現(xiàn)在的輪胎都是真空胎，扎釘子要從里面補(bǔ)！肯定要卸下輪子！

然后專業(yè)工具讓胎跟輪轂脫離，最后再補(bǔ)上??！今天看到一個(gè)汽車在補(bǔ)胎，真空胎用拆下來么？

大概市場(chǎng)上有三種主流的補(bǔ)胎方法：1、不拆輪胎，直接在漏氣的位置塞膠套。2、拆輪胎，用補(bǔ)胎補(bǔ)丁貼（不建議熱補(bǔ)，這個(gè)得有技術(shù)，一般都是補(bǔ)大車輪胎）。3、拆輪胎，蘑菇釘補(bǔ)胎，外面里面全部填實(shí)！汽車輪胎補(bǔ)胎怎么做？

方法1：傳統(tǒng)穿膠條方法

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低 操作方便； 缺點(diǎn)：擴(kuò)大傷口 安全性差

操作過程：這是一種比較原始簡(jiǎn)單的補(bǔ)胎方法，原理就是將一種涂滿膠水的“橡膠條”填充進(jìn)被扎穿的洞內(nèi)即可，操作簡(jiǎn)單成本極低，不用分離輪胎輪轂，也不用進(jìn)行動(dòng)平衡處理。弊端在于破損的洞往往不大，相比之下為了將比較粗的膠條穿入，需要用錐子等硬物將原本不大的洞口“撐大”，擴(kuò)大受損面積以方便膠條填充。

總結(jié)：早年間這種補(bǔ)胎方法很普遍，目前仍有部分商家沿用這種方法，不過多數(shù)維修站早已摒棄了這樣的補(bǔ)胎方式。雖然成本極低，補(bǔ)胎價(jià)格不超10元，但是無形中擴(kuò)大了損傷面積，并且當(dāng)夏季溫度較高時(shí)，膠條容易融化分離，高速顛簸中有可能出現(xiàn)彈出的情況。并且膠條本身直接接觸外界，長(zhǎng)時(shí)間可能老化變形，容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。同時(shí)各個(gè)維修店的工藝參差不齊，膠條質(zhì)量也千差萬別，因此不推薦使用。

方法2：貼片內(nèi)補(bǔ)

優(yōu)點(diǎn)：可靠性強(qiáng) 價(jià)格適中。缺點(diǎn)：操作相對(duì)復(fù)雜 外側(cè)傷口不能填補(bǔ)

操作過程：這是目前最常用的一種方法，目前絕大多數(shù)補(bǔ)胎店都在使用這種方法。在確定輪胎被扎穿之后，將輪胎內(nèi)測(cè)破損處進(jìn)行打磨處理，將表層不易粘貼的保護(hù)層打磨粗糙，然后吸塵，將破損處及周圍涂抹一些專用補(bǔ)胎膠水，將補(bǔ)胎用的貼片粘在破損處同時(shí)碾壓牢固，再附上一層膠，補(bǔ)胎就完成了。

總結(jié)：這種補(bǔ)胎方法是目前使用比較廣泛的一種，根據(jù)破損大小選擇不同大小的貼片，完成一次補(bǔ)胎的價(jià)格在20-80元區(qū)間（各地消費(fèi)存在差異，貼片質(zhì)量也大有不同，價(jià)格僅從參考，如果過于太便宜建議謹(jǐn)慎選擇）。并且效果不錯(cuò)，安全系數(shù)也很高。弊端在于需要分離輪胎輪轂，相對(duì)來說比較費(fèi)時(shí)，并且補(bǔ)胎完成后需要進(jìn)行動(dòng)平衡。同時(shí)完成胎內(nèi)修補(bǔ)后，從輪胎表面來看，原來的破損還在，雨水泥沙等還會(huì)通過損傷處腐蝕輪胎，所以即便補(bǔ)胎完成仍然要勤觀察。車輛補(bǔ)胎流程有哪些？

汽車補(bǔ)胎方法步驟如下：

1、貼片補(bǔ)胎法（內(nèi)補(bǔ)）這種方法最為常見，大部分補(bǔ)胎店都用這種方法。做法是先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進(jìn)行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固；

2、然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補(bǔ)胎膠水，把補(bǔ)胎用的貼片粘在破損處同時(shí)碾壓牢固，再涂上一層膠，補(bǔ)胎就完成了；

3、優(yōu)點(diǎn)：可根據(jù)輪胎破損的大小可以選擇不同大小的貼片，價(jià)格也不貴。并且效果不錯(cuò)，穩(wěn)定性比較高；

4、缺點(diǎn)：這種方法需要分離輪胎和輪轂，補(bǔ)胎完成后還得做動(dòng)平衡，相對(duì)來說時(shí)間比較長(zhǎng)，而且較大的破損就修補(bǔ)不了了。還有一點(diǎn)就是外面的破損處直接裸露，在行車時(shí)可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大受損面積，這就需要時(shí)常檢查一下了。輪胎漏氣補(bǔ)胎要拆輪胎下來嗎?

下面是關(guān)于“輪胎漏氣補(bǔ)胎要拆輪胎下來嗎?”的相關(guān)介紹：

汽車輪胎漏氣補(bǔ)胎要拆輪胎下來的，拆下來補(bǔ)比較方便：

1、輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能；

2、輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能；

3、同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。