這幾年，SUV的話題層出不窮。差點忘了世界上還有一種車叫轎車。事實上，如果你在柏油路上駕駛汽車可能會更有趣，如果它是一輛具有某種個性的汽車，比如敞篷車，它會更有趣。

追求SUV的人，有的是因為越野，有的是因為安全，還有的是因為外表帶來的強烈誤會。 SUV的通過性優(yōu)于轎車是不爭的事實。但它有時可能不如汽車安全，主要是因為它的重心高。該車低底盤苦于路面不平，但在柏油路上卻有很大優(yōu)勢。尤其是在努力駕駛時。所以汽車的駕駛樂趣其實是非常強的。

2017年廣州車展，有五款車給我留下了深刻的印象——：平價的逸動、運動的銳程CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、年輕時尚的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、張揚的馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豪門尊享奔馳SL400 .在這里盤點一下，供大家選車時參考。

凱美瑞越來越年輕了

廣汽凱美瑞推出新車型，這是最新的大新聞。第六代凱美瑞從2006年開始國產(chǎn)，這次是第八代車型。自1982年第一代凱美瑞誕生以來，主題大多是沉穩(wěn)的，像個中年大叔，而第八代車型卻一反常態(tài)，仿佛時光倒流，越來越年輕。

這個改動好看不好看，每個人都有不同的答案。在我看來，第8代凱美瑞國產(chǎn)車型的亮點應(yīng)該在動力方面。 —— 它的2.0型號沒變，還是同一臺機器，匹配的變速箱沒變。依舊是愛信的6速手自一體變速箱，但是綜合油耗從6.7升提升到了6.3升，這是在重量增加45公斤的情況下實現(xiàn)的?？梢钥闯鲂实玫搅颂嵘?。在效率方面，2.5 車型的變化更大。之前的5AR發(fā)動機換成了A25A發(fā)動機。這臺機器是全新的，技術(shù)含量很高。水泵為電控，油泵為變?nèi)萘浚加蜑榛旌蠂娚?，分別發(fā)揮了缸內(nèi)直噴和電噴的優(yōu)點。最吸引人的是廠家標榜其熱效率為40%，全球最高（據(jù)說本田的機器能達到50%，但我沒見過）。不知道這40%是真的還是夸大了（最近日本的假新聞太多了），但據(jù)我所知，豐田的一個共同優(yōu)勢就是效率高。 1490-1600公斤）稍重，但油耗只有6.3-6.5升。

不僅是外觀，內(nèi)飾也很時尚。與上一代車型相比，新款車型尺寸更大，軸距更長，后懸架也由之前的雙連桿懸架（綽號“筷子”懸架）改為雙橫臂結(jié)構(gòu)。入門款方面，售價由老款18.78萬元下調(diào)至17.89萬元，但配置增加了LED燈、全車一鍵升降車窗、自動駐車、行車電腦顯示器、前后頭部氣簾等。但是輪胎變小了，入門級的胎寬從215mm縮減到205mm，備胎也從全尺寸變成了小尺寸。

新款凱美瑞分為2.0、2.5、2.5混動版，售價分別為18、22、24萬元。 20萬元起步車型配備主動剎車、車道偏離預(yù)警、前后雷達、倒車影像等。配置相比老款有所提升。不過低配車型的配置還是繼承了豐田傳統(tǒng)的——寒酸。 17.98萬元和18.98萬元的兩款2.0車型連倒車雷達都沒有。此外，導(dǎo)航功能僅出現(xiàn)在2.5機型的旗艦版中。話雖如此，凱美瑞一直以舒適性和質(zhì)量著稱。比如對于所謂的中產(chǎn)階級來說，每月能負擔(dān)得起5500元的幼兒園是一個很大的考慮因素。

瑞城也出現(xiàn)在CC版中。

CC很有名。它曾被譽為史上最美的大眾汽車。但它的銷量并不好，上市已經(jīng)7年了。高峰時每月僅售出5800 輛，最差時每月僅售出500 輛。 2017年月銷量突破1000輛。但這些并沒有阻礙長安汽車的創(chuàng)作熱情。 ——可能會效仿大眾，在銳程的基礎(chǔ)上推出銳程CC。

銳程是一款上市5年的中型車。在我測試過的七八輛自主中型車中，它給我的印象最好。但中型車以外國品牌為主。銳程最好的幾個月也只賣出2000輛，更多的時候每個月賣出幾百輛甚至幾十輛?；蛟S是為了自救，長安汽車推出了銳程CC，將于2017年12月20日上市。與大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格一樣，銳程CC也是主打運動。顯然，廠商希望靠外觀來挽回性能不佳的局面。

單看外觀，銳程CC真的很美，腰線溜背造型，有點轎跑風(fēng)。估計是為了強調(diào)操控，這臺車比銳程要小一些，軸距從2.81米縮到了2.77米。

內(nèi)飾方面，豎立的顯示屏是亮點，功能豐富，接口豐富。至于其他配置，比如液晶儀表盤、一鍵啟動、碰撞預(yù)警、全景影像等，也會出現(xiàn)在不同配置的車型上。

