如果你的購車預(yù)算在30萬以上，想買SUV車型，但不需要7座，但又想享受進(jìn)口車型帶來的品質(zhì)和不俗的越野性能，那么今天的主角文章，斯巴魯傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不容錯(cuò)過。

作為換代車型，現(xiàn)款傲虎基于斯巴魯SGP模塊化平臺(tái)打造，相比上一代車型可以說是全面創(chuàng)新。全系共有三款配置車型，售價(jià)區(qū)間為31.28萬元至33.08萬元。本文中的機(jī)型是2.5i旗艦EyeSight，是全系列的頂配機(jī)型。

廠家將它定位為一款中型SUV，但熟悉的朋友都知道它的身世。外觀上，傲虎既有旅行車的優(yōu)雅，又有SUV的硬朗，個(gè)性與“野性”盡顯。此外，與上一代車型相比，精致感有了很大的提升。對于已經(jīng)購買了城市SUV的用戶來說，它的誘惑力也得到了提升。

在外觀細(xì)節(jié)方面，有幾項(xiàng)巧妙的設(shè)計(jì)，可以充分證明它不是一款純粹的城市SUV。車頂行李架可根據(jù)場景更換，裝載物品多樣化，包括自行車、車頂帳篷等。側(cè)裙采用凸點(diǎn)設(shè)計(jì)，防止越野時(shí)灰塵濺到車門上；全系列配備高扁平壓力比輪胎，舒適，適合非鋪裝路面。

后備箱感應(yīng)開啟方式也不同。越野或露營后以常規(guī)方式“掃腿”歸來后，下方傳感器被泥覆蓋后可能會(huì)暫時(shí)失效，而傲虎的感應(yīng)機(jī)構(gòu)則隱藏在車標(biāo)中，搖動(dòng)即可開啟它在這個(gè)位置幾次。通過以上幾點(diǎn)，不難看出工程師們?yōu)榱俗屵@款車變得實(shí)用和方便，下了很大的功夫。

說到車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾以簡約為主，實(shí)用性和“科技感”為輔，用料不含糊，可以說是輕柔。 1.6英寸的大屏在油車陣營里不小，支持原廠手機(jī)互聯(lián)、CarPlay、CarLife。夠全面，但在智能空間方面還有很大的提升空間。同時(shí)，機(jī)械儀表有些陳舊，三十多萬的型號(hào)也有些不合理。

大陸的配置很有誠意?？商峁㎞apa真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、前后排座椅加熱、方向盤加熱、陡坡緩降、全速自適應(yīng)巡航等配置。值得驕傲的是五座布局。車長近4.9米，軸距2745mm。無需擔(dān)心空白空間。后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)。它不夠大，不能坐五個(gè)座位，但足夠?qū)挕?p>動(dòng)力方面，傲虎搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。請不要說“太老套”之類的話。事實(shí)上，超過90% 的發(fā)動(dòng)機(jī)部件都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，增加了扭矩并擴(kuò)大了最大功率的輸出范圍。 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不像渦輪車型那么暴力，但也能滿足大排量自吸用戶的需求?，F(xiàn)階段2.5L可晉升為大排量自吸陣營。

這臺(tái)2.5L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供124kW（169Ps）的最大功率和252nm的峰值扭矩。傳動(dòng)部分依舊匹配CVT無級變速器和對稱式AWD四驅(qū)系統(tǒng)。需要注意的是，這款CVT變速器的傳動(dòng)比范圍有所擴(kuò)大，模擬7速也升級為模擬8速。對于這套動(dòng)力系統(tǒng)來說，各項(xiàng)參數(shù)只能說是中規(guī)中矩，但比起橫置對置布局要好一些，可以讓重心更低，操控性更好。

