豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款知名度很高、銷量很高的緊湊型合資車。目前在售的卡羅拉提供的動(dòng)力總成包括1.2T四缸+CVT、1.5L三缸+6速手動(dòng)或CVT、1.8L四缸+電機(jī)+E-CVT三套。對(duì)于1.5L三缸版的卡羅拉，朋友們可能會(huì)有很多疑惑。比如卡羅拉三缸能不能買？

這個(gè)問題最有說(shuō)服力的答案應(yīng)該是卡羅拉三缸版的真正擁有者。正好小編的一個(gè)親戚買了一輛1.5L三缸版的豐田卡羅拉。以下觀點(diǎn)均來(lái)自卡羅拉三缸車主的真實(shí)體驗(yàn)。

卡羅拉1.5L三缸自然吸氣+CVT的動(dòng)力組合，無(wú)論從參數(shù)還是實(shí)際體感上都比較佛系。它在油門前50%的靈敏度還是很不錯(cuò)的，和動(dòng)力是息息相關(guān)的。車速超過(guò)60km/h后，加速能力會(huì)略微變?nèi)酰ㄈ烷T狀態(tài)下的加速體感。沒有推回去的感覺。需要安心對(duì)待。

先說(shuō)說(shuō)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音體驗(yàn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)全速加速的聲音確實(shí)比較普通，缺少一些質(zhì)感，這也是通病。如果車輛在隔音方面做了處理，這更多體現(xiàn)在日常巡航和怠速上?？梢哉f(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音會(huì)比1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)好一些，明顯的氣門咔嗒聲會(huì)稍微弱一些。從發(fā)動(dòng)機(jī)日常的巡航工況來(lái)看，轉(zhuǎn)速基本維持在1200-2000rpm之間，所以噪音基本察覺不到。

震動(dòng)方面，三缸機(jī)變色似乎已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的常態(tài)，但其實(shí)車主們還是要?jiǎng)翊蠹依潇o。畢竟，他們認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)可能要追溯到原來(lái)的三缸夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這確實(shí)是事實(shí)。但現(xiàn)在產(chǎn)品很長(zhǎng)一段時(shí)間都不會(huì)那樣表現(xiàn)，進(jìn)步確實(shí)是看得見的。如果只是在城市巡航工況下，你真的察覺不到它和1.2T四缸的區(qū)別。

不過(guò)不可否認(rèn)的是，有兩個(gè)細(xì)節(jié)可以察覺震動(dòng)。一種是開始行駛的瞬間，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)剛加載的時(shí)候，會(huì)有一點(diǎn)震動(dòng)；當(dāng)它較大時(shí)，會(huì)有一點(diǎn)振動(dòng)。如果是日常場(chǎng)景，第二種情況其實(shí)會(huì)消除更多，而第一種情況可能會(huì)出現(xiàn)在日常堵車嚴(yán)重，頻繁起步跟車可能會(huì)導(dǎo)致這種情況反復(fù)出現(xiàn)。

以上就是卡羅拉三缸車主的真實(shí)感受?？_拉1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基于TNGA架構(gòu)打造。與1.2T NR發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重量減輕25kg，熱效率提升40%，壓縮比13:1，應(yīng)用創(chuàng)新的平衡軸、進(jìn)氣諧振器和內(nèi)置動(dòng)態(tài)阻尼的液力變矩器。此外，引擎后方的防火墻也從2020款的雙層材質(zhì)升級(jí)為三層，總體來(lái)說(shuō)還是很了不起的。

客觀來(lái)說(shuō)，如果預(yù)算實(shí)在不夠買四缸版的卡羅拉，1.5L的三缸版也可以作為備選方案。廠家為1.5L車型提供的福利政策，以及經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度，1.5L三缸版的性價(jià)比確實(shí)不錯(cuò)?？_拉的三缸車也是可以買的選項(xiàng)之一。