銳程CC雖然強調(diào)運動，但聽說它只有1.5T的動力還是有點可惜。畢竟小排量增壓器只是排放管理的產(chǎn)物，在上面談運動無異于趕鴨子上架。搭配睿程1.5T發(fā)動機，最大功率125kW，比預(yù)估功率0.6多了一點點。這種數(shù)據(jù)把自己當(dāng)運動，只能自己哄自己。 ——大概是因為價格的妥協(xié)。

目前在售的銳程擁有2.0、1.5T、1.8T三種動力總成。 1.5T車型指導(dǎo)價12萬-15萬元。 2.0款最便宜，10萬起。如果銳CC的入門級在10萬-12萬元之間，可能會更受歡迎，前提是配置不要太寒酸。

更接地氣，移動方便

區(qū)別于銳程的高度和彎道數(shù)量，作為一款緊湊型轎車，它更加貼心和接地氣。上市5年多，實現(xiàn)了月銷2萬多輛，現(xiàn)在還在月銷幾千輛。 2018年初，全新一代逸動將換代老款正式上市。動力還是以1.6為主。 ——逸動目前在售，1.6款最受歡迎。

全新一代逸動的前臉變化很大，風(fēng)格與銳程CC如出一轍。好像是同款車的尺寸。目前上市的有：1.6、1.6混動、1.5T三種動力，指導(dǎo)價6.9萬-9.69萬元。估計新一東還會維持這個局面。入門級車型售價約7.5萬元。外觀和內(nèi)飾都是全新的，挺好的。

雖然不止一個自主品牌渴望走向高端，但總的來說，自主品牌的優(yōu)勢還是在價格上格為主。所以自主品牌車在中型車領(lǐng)域無法和合資車抗衡，但是在緊湊型車領(lǐng)域，情況就好很多了。從這點來看，新一代逸動上市后，市場表現(xiàn)應(yīng)該比銳成CC強很多。

性價比不錯的馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

無論是7萬元的逸動，12萬元的瑞城CC，還是17萬元的凱美瑞，雖然都強調(diào)時尚，主打運動，但畢竟都屬于三廂車，習(xí)慣了滿大街空。在追求個性的人看來，這些車可能很無聊。對他們來說，敞篷車可能是最好的選擇。出于某種原因，敞篷車在中國并不受歡迎。以前市面上有更便宜的207CC，但是外形太接近普通車了。比較時尚的是馬自達MX-5，這是一款高顏值、高性價比、個性化很強的敞篷車。近日，2018款馬自達MX-5RF上市，售價33-34萬元。它的動力是2.0+6速自動手動。

之前賣的2009款馬自達MX-5也是2.0自動+6速自動手動，指導(dǎo)價29.98萬元。此次上市的新車價格增加了4萬元。配置方面，增加了胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警、倒車雷達、自動燈、日間行車燈、發(fā)動機啟停、無鑰匙進入、一鍵啟動、中控臺液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)、主動降噪、U接口、品牌音響。至于其他方面，新老款的車身尺寸略有不同，但變化不大。發(fā)動機還是2.0升，但是壓縮比變化很大，從10.8變13，油耗從92變95，油耗從8.1升增加到6.7升。

在coupe這個區(qū)間，比馬自達MX-5便宜。20萬元以上的有本田CR-Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。再往上，近40萬就能買到福特野馬。它們各有特點，但都沒有可轉(zhuǎn)換功能。其實敞篷是充滿樂趣和個性的，如果所在地區(qū)氣候環(huán)境好，比普通車更值得考慮。當(dāng)然只是適合玩的車。如果在家里用，恐怕是非常不適應(yīng)的。我覺得在我20出頭的時候，如果家境不錯的話，坐這樣的車，是一個很棒的選擇，尤其是對女生來說。當(dāng)然這個價位的敞篷轎跑很少，和它很像，主要是寶馬2系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），32萬。也是敞篷轎跑，可惜軟頂。

對于有錢人來說，奔馳SL400大概更值得考慮。

對于有錢人來說，奔馳SL400大概更值得考慮。此前市面上的SL400指導(dǎo)價為109.8萬元，近日其特別版上市，指導(dǎo)價為120.8萬元。所謂特別版，主要是指增加了AMG風(fēng)格套件。動力方面，均為3.0雙渦輪增壓器+9速手自一體變速箱，百公里加速4.9秒。

有人認為能代表奔馳的只有S級和E級，或者可以稱之為“大奔”。從極C到級C，基本都是價格妥協(xié)的產(chǎn)物。這個觀點可能有些偏激，但也說明了S級奔馳確實很精致——乍一看，這款SL coupe的內(nèi)飾明顯與眾不同。

20萬，連半輛法拉利都買不到，但再加10萬，就能買一輛保時捷911；再加40萬就可以買GT-R了，不過，每一種車都有自己的價值。奔馳SL400的加速雖然在5秒以內(nèi)，只比入門級保時捷911慢0.5秒，但它的核心價值并不是速度。有些跑車是為速度而生的，但奔馳SL400不是。主要是給有錢人提供一種樂趣，一種世故氛圍下的樂趣。中產(chǎn)家庭可以給女兒22歲生日買一臺MX-5。有錢人中，恐怕是時候買一輛奔馳SL400了。