定期清洗三元催化器，不僅有助于提高車輛發(fā)動機的性能，還可以減少排氣系統(tǒng)中氧傳感器的頻繁報警。 -2萬公里清洗，市場上有一種三元催化清洗劑，是醇類產(chǎn)品，不會對發(fā)動機的燃油、進排氣系統(tǒng)產(chǎn)生不良反應(yīng)。 1、表面積碳汽車長期在低溫下工作，三元催化轉(zhuǎn)化器無法啟動，發(fā)動機排出的碳煙會附著在催化劑表面，無法接觸一氧化碳和碳氫化合物。時間長了，載體的孔隙就會堵塞。影響其轉(zhuǎn)化效率。再者，如果尾氣排放不順暢，發(fā)動機的動力就很難發(fā)揮出來，這也是很多車無法跑高速的原因。 2、氧傳感器故障為了達到最佳的廢氣催化率（90%以上），必須在發(fā)動機排氣管內(nèi)安裝氧傳感器，實現(xiàn)閉環(huán)控制。其工作原理是氧傳感器會測量廢氣中的氧氣濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電信號后傳送給ECU，將發(fā)動機的空燃比控制在一個狹窄的、接近理想的區(qū)域(14.7:1)，保證氧傳感器的正常工作。如果燃油中含有鉛和硅，會引起氧傳感器中毒。此外，使用不當也會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部斷路等故障。氧傳感器故障會導致空燃比不準確，排氣工況惡化，三元催化器效率降低，長期使用會降低三元催化器的使用壽命.付費內(nèi)容限時免費觀看。答案普遍被車主或維修店認可使用草酸溶液進行清洗，效果也很明顯。但該方法需要拆卸三元催化裝置，對草酸溶液的轉(zhuǎn)化率和浸泡時間有一定的限制。如果使用不當，會損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第二種是免拆清洗，即通過“掛瓶”或在油箱中加入清洗劑，但這種方法效果不如第一種明顯，適合三者使用具有輕微堵塞的多路催化劑。附：掛瓶清洗三元催化器具體方法： 1、啟動發(fā)動機，待水溫正常后熄火； 2、將本品倒入專用設(shè)備中，將設(shè)備的輸出接頭與真空管連接； 3、啟動發(fā)動機，將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，打開流量控制閥，將產(chǎn)品緩慢滴入進氣口約30分鐘； 4、清洗后保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速3-5分鐘，排出殘液。三元催化器堵塞及堵塞故障表現(xiàn)： 1、第一階段為輕微堵塞階段。在此階段，化學絡(luò)合物吸附在催化劑表面上。只能說明尾氣凈化功能降低了。尾氣排放超標。 2、第二階段為中度堵塞階段?；瘜W絡(luò)合物已在催化劑表面積累到一定程度，此時排氣背壓升高。油耗增加，功率下降。 3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于嚴重堵塞，“三元催化器”的工作溫度升高。三元催化器前端形成高溫燒結(jié)堵塞。如果回答對您有幫助，請給我一個贊，謝謝，更多9項 詳解三元催化器如何清洗三元催化器的使用壽命，確保車輛日常穩(wěn)定運行。也可用于在車輛尾氣測試不合格時，通過有效清洗三元讓車輛通過測試。但首先要分清是否需要清洗。只有針對化學中毒的情況，通過有效的清洗才能恢復(fù)催化劑活性，不同程度地提高三元催化器的減排效率；而物理結(jié)構(gòu)失活（三元催化器物理損壞），清洗操作沒有相應(yīng)的效果，只能通過更換新的催化器來解決。使用B3043三元催化轉(zhuǎn)化器清洗再生液，清洗液通過專用清洗裝置噴入催化劑載體方向?；瘜W液中所含的特殊螯合溶液，對附著在催化劑表面的金屬絡(luò)合物有較高的匹配作用。位穩(wěn)定，具有較強的反應(yīng)活性，可以改變其化學結(jié)構(gòu)，形成可溶性鹽類，然后用去離子水帶走這些金屬絡(luò)合物，完成清洗。

不含硫、氯、鈣、鎂、磷等對催化轉(zhuǎn)化器有害的金屬鹽類元素，不破壞貴金屬鉑、銠、鈀?？捎糜谛旭偫锍梯^長車輛的定期保養(yǎng)，以及尾氣超標時間的清理作業(yè)。 1、什么是三元催化？發(fā)動機尾氣中含有一氧化碳（C0）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害氣體。三元催化轉(zhuǎn)化器就是能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣管內(nèi)，外形酷似消聲器。外筒由雙層不銹鋼板制成，夾層裝有保溫材料——石棉纖維氈。鋼筒內(nèi)部是耐高溫的陶瓷載體，沿縱向有密集的蜂窩孔（也有其他形狀，如球體、多邊形、網(wǎng)狀隔板等），表面噴有極薄的鉑、銠、鈀作為凈化劑的活性催化層（又稱觸媒）。 2、工作原理發(fā)動機廢氣經(jīng)排氣管排出時，由于三元催化器中凈化器的催化作用，使C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化還原反應(yīng).其中，C0被氧化成無色、無毒的C02，HC類化合物在高溫下被氧化成H2O和C02，NOx被還原成N2（氮氣）和O2（氧氣），從而凈化發(fā)動機尾氣排放。三、“三元催化器”堵塞堵塞故障表現(xiàn)1、第一階段為輕微堵塞階段。在此階段，化學絡(luò)合物吸附在催化劑表面上。只能說明尾氣凈化功能降低了。尾氣排放超標。 2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡(luò)合物在催化劑表面積累到一定程度，此時排氣背壓升高。油耗增加，動力下降3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于嚴重堵塞，“三元催化轉(zhuǎn)化器”的工作溫度升高。三元催化器前端形成高溫燒結(jié)堵塞。 4、高溫燒結(jié)堵塞。高溫燒結(jié)堵漏分兩種：一種是金屬燒結(jié)堵漏。一是積炭、燒結(jié)、焦炭堵塞。這取決于燃料中是否使用含鉛或含錳抗爆劑。這個階段功率嚴重下降，發(fā)動機經(jīng)常熄火，嚴重時排氣管發(fā)紅，甚至導致車輛自燃。 4、檢測判斷三元催化系統(tǒng)堵塞的方法：由于三元催化器受其自身十分惡劣的工作環(huán)境及其轉(zhuǎn)化性能特點的影響，在使用過程中也會出現(xiàn)各種故障。比如由于三元催化器堵塞導致發(fā)動機功率下降、熄火或啟動困難、尾氣超標等，都有可能干擾我們的故障判斷。 1、檢查三元催化器前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，則說明三元催化器損壞，即堵塞或發(fā)動機失火導致三元催化器燒毀。 2、將手放在排氣管上，看是否能感覺到氣流，如果感覺不到，說明有堵塞。 3. 取下空氣過濾器。原地踩油門?？磿r間從空濾處往外冒黑煙。4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。5.試車時達不到最高車速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡(luò)合物造成堵塞。油質(zhì)差，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區(qū)汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發(fā)達國家已禁止使用，但我國大部分地區(qū)仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質(zhì)積碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護"：由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質(zhì)積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護"后油耗增加的原因。5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。六、解決辦法"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質(zhì)差的地區(qū)，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對于"三元催化器"堵塞沒有有效的預(yù)防手段。也沒有有效的治理手段，對于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規(guī)價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規(guī)4S店大概在2000+。

2，三元催化器可以清洗嗎用什么清洗講解怎么清洗三元催化器00:00 / 03:2070% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明