凱迪拉克SRX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(596條)

好像是46級吧？

2，凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣

你好，這款車油耗低，性價比高，看著很豪華，但是內飾做工真的很差。而且各方面的設計都不友好，比如方向盤，只能上下調節(jié)，不能前后調節(jié)，這對于一款豪華SUV來說是個大問題！中國的成品油不適合這種車，而且空間比較小。而且后期維護也比較貴，小毛病也多。不建議買這車。

3，凱迪拉克SRX這車怎么樣

2015款凱迪拉克SRX取消了原來的冰藍色涂裝，增加了棕褐色涂裝。配置方面，新車全系可選配GPS導航系統(tǒng)和實時跨屏映射功能，選裝價格分別為10000元和5000元。此外，車鑰匙樣式也發(fā)生了變化。動力不變，3.0L V6汽油機最大輸出功率199kW（270PS），峰值扭矩302Nm； 3.6L V6汽油發(fā)動機的最大輸出功率為234kW（318PS），峰值扭矩為359Nm。變速箱匹配6速手自一體變速箱。只有SRX3.0是中國進口的，沒有美版的渦輪增壓版。 srx給人的第一印象就是好看！但是它的威力確實不是很好。老款采用3.6小型北極星發(fā)動機。動力強勁，新版的新3.0發(fā)動機更省油，但有點扛不住它兩噸多的重量。只是一個標準的城市SUV。希望lz采納，謝謝

4，凱迪拉克SRX咋樣

坐著吃油感覺好嗎？也建議12-17左右等待SRX2013版本，2013版本比之前好很多。儀表盤也改變了很多設置，更加人性化。很不錯的旗艦版。我朋友買了一個。羨慕嫉妒恨凱迪拉克SRX 3.0的發(fā)動機是高轉速發(fā)動機。它通常在市區(qū)行駛。力量比較肉。市區(qū)油耗15左右，剎車不錯。如果100km停下來，38米停下來，就是一款優(yōu)秀的SUV。我覺得這車不錯適合那種45歲的成功人士，因為安全，這是三款車中最重的。就個人而言，我不推薦它。爛大街的q5，你不覺得小氣嗎？ 2.0t保養(yǎng)貴，肯定會燒機油。我個人推薦寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。最新的2.0t動力，適合城市行駛。寶馬品牌在那里。我建議你在年底做。 x3 2.0t 是新的。到年底還有很大的降價空間。我是凱迪拉克SRX的車主，所以對srx比較了解。我說的是我個人的看法。選車主要看個人感受。希望采納很不錯的13車，霸氣~~就是油耗不小，不過買這車就別在乎油耗了~~

5，凱迪拉克SRX30正時

srx采用D-VVT可變進氣和排氣門正時系統(tǒng)，它會根據(jù)發(fā)動機的工況自動調整進排氣門正時，所以沒有固定值1.根據(jù)曲軸正時皮帶輪上的標記對中曲軸。一般要求1缸活塞的上止點位置； 2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記，分別對正凸輪軸和雙凸輪軸。對齊兩個凸輪軸的位置； 3. 安裝正時皮帶/鏈條。至于發(fā)動機的正時齒輪，只有凸輪軸齒輪有標示，其他齒輪都沒有標示。首先轉動發(fā)動機，使1 缸和6 缸到達上止點。然后組裝除凸輪軸齒輪外的其他齒輪，看機體上的標記，使凸輪軸齒輪的標記與此標記重合。然后將發(fā)動機轉動到上止點前22度左右，調整噴油泵使燃油剛好從一缸出來的狀態(tài)，擰緊螺絲，就可以了.我剛大修過一輛車，和你的一樣，正時應該先在二缸一側，這一側凸輪軸上的標記是一個點，鏈條上有3個標記，然后底部的標記就可以了在小孔上看到鏈條的另一個標記，不要對上三角號，然后找到第一個氣缸的上止點，掛上曲軸鏈條。這個鏈標是等價的，都是15節(jié)。別對上點，底鏈標記和另一面一樣，小孔可以看到標記。掛好后，再轉動幾下試試壓縮力。如果掛錯了，過段時間就轉不了了。

6，凱迪拉克SRX如何

SRX油耗略高，市區(qū)15-16，高速16-17，高速13-4，因為車重太大。兩噸多的質量沒什么大問題，就是小問題很多，容易有異響，但是做工很精細，用料也很扎實。舒適度很好，車內空間也很大，但后排空間沒有想象中那么大，但也夠用了。缺陷是接近角。第一：我們對SRX的四驅性能感到非常驚喜。這輛看似柔弱的城市suv，還真是有一定的遇難脫困能力！第二：雖然有脫困能力，但自身底盤高度太低。說到底還是市區(qū)跑好，越野通過性太差了。第三：駕駛感太軟了，3.6l的發(fā)動機對得起這車，3.0l的動力還是有所欠缺。第四：變速箱和剎車手感需要進一步調整。變速箱響應速度慢，剎車手感差。這是編輯部全體編輯的共同意見。第五：人性化體驗較以往機型發(fā)生了翻天覆地的變化?？梢钥闯?，為了打造一款能讓用戶給予“極佳的人性化體驗”的口碑車型，設計師們付出了極大的努力。

第六：雖然這些人性化的體驗裝置都是設計出來的，但是由于用戶的技能和理解的不足，這些人性化的裝置不夠體貼，比如杯架體積大，沒有固定爪子，副駕駛的雜物箱合上后完全沒有空間，中控功能給你大而全，但忽略了基本難度。比如后備箱的裝備輪胎就下了很大功夫，甚至還設計了高成本的支撐桿。這東西一年能用多少錢？第二次評價？成本都投入到了用戶看不到的地方，而忽略了應該投入體驗的地方。剛才說的第六點是沒有問題的。制造商完全有能力改進這些方面。我希望在下一個模型中看到更體貼的SRX，而不是像現(xiàn)在的那樣。你覺得你做到了嗎？我也做了，不過~好用嗎？實在是不夠。 SRX已經(jīng)是一款極具競爭力的車型。相比奧迪、奔馳、寶馬的同檔次SUV，性價比要高很多。同時，凱迪拉克品牌也相當強大。如果把上面提到的所有細節(jié)都注意了，那么德系三大品牌的對應產品將單獨面對SRX的挑戰(zhàn)。悍馬H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是比不過他越野 。但城市的舒適性，和公路行駛性能也是悍馬H3沒法比的。市區(qū)15個，高速10個沒有小毛病，沒有中獎車重，鋼板厚，很安全，保溫和私密性好，起步慢城市SUV還不錯，外觀極具殺傷力我的是精英版 ，高速保持10個油以內，在北京的話就是12-15個左右。內飾做工很有品質，減震偏硬，總體來說還是不錯滴。