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4月15日，Jeep正式宣布推出首款角斗士版本，售價(jià)50.99萬元。據(jù)悉，此次推出的角斗士首發(fā)版本全國限量500輛，其中叢林綠限量150輛。同時(shí)，150輛叢林綠限量涂裝車型只能在線訂購，其余350輛可在經(jīng)銷商處訂購。此外，500款角斗士預(yù)售車型可享受5年內(nèi)10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)（含首保）。

前半部分的車身設(shè)計(jì)與現(xiàn)款牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一致，甚至可以稱得上是“牧馬人皮卡版”

首款升級(jí)前格柵鋼琴黑噴涂7孔

“Willys”發(fā)動(dòng)機(jī)罩貼花

獨(dú)家“滾石”元素前擋泥板貼花

角斗士身體剪影背面金屬徽章

作為一款中型皮卡，角斗士前半部分的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款牧馬人基本相同。不過由于首發(fā)車型的身份，與普通版角斗士相比，該車在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，包括鋼琴黑噴漆7孔前格柵、“Willys”發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋貼花等。以及“滾石”元素前翼子板Decals、車尾角斗士車身輪廓金屬標(biāo)識(shí)、18英寸雙五輻隕石灰輪圈等。

匹配18英寸隕石灰輪輞和四季輪胎

Gladiator First Edition 配備專屬M(fèi)opar 車頂儲(chǔ)物平臺(tái)

與牧馬人類似，角斗士的車頂和車門也是可拆卸的，前擋風(fēng)玻璃可以向下折疊

同時(shí)，作為角斗士進(jìn)階版的專屬裝備，該車還配備了Mopar車頂儲(chǔ)物平臺(tái)。車身尺寸方面，角斗士首發(fā)版的長寬高分別為5592/1894/1856毫米，軸距為3488毫米。據(jù)悉，該車最大接近角40度，離去角25度，通過角18度，最小離地間隙249毫米。

與車身同色的輪拱和帶有踩踏式防護(hù)裝置的后保險(xiǎn)杠

后擋泥板角度可三段調(diào)節(jié)

貨床具有三折硬頂和Mopar 的定制貨床防刮涂層

貨艙三折式硬頂蓋閉合，形成封閉式貨艙結(jié)構(gòu)

三折硬質(zhì)貨艙關(guān)閉上蓋后的外形

帶電源和照明的后貨艙側(cè)

此外，角斗士進(jìn)階版最大載重568公斤，后貨欄內(nèi)高445毫米，后擋板打開內(nèi)寬1270毫米，收起長度1531毫米，敞開式長度為2,067 毫米。毫米。貨艙配置方面，該車配備三折式貨艙頂蓋、230伏電源搭配400瓦逆變器和照明。

內(nèi)飾采用“曼哈頓主題內(nèi)飾”

反轉(zhuǎn)圖像

ALPINE 9 揚(yáng)聲器音頻

該車為4座布局，第二排兩個(gè)座椅中央配備了折疊式扶手

可拆卸的第二排座椅，座椅靠背后面有儲(chǔ)物空間

后擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)有小推拉窗

同樣，第一版角斗士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與牧馬人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)高度一致，被Jeep稱為“曼哈頓主題內(nèi)飾”。重點(diǎn)配置方面，該車配備方向盤加熱、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、7英寸儀表顯示屏、8.4英寸中控屏、阿爾派9喇叭音響、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車攝像頭等裝備。

搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載Selec-Trac智能四驅(qū)系統(tǒng)

動(dòng)力方面，角斗士進(jìn)階版搭載3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209千瓦，最大扭矩347牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。吉普表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)專門針對中國市場進(jìn)行了升級(jí)，配備了新的恒溫器和廣角噴油器，旨在提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

后橋是Dana44 M220

四驅(qū)系統(tǒng)方面，角斗士進(jìn)階版搭載了與牧馬人撒哈拉同款的Selec-Trac智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配2.72倍低速扭矩放大擋，前后橋可在0-100%之間進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，配備后橋限滑差速器。此外，該車配備了Dana44 M210/220前后橋。

試駕點(diǎn)評(píng)：

車輛的橫向穩(wěn)定性比上一代牧馬人要好很多，但與那些城市皮卡的舒適性相去甚遠(yuǎn)

此前，我們對角斗士進(jìn)行了實(shí)車路試。試駕結(jié)束后，小編表示：“剛上手的感覺其實(shí)和更新后的牧馬人如出一轍，大大提升的操控性讓我感覺不像是開著一輛硬派越野皮卡。不過，高速行駛時(shí)傳遞到車廂的噪音還是和牧馬人一樣大，相比上一代牧馬人，車輛的橫向穩(wěn)定性要好很多，但與那些都市人的舒適度相去甚遠(yuǎn)皮卡，這不僅僅是角斗士的短板，這是大多數(shù)硬派越野車的短板，并沒有輸給競爭對手太多。完整試駕內(nèi)容請點(diǎn)擊文章標(biāo)題查看：天涯冷酷仙境——試駕吉普皮卡角斗士

代際關(guān)系/競爭對手/市場環(huán)境：

1991 吉普科曼奇

作為與現(xiàn)款牧馬人同平臺(tái)誕生的車型，吉普角斗士在2018年洛杉磯車展上首次亮相，定位為中型皮卡。同時(shí)，該車也是繼1990年代Jeep Comanche之后，Jeep推出的首款皮卡產(chǎn)品。由于與牧馬人同平臺(tái)打造，其越野能力自然是一大看點(diǎn)。放眼海外中型皮卡市場，其競品車型有福特Ranger（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田Tacoma（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭Crowder。

吉普角斗士手繪圖

由于牧馬人在國內(nèi)市場比較獨(dú)特，角斗士在國內(nèi)進(jìn)口皮卡領(lǐng)域也很難找到可比的競品車型。作為牧馬人的產(chǎn)品延伸，以及更多個(gè)性化的附加選項(xiàng)，這或許是角斗士的最終定位。