蔚ex5的續(xù)航里程為400-520公里。純電動汽車的續(xù)航里程一直是很多車主關(guān)心的問題。續(xù)航里程的長短和充電速度直接影響用戶的用車體驗(yàn)。車標(biāo)頗為獨(dú)特，五豎線為威馬汽車獨(dú)創(chuàng)。

威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的續(xù)航里程是多少？ 2019年4月上市，這也是威馬EX5在售的唯一價格。

工信部給出的低配車型ex5續(xù)航里程為400公里，實(shí)際使用續(xù)航里程在330-350公里左右。工信部給定的高端車型續(xù)航里程為520公里。馬云旗下的純電動SUV是緊湊型SUV威馬EX5的軸心。

最大續(xù)航為520km。威馬EX5Z由搭載熱管理系統(tǒng)20的永磁同步電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)最大功率160kW218Ps，最大扭矩315Nm。續(xù)航里程為400公里。

動力方面，威馬EX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率160kw、總扭矩315Nm的電動機(jī)。同時采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。

動力方面，威馬EX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率160kw、總扭矩315牛米的電動機(jī)。為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，同樣采用前輪驅(qū)動。

全新EX5ZPro性能版搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載前置永磁同步電機(jī)，電機(jī)總扭矩為315牛米，匹配固定齒比變速箱，該車配備了69kWh動力電池組，工信部純電續(xù)航里程520km，快充模式下可充至快充容量的80%。

動力方面，威馬EX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率160kw、總扭矩315牛米的電動機(jī)。為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，采用前驅(qū)。

動力方面，威馬EX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率160kw、總扭矩315Nm的電動機(jī)。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，并采用了前輪。

動力方面，威馬EX5搭載電機(jī)，最大功率160KW，峰值扭矩315Nm。 NEDC綜合續(xù)航里程有兩個版本，分別為400km和520km。在動力和續(xù)航方面，威馬EX5作為一款日常代步工具，在路上行駛是夠分界線的，安全第一，所以。

而在路上經(jīng)過充電樁時，純電動車普遍配備的快充功能，半小時內(nèi)基本可以達(dá)到80%的電量。純電動汽車也是長途旅行的不錯選擇。與鵬G3相比，雖然都聲稱續(xù)航里程為520km，但威馬EX5 520km版還是比小鵬G好。

全新EX5ZPro性能版搭載純電動力系統(tǒng)，搭載前置永磁同步電機(jī)，電機(jī)總扭矩315牛米，匹配定齒比變速箱，實(shí)車搭載69kWh電池組，工信部純電續(xù)航里程520KM，快充模式下，充電至80%快充容量百分比快充時間。

動力方面，威馬EX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率160kw、總扭矩315牛米的電動機(jī)。此外，該車工信部的純電動續(xù)航里程為520km。底盤方面，該車的懸架同時采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

前段時間，威馬推出了一款全新的EX5 520車型。補(bǔ)貼后售價區(qū)間為1698.1898億元，綜合續(xù)航里程高達(dá)520公里。接下來，筆者就帶大家來看看這款車的實(shí)力。威馬EX5 520的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在續(xù)航上，新車的三元鋰電池組容量提升至.

出色的動力也保證了續(xù)航。威馬EX5Z的NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)520km，這也意味著我們可以在不充電的情況下，開著這臺威馬從北京開往呼和浩特。需要一提的是，新車的動力電池組還搭載了業(yè)界獨(dú)有的全車熱管理20系統(tǒng)，有效解決了過冬問題。

動力方面，IPACE前后各有一個電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。最大輸出功率294KW，電池容量81KWh，歐洲NEDC工況純電續(xù)航里程500km。基于新江戶，整體造型與燃油版保持一致。