這樣的情況下，寶能的選擇無異于一場(chǎng)豪賭，勇氣可嘉。