書中的參數(shù)確實(shí)一般，但在市區(qū)行駛時(shí)，它的表現(xiàn)會(huì)跟不上節(jié)奏，給人的第一印象不錯(cuò)。初段的油門調(diào)校靈敏，能夠帶來出色的動(dòng)力感。再加上不俗的低扭表現(xiàn)，整個(gè)中低速區(qū)間的動(dòng)力輸出都很不錯(cuò)，甚至給人一種動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺。難能可貴的是，前期油門靈敏但不“賊”，不會(huì)讓你有失控的感覺。一切都與順暢有關(guān)，這在當(dāng)今充滿渦輪增壓的世界中是一種難得的感覺。對于走走停停的城市路況，這種調(diào)節(jié)在跟車時(shí)會(huì)輕松很多。

動(dòng)力強(qiáng)？您可能會(huì)猶豫，但在低速和中速時(shí)，它會(huì)。當(dāng)你需要超車時(shí)，不用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。算了，抹點(diǎn)油吧。由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，它的動(dòng)力輸出不會(huì)像渦輪增壓車型那樣唾手可得，但它的底氣還是很足的，在城市道路上可以說是輕松超車。

但在高速路況下，無論車速多高，都難以掩蓋動(dòng)力儲(chǔ)備不足的事實(shí)。如果基本速度在90km/h以上，就需要增加腳的力量。因此，在城市快速路或高速路況加速超車時(shí)，需要預(yù)留一定的時(shí)間和距離。

與動(dòng)力輸出的表現(xiàn)一致，傲虎的制動(dòng)力在起步階段有著不錯(cuò)的動(dòng)力。輕踩制動(dòng)踏板即可獲得良好的制動(dòng)效果。剎車踏板感覺是直線型的，屬于比較好用的類型。這樣的剎車表現(xiàn)配合前期強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，城市駕駛還是很舒服的。在高速階段，可能因?yàn)檐囍氐木壒?，制?dòng)力相對于低速階段略顯不足，所以在前方有情況時(shí)需要提前剎車。

手感隨速度明顯增加，而且相當(dāng)線性，整個(gè)過程基本不靈敏。低速的時(shí)候，掉頭停下來還蠻容易的，跟這個(gè)大個(gè)子的形象完全不符。在高速下，穩(wěn)定性更加喜人。穩(wěn)重的手感和良好的中心感能給你十足的安全感。關(guān)鍵是車頭的指向性。不夸張地說，它可以指向任何地方。

傲虎采用前麥弗遜后雙叉臂懸掛組合。與相對運(yùn)動(dòng)的硬件組合相比，實(shí)際體驗(yàn)并不令人失望。依舊是熟悉的斯巴魯，時(shí)不時(shí)的向大家傳達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)基調(diào)。整體懸架調(diào)校并沒有想象中那么吃力，底盤扎實(shí)，整體感強(qiáng)，能有效化解大部分顛簸。通過較大的坑洼或減速帶時(shí)，可以輕松拉動(dòng)車身。但需要注意的是，當(dāng)車速在40km/h左右時(shí)，連續(xù)破碎的坑洞時(shí)，還是會(huì)有一定的路感傳遞給汽車。

傲虎的靜謐性得到了切實(shí)的改善，尤其是風(fēng)噪，這主要得益于加厚車窗的使用。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，正常行駛時(shí)基本可以忽略，這也是水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際中城市道路行駛安靜，整體超前感強(qiáng)。在高速情況下，輪胎噪音和風(fēng)噪也控制得很好，完全不會(huì)影響車內(nèi)乘客交流。

寫在最后:

在這樣一個(gè)紛繁復(fù)雜的汽車消費(fèi)市場中，標(biāo)簽多元化的車輛無疑更能吸引用戶。為此傲虎正在努力，尤其是內(nèi)飾部分的升級。說實(shí)話，傲虎在視覺水平和智能上，和競品相比還是有一定差距的，但是在駕駛品質(zhì)和四驅(qū)上卻是別無選擇，這也是它擁有忠實(shí)粉絲的關(guān)鍵點(diǎn)。如果你有30萬以上的購車預(yù)算，你會(huì)選擇傲虎嗎？