寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）我們再熟悉不過了，2016年寶駿730位居MPV品類第二位（第一自然是神車五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）），銷量37萬輛位列第三，銷量為近220,000 臺(tái)。震蕩指數(shù)遠(yuǎn)超UC震蕩系的招聘標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)前不久我試過改裝寶駿730的1.5T+6MT《改款寶駿730初試：自強(qiáng)不息，離真神更近一步》，這次試了1.8L+5AMT。

所謂AMT就是MT變速箱，可以電控離合，智能選檔。所以在AT變速箱的表面之下，AMT的核心其實(shí)是一臺(tái)手動(dòng)變速箱，有一個(gè)壓盤離合器和幾組常嚙合齒輪。我們常說的AT，即自動(dòng)變速器，其實(shí)就是一種帶有液力變矩器的行星齒輪組變速器。所以，寶駿稱AMT為“智能手動(dòng)擋”，還是很“忠雅”的。所以，對于AMT，我們首先要明確：的定位是手動(dòng)擋，不需要你踩離合，想偷懶就可以自動(dòng)換擋。

至于寶駿730搭載的AMT，來自愛信，寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也搭載了。如果網(wǎng)上對AMT極度挫敗的印象大多來自前兩代Art Fortwo的半自動(dòng)變速箱，那么寶駿730身上的這臺(tái)AMT簡直就是全新的改款。

首先，這款“智能手動(dòng)變速箱”在換擋桿和檔位座的造型上更接近于AT，沒有傳統(tǒng)AMT那種濃濃的“異域風(fēng)情”。松開剎車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)730的AMT和AT一樣有爬行功能，自動(dòng)前進(jìn)的感覺比一些雙離合變速箱更自然。當(dāng)然，由于結(jié)構(gòu)原因，半離合時(shí)發(fā)出的輕微“沙沙”聲還是會(huì)透露出非AT的本質(zhì)。

在我們固有的印象中，AMT不僅能忍受累人的堵車，還能忍受挫折，這基本上讓人不愿意使用它的自動(dòng)模式，但寶駿730 AMT的自動(dòng)模式完全可以讓你放心。除了紅燈起步和剎車時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)非常輕微的抖動(dòng)（類似離合器半聯(lián)動(dòng)和手動(dòng)高擋低轉(zhuǎn)的感覺），其他場景換擋可以說是非常順暢。當(dāng)然，在換擋的平順性上，這款A(yù)MT的換擋動(dòng)作相比大部分AT變速箱來說還是比較慢的。在加速升檔的過程中，會(huì)出現(xiàn)一秒左右的“加速空窗期”。這基本上是該AMT 的唯一缺點(diǎn)。

至于手動(dòng)模式，這臺(tái)AMT變速箱和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合可以說是天衣無縫。手動(dòng)換擋時(shí)稍微松開油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)換擋速度明顯快于自動(dòng)模式。并且即使在手動(dòng)模式下，這臺(tái)變速箱也會(huì)隨著車速逐漸降低，自動(dòng)逐級(jí)降檔，無需人工干預(yù)，非常省心。在這種手動(dòng)模式下，你需要決定的是每次升檔的時(shí)機(jī)，剎車和減速后的降檔可以完全交給電腦。

而如果需要降檔超車，即使不加油直接降檔，也不會(huì)遇到開MT車明顯的頓挫感?？偠灾?，在手動(dòng)模式下，每次換擋只要松開油門，就能獲得快速順暢的換擋體驗(yàn)。

變速箱還具有生態(tài)和運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000 rpm 以上。當(dāng)您踩下油門時(shí)，直到紅線才會(huì)升檔。但是我覺得既然有手動(dòng)模式很好用，運(yùn)動(dòng)模式好像用處不大。當(dāng)需要?jiǎng)恿r(shí)，將檔位切換到手動(dòng)模式肯定比找到E/S模式切換按鈕更直觀。

至于電子手剎，之前搭配的是手動(dòng)變速箱，起步反應(yīng)比較慢。在AMT車型上沒有延遲啟動(dòng)的問題。 AutoHold功能解鎖非常迅速，其表現(xiàn)比配備電子手剎的1.5T+6MT要聰明很多。

改裝后的寶駿730搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT變速箱。 1.8L車型沒有手動(dòng)變速器?？吹贸鰜恚瑢汄E對于這臺(tái)AMT變速箱是非常滿意的。改款后的寶駿730加入了LED大燈、電動(dòng)座椅、全景影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后獨(dú)立懸架等“高端配置”，顯然是在滿足家庭用戶需求上邁出了一大步。作為一款能夠大幅降低駕駛疲勞的AMT變速箱，它在寶駿730上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。雖然換擋速度和NVH表現(xiàn)還沒有達(dá)到傳統(tǒng)AT變速箱的水平（畢竟他骨子里是個(gè)MT），但是價(jià)格卻比其他的好。寶駿730這款“神車”的銷量堪稱慘不忍睹。更可惡的是，寶駿還在不斷優(yōu)化產(chǎn)品。當(dāng)寶駿用上真正的AT變速箱，大概就是730真正“成神”的那一